靠“PRO”翻身？斯柯达明锐PRO对比日产轩逸

明锐PRO的造型设计与海外版保持一致，但又针对国人的审美作出了细节的调整。采用最新的家族设计语言，融合了水晶切割美学理念和三维立体动态光影雕塑，呈现出更加运动、干练的外观造型。轩逸采用Vmotion 2.0的设计语言，扁平化、动感化是它最大的特点，远看时容易让人误以为是日产天籁；相比上一代车型，轩逸高度降低了56mm，车身重心降低了17mm，所以给人感觉下盘更稳。

斯柯达官方将明锐PRO的车厢定义为悬浮式流光环绕座舱，内饰打造的层次分明而又流光溢彩，大量横向元素的运用拓展了视觉宽度；而中控区域有明显的分层设计，分别采用不同的材质包裹。轩逸内饰一举抛弃了旧款那种沉闷、老气的时代感，另有黑+棕的配色可选；相信官方也考虑到它的定位、售价以及面向的普罗大众，所以轩逸的内饰做到了紧跟潮流并保持主流，但不搞特立独行。

明锐PRO座椅对身体的包裹与支撑比较到位，主驾位置支持电动调节，不过后排乘坐表现并不算突出；后备厢延续空间大的特征，内部容积可以从545L扩充至1482L，同时后备厢门采用掀背式开启也是同级少见的配置。轩逸的乘坐空间达到了同级领先，而且其座椅也延续了“日产大沙发”的优势，人机工程学表现良好，而且后排空间相当充裕，这一点明锐PRO还是欠了点火候。

明锐PRO将会提供1.2T和1.4T两款发动机，其中1.2T发动机最大功率为85kW（116PS）、最大扭矩为200N·m；而1.4T发动机的最大功率为110kW（150PS）、最大扭矩为250N·m；与之匹配的或将为5速手动或7速双离合器变速箱。轩逸全系均搭载代号为HR16的第三代1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW（135PS）、最大扭矩159N·m，其压缩比也从原先的9.8:1提升到10.8:1；与之匹配的是CVT变速箱，这是很经典的日产动力总成。

明锐PRO展现出了很高的配置水平，当然不排除部分配置是顶配车型专属（上市后自有分晓），但能看得出明锐PRO的诚意。消费者想要运动，它给！想要安全配置，它也给！想要科技配置，它还给！另外，明锐PRO也在质感与氛围上做了提升，给更多消费者带来更好的体验。

轩逸始终记得自己是家用轿车，不忘初心造就它中庸、成熟、可靠的呈现，不给消费者带来过多的负担，而是让他们轻松用车，使得更多消费者去喜欢它。目前，轩逸在售的车型还有价格更低且有终端优惠的经典款，满足了不同层次的消费者。

如果你喜欢明锐PRO的造型、配置的话，笔者建议你等一等，它很快就要上市，到时根据售价来做决定也不迟。倘若你更看中保有量、乘坐空间，也无需运动的设计，那么可以考虑轩逸，毕竟它也足够的可靠、耐用。（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭）