实地探访 T-ROC探歌北上广三地市场调查

2018年7月，一汽-大众T-ROC探歌正式上市，这款车的到来意义非凡。它算得上是大众品牌年轻化的开山之作，同时也打破了一汽-大众27年来没有SUV的局面，肩负着吸引年轻消费者又要在小型SUV市场开疆拓土的重任。

截止到2021年2月的销量数据显示，在上市长达两年多的时间里，一汽-大众T-ROC探歌（查成交价|车型详解）累计销量达到293789万辆，月均销量达到9181辆。仅2020年全年销量就达到109605辆，2020年月均销量9134辆。要知道，这可是在疫情影响，汽车市场销量低迷的大环境下所取得的成绩，销量数据是对综合实力最好的佐证。

现如今，2021款车型已经在各大4S店热售，咱们今天一起来看看它在终端市场会有怎样的表现，能给到消费者们多少实惠。

作为一汽-大众的首款SUV，同时也是大众品牌年轻化的开山之作，T-ROC探歌从外观设计上可以说是完全颠覆了过往大众品牌成熟的形象，悬浮式车顶、双色车身、炫彩的车身颜色、蜂窝进气格栅、大尺寸轮胎，还有分体式大灯，无处不是时下最潮流的时尚元素。

展翼式上格栅与咬合式下格栅组合成全新X型前脸，呈现出运动的设计风格，在银色饰条的点缀下，进一步提升了整体的精致感和时尚感。除此之外，应对非铺装路面的四驱、强调运动调性的R-Line专属运动外观设计都有提供，其实T-ROC探歌是非常丰富、诚意满满的一款车型。

正所谓好看的皮囊千篇一律，专属的外观设计万里挑一。T-ROC探歌R-Line前后下格栅采用鲨鱼嘴设计，R-Line专属LED日间行车灯、车身同色的漆面侧裙、翼子板R-Line标志以及T-ROC中置尾标都在彰显R-Line版本的与众不同。

T-ROC探歌车身三围尺寸达到4318×1819×1582mm，轴距2680mm。从侧面看，是运动风格最浓烈的角度，悬浮车顶、双色车身、高配车型采用18英寸双色大轮圈，可以说是集齐了运动型SUV的所有元素。

另外，笔者发现，但凡是年轻的消费群体，喜欢大轮圈的玩家占据绝大多数。T-ROC探歌原厂就提供18英寸双色大轮圈，不仅省去提车后的改装，而且还可以保持原厂原汁原味的风格，对年轻消费者的口味拿捏的相当精准。

在内饰上，T-ROC探歌采用双色内饰的色彩搭配，在风格上已经向自家的豪华品牌奥迪靠拢了，可以说是充分满足了中国消费者对于科技与豪华的诉求。中控台平直的线条，加上黑银配色的点缀，整体设计感和质感都显现出来了。

目前市场在售的最新车型是2020年11月上市的2021款车型，外观和内饰上并没有太明显区别，总体设计风格依旧保持大众家族全新设计语言。重点在配置方面进行调整，这也是年款车型最常见的玩法。

除了最低配车型需要选装双液晶大屏之外，其余车型均采用10.3英寸液晶仪表盘以及9.2英寸中控大屏。在无大屏不豪华的当下，双液晶屏的加持，让整个内饰显得极具科技和简约的设计之美。

平底三幅式方向盘可选装方向盘加热和换挡功能，将运动与实用完美结合，进一步满足消费者需求。

此外，T-ROC探歌还将集成无钥匙进入及一键启动、ACC3.0高级自适应巡航系统（可选装）、前后雷达及后视摄像头、Clean Air 2.0空气净化系统等舒适性以及缓解驾驶疲劳的科技配置。

安全配置方面，T-ROC探歌将提供Front Assist预碰撞安全系统（含AEB城市紧急制动）、MKB多次碰撞预防系统以及Pre-Crash预碰撞保护系统等，以此来降低追尾事故发生率，减轻或避免二次碰撞伤害。此外，PLA3.0自动泊车系统还增加了正向垂直驶入车位模式，全面覆盖各种停车位的泊车入位。

动力方面，T-ROC探歌全系将采用代号为EA211-DJS的1.4T发动机，该发动机为直列四缸涡轮增压直喷结构，最大功率150马力/5000-6000rpm，最大扭矩250牛米/1750-3000rpm，需要加注95#汽油，这是目前大众集团全面普及的一款小排量涡轮增压动力，技术成熟可靠、运转平稳爆发力好。

传动方面，全系将搭配7挡干式双离合变速器，大众集团的双离合变速器经受住了市场的磨炼，多次升级优化之后在换挡平顺度方面已经达到难以察觉程度。

对于有非铺装路面驾驶需求的越野玩家，T-ROC探歌还提供了一款搭配四驱系统的全时四驱车型，是多片离合器式中央差速器结构，这是城市SUV最常见的四驱系统，应对中高等强度的越野路况可以说是绰绰有余。

为了满足多样化的驾驶需求，T-ROC探歌提供了Active Control驾驶模式选择，可实现雪地、公路、越野和越野个性化4种模式随心切换。在公路模式下可实现标准、经济、运动和个性化模式选择。在越野个性化中，通过中控屏可实现个性化设置。

2021款T-ROC探歌推出包括普通版和R-Line版共5款车型，售价区间为15.78-20.38万元，接下来看看这款车型在北上广三地的市场信息。