韩潮再次卷土重来 第五代途胜L对比途岳

第五代途胜L没有延续索纳塔或伊兰特轿车序列上的双联屏设计，而是将两者拆分，回归传统布局，设计灵感来源于尼亚加拉大瀑布。液晶仪表盘、中控大屏、以及车门板通过镀铬装饰条连接起来，并处于同一高度，从而营造出环抱式座舱的设计，整体布局相比现款车型更加简洁，更具科技感，线条也更具美感。车内材质和工艺都很讲究，除了大部分都是软质材料，中控台还加入了一圈织布材质，大大提升车内的质感。 

途岳（查成交价|车型详解）内饰还是浓厚的大众风格，再熟悉不过的T形横贯式内饰布局，通过简洁的设计与撞色设计，带来了不错的质感。细节方面加入了多边形设计以及金色仿金属饰板，而这些“非典型”大众元素却又是年轻人所喜欢的。

配置方面，我们选取了两款车的顶配版本车型做对比，可以看到第五代途胜L相比途岳多了蓝牙钥匙、360度全景影像、倒车动态提醒和车道偏离预警等功能；途岳则比第五代途胜L多了全车安全带提醒、驾驶位坐垫倾角调节。　 

国人偏爱SUV车也不无道理，毕竟SUV除了车内储物空间丰富外，也有不错的乘坐空间，能拉也能装，日常使用和家用绝对是绰绰有余。

第五代途胜L空间表现：

途岳空间表现：

动力方面，第五代途胜L搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。最大功率提升了147kW（200PS），来峰值扭矩依旧是253N·m，传动系统方面匹配7速双离合变速箱。

途岳280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机，最大功率为110kW（150PS），最大扭矩250N·m。传动系统部分匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱；330TSI车型搭载EA888 2.0TSI发动机，最大功率为137kW(186PS)，最大扭矩320N·m，传动系统部分匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。

第五代途胜L驾乘表现：

第五代途胜L标准模式下发动机强调一种轻盈感，搭配比例感很好的油门踏板，动力输出不算激进但绝不会感到肉，应对城市走走停停的路况尤为合适。不过在中后段，提速感相比前段来说会弱一些，还是会受限于发动机基础排量较小影响。

搭配的7速干式双离合，显然是将平顺性放在了最高优先级上，在路面畅通时候并不会察觉到它的换挡动作，升挡时机恰如其分。不过面对拥堵路况时，在低挡位频繁切换时伴随轻微的拉扯感。除此之外，这个双离合的表现还是合格的。

底盘采用前麦弗逊后多连杆组合，属于该价位SUV的主流配置，整体风格偏舒适，并且在质感上比过去有了不少进步。面对路面颠簸时，能够明显感觉到悬架的对震动化解很到位，舒适性占主导，振动基本上被抹得差不多了，仅保留一些必要的路感。但经过减速带时，悬挂滤震动作还比较快，对振动处理比较及时，可惜韧性还是不够，动作略显生硬。

方向盘转向很韩系，手感是偏轻盈的，虽然有SUV该有的虚位，但转动起来还是比较有质感的。比如回正力矩比较线性自然，并且方向盘的尺寸、握感以及皮质都比较合适，哪怕第一次开途胜L也不会觉得难以驾驭。总体来说，这款车还是长相比跑起来更有激情的车型。

途岳驾乘表现：

从第十代索纳塔和第七代伊兰特的产品特性可以看出，现代想把核心竞争力从过去性价比向科技向品牌转型。换代之后的第五代途胜L也同样有着翻天覆地的变化，并且还对轴距进行了加长，不得不说现代产品总是能让人感觉到新鲜感。当然途岳也不是省油的灯，途岳拥有成熟的动力总成、扎实的操控体验更是在如今年轻化的市场中找准了方向，同时在用料等方面也没有任何妥协。整体来看，看中颜值和配置的年轻用户来说第五代途胜L更值得买，但有德系情结和更看重保值率的话，途岳或更适合。

（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）