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给合资小钢炮们上一课?测试领克02 Hatchback

领克,作为吉利的高端品牌,一直运动形象示人。特别是领克03+推出之后,中国消费者终于能用20万预算,拿下百公里加速6秒以内的车型了。不得不说,坐拥吉利和沃尔沃技术的领克赢得了大众喜爱,甚至在2019年领克在WTCR赛事中夺冠,加上本身年轻化的定位,领克03+成功让人一点也不意外。

思域两厢版买早了吧?测试领克02 Hatchback

继领克03+第10000辆新车下线之后,领克在2021上海车展上又推出了一款同样纯粹和暴躁的小钢炮——领克02 Hatchback。2.0T+爱信8AT动力组合,数据与性能跟领克03+也是一样,但不同的是,这台车更短小、更灵活,并且没有搭载四驱系统。之前思域两厢版的出现,确实让掀背车火了一把,那么这次领克02 Hatchback表现又是怎样?小钢又是不是两厢的更香?喜欢的网友可以先点击下图静态回顾一番,再阅读下文。

钢炮需要的快狠准,它都有

既然掀背车话题火热,我们不妨从这辆领克02 Hatchback来了解一下什么才是Hatchback?所谓Hatchback就是“双门掀背车”或“四门掀背车”的英文名,并且大多都拥有不错的性能和操控实力。所以在大家的认知里,Hatchback其实就是“小钢炮”的代名词,比如高尔夫GTI、思域两厢版、福克斯ST等,而且他们大多数背后都拥有光辉的故事,这里我就不展开了。而领克02 Hatchback的出现,正是中国掀背性能车故事的开始。

既然是小钢炮,那性能绝不能含糊,红绿灯起步地板油,甩开后车一大截是妥妥的“刚需”。所以领克02 Hatchback在动力上,采用一台最大功率达到187kW(254Ps),峰值扭矩更是可以达到350N·m的高功率2.0T发动机,并匹配爱信的8AT变速箱,是不是很熟悉?没错,就是领克03+同款,配合弹射系统,官方宣称,领克02 Hatchback的百公里加速时间仅为6.2S。这么看来,它确实有与高尔夫GTI抗衡的能力。

在实际驾驶体验中,这套2.0T+8AT动力组合的表现也非常出色,无论是初段,还是中后段,动力一直都是比较足的,而且响应积极加速线性。这个动力水平可以给到你“能文能武”需求,舒适和节能模式在日常行驶能给到轻松驾驶的一面,你完全不用担心“内心”过分强大而难以驾驭。只要你不深踩油门,它始终以温柔相待,油门响应舒缓,发动机转速也很少试探2000rpm以上。但此刻的动力水平完全能够胜任你需求。

一旦切换至运动模式,整台车就解除限制器了,它的提速响应、排气管轰鸣声、乃至变速箱的动作,都提升了一个层次。它不再是不急不慢,仿佛工作结束下班回家,刚好在篮球场遇到对手大干一场,请尽情挥洒汗水,不用刻意保留。一脚地板油下去,动力源源不断且亢奋,平顺的8AT变速箱也拥有了拳拳到肉的节奏感。此时穿梭在密集的车流中,油门与刹车之间的来回切换变得频繁,能感受到驾驶的快感。

对于一台追逐性能的钢炮来说,只是简单的直线快不叫快,弯道也得快。你看看那些欧洲的知名小钢炮,基本都是两厢版本,毕竟车身更短,搭载同款动力时,其操控灵活性更强。所以领克02 Hatchback除了拥有CMA架构带来的前麦弗逊后多连杆高规格底盘硬件外,还配备了很多操控装备,来提升驾驶体验,比如更低的离地间隙、更硬的弹簧和衬套、更精准的转向等等。不管是山路上连续过弯还是加速,车身都比较稳,底盘扎实有韧劲,让你丝毫感觉不到这是从SUV改过来的。

相信有不少人还在为领克02 Hatchback没有配备四驱而感到可惜,然而我却觉得这是个合理的取舍的。一方面,前驱比四驱拥有更丰富的操控体验,如果你非要说推头,我觉得用好的轮胎、底盘以及调校是能解决的。另一方面,领克02 Hatchback的自重也不太适合另加四驱系统了。

展开余下全文(1/3)
2性能不输合资钢炮回顶部

不输高尔夫GTI的性能

0-100km/h加速测试:

选择运动模式并关闭ESP和空调,领克02 Hatchback的爱信8AT变速箱,允许转速保持在2500rpm左右,保持油门刹车到底2秒后,松开刹车进行弹射起步。即便相比03+少了四驱系统帮忙,但前轮仅出现轻微打滑,这跟抓地力强大的米其林PS4轮胎有关。随后推背感还是很不错的,变速箱换挡冲击感能感受到,但动作不算明显,表现出不错的平顺性,然而加速过程有轻微扭矩转向,需要驾驶员握紧方向盘。

思域两厢版买早了吧?测试领克02 Hatchback

经过多次加速测试,领克02 Hatchback实测百公里加速的最好成绩为6.82s。这个成绩在同级小钢炮当中属于不错的水平。当然,03+有四驱系统加持,做出了更快的成绩合情合理。至于思域在更新至国六之后,动力水平有所降低,数据没有过去漂亮了。高尔夫GTI则跟领克02 Hatchback不相伯仲。

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100km/h-0制动测试:

全力制动过程时,领克02 Hatchback的制动踏板反馈有点偏软,车身也会产生轻微幅度的摇摆,车身姿态也只能说中规中矩。不过整个过程中制动力释放及时,轮胎强劲的抓地力也令人惊喜。虽然并未配备四活塞制动卡钳,但成绩非常出色,为驾驶者带来意想不到的制动效果。

思域两厢版买早了吧?测试领克02 Hatchback

经过多次制动测试,领克03+的百公里制动成绩的最好成绩为34.43m,这成绩比03+还有出色。相较而言,思域和高尔夫GTI的制动距离就比较一般了。

噪音测试:

其实,以性能车的角度去衡量领克02 Hatchback的噪音水准确实做得不错,特别是中高速行走时,整体噪音都抑制得很到位,唯独怠速时发动机“嗓音”稍微明显点。不过话说回来,太安静的“小钢”又好像说不过去。

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绕桩测试:

领克02 Hatchback悬架调校上花了不少心思,相比原车弹簧刚度提升了50%,位于副车架的衬套刚度也提升了40%,以及整车高度比领克02降低42mm、悬架降低了50mm。所以,以较快速度驰绕桩,领克02 Hatchback还能做到游刃有余。不过,底盘响应和反馈不算很快,加上偏轻的方向,主观信心层面不是很足,好在轮胎抓地力不错,在连续变线重心转移时,极限还是比较高。

3内外全副性能武装回顶部

一副战斗化的模样

做性能车容易,做小钢炮难,当下时代,无论人还是车,想保持好身材都不是件容易事。有句老话讲得好:一低遮百丑,百改降为先。所以如何将一台跨界SUV变身掀背轿车,降低是少不了。那领克02 Hatchback到底降多少?跟高尔夫GTI比比就知道,基本上做到仅比高尔夫GTI高17mm而已,离地间隙仅有141mm,性能化追求的低趴,已经到点子上了。再加上全新橙色/黑色车漆、黑化格栅、宽体运动包围、19英寸锻造轮毂、哑光双边四出排气,这不就是年轻人要的张扬吗?

也许,全黑风格的试驾车过于低调,从正面看无法观察出它与普通领克02的不同。而在侧面,便能看穿它的钢本质。轮胎与轮眉间距减小35mm,轮胎增大至680mm,配合同色宽体轮眉和03+同款大尺寸轮圈,还有双色车顶,眉宇间的运动范,是怎么挡也挡不住的。

双边四出的排气设计也是03+同款,哪怕放在今天依旧吸睛,并且车尾还是会让你感觉到很战斗,包含了年轻人对于一台“钢炮”的所有幻想,不得不说,领克在车型设计上,还是有两把刷子的。如果我是车主,我觉得领克02 Hatchback做到这样就够了,唯一的不同,就是处处都不同。

测试领克02 Hatchback

领克02 Hatchback没有像新01和05一样用上新内饰,只是在原有02内饰加上了不少橙色点缀,也没有03+那么多Alcantara,只在门板、中控台、挡把、座椅上用了,就连最重要的方向盘也没有,不过换挡拨片还是03+同款。虽说整体内饰用料也没有03+那么狠,但也足够玩味了。

总结:

试完领克02 Hatchback,心里一直有个疑问:性能都那么狠了,为什么不直接叫领克02+?或许是因为它没有03+那么激进,无论硬件层面缺少四驱,还是造型层面少了碳纤维套件装饰,但这也意味着它的定价很可能会更便宜(目前尚未上市),而且不限量。按照领克的说法,造03+实在有点不计成本,卖车基本不赚钱,因此一直都是限量供应,而02 Hatchback才是走量的车型。可以看出,这是领克耗费不少精力的作品,它也称得上是一台实实在在的中国品牌钢炮。而从实力的角度来说,用它来刚高尔夫GTI和思域两厢版也是没有问题的。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)

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领克02 HATCHBACK

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