ix35在北京现代的车系里，也是一枚“流量明星”，一直以来都是品牌的主力车型。在去年年底前，完成了自己的中期改款。回顾去年的表现，ix35大部分时间是以上款车型的面貌出现，而58277万辆的销量，与更热门的竞品相比虽差距明显。但从另一个侧面反映，上款ix35的产品力和口碑，还是得到了不少用户的认可。

来到2021款的ix35，现代对其进行了较大幅度的升级。从外观设计到内饰布局，细致的工艺与精致的打磨，让ix35焕发容光。车型与一改上款的面貌，与最新的家族式设计语言接轨，宽大的前脸格栅以网格为基础，配以中置的品牌LOGO，设计上并没有过分复杂化。

全系还标配了LED远近光源，LED日间行车灯、自动头灯等，顶配车型还额外配有自适应远近光。

车身尺寸也有一定的增益，长度及高度分别增加了65mm、35mm，而轴距反而没有发生变化，依然为2640mm。尾部的设计也采用了全新的样式，贯穿式的尾灯突显尾部的辨识度，品牌字母横向排列。下方的银色包围组件则丰富了尾部的层次感，整体样式趋于饱满圆润。

中置的10.4英寸液晶触摸屏，是你进入车厢内部首要发现的变化，这个配置同样照顾到低配车型，为全系标配。系统方面，采用的是与百度合作研发的最新3.0车载系统，因此百度CarLife互联功能自然少不了。同时导航采用百度地图，并内置了百度应用市场，可以根据用户需求，自行增添车载APP。

下方的挡把更换了全新的造型，电子显示档位着实提升了不少的高级感。在挡把周围，新车全系标配上了电子手刹、自动驻车、发动机启停和坡道辅助功能。

驾驶辅助方面，车型配备有360度全景影像，前后驻车雷达和自适应巡航系统，提供多大5种的驾驶模式供选。顶配车型配备更全面的驾驶辅助系统，像车道偏离预警、车道保持、主动刹车和疲劳驾驶提示等功能均支持。

新车的座椅采用双纹理设计，座椅上方采用菱格样式，下方采用分层式设计。乘坐上能够感受到座椅对身体的接触和包裹适中，靠背和座垫的填充物较为厚实，长时间乘坐也不会过于劳累。

ix35在动力上沿用了2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱、1.4T涡轮增压发动机+7速DCT变速箱两套总成。2.0L发动机的最大功率为118kW（160PS），最大扭矩为193N·m；1.4T发动机的最大功率为103kW（140PS），最大扭矩为242N·m。 两套动力系统均在成熟技术的基础上研发而来，机械表现稳定，对于家庭用车问题不大。而工信部的综合油耗水平也分别在6.3L/100km和6.1L/100km。

“人马合一”是马自达车型所追求的理念。在最新的作品CX-30身上，这种气质依然显现，这款定义为“新生代跑旅SUV”，尽管赞美声不断，但仍是市面上一款“叫好不叫座”的车型。

截止至去年12月份，上市8个月时间的CX-30，累计销量18120辆，月均表现只在2000多台徘徊。随着上市时间的推移，原本紧咬的价格也有所松动，对于一款质价比较高的车型，喜欢的用户也更容易接受。

马自达CX-30外观与内饰均采用简约的设计风格，外观上通过优雅的线条，与光影效果的叠加，没有使用过多的重度线条。以这种“舒缓”的方式呈现自己的作品，是马自达一贯的“魂动”设计理念的影响成果。

侧身的“光影折线”，则彰显马自达对工艺的追求，通过不同视角的观察，一道“S”型的曲线出现在眼前。饱满且紧致，是对CX-30尾部造型的刻画，两侧突出的圆形尾灯，又给这种浑圆效果，增添了些许的立体层次感。双向的底部排气管正蓄势待发，重现“跑旅美学”的观感。

内饰上采用与昂克赛拉同源的设计，“减法美学”的运用呈现出的中控台及座舱，都是以最为轻量的设计为基础，通过不同面料及颜色错位交织，营造出一种轻奢的车厢档次感。说实话，体验过实车之后，这种感受更为明显，相比同级别的部分竞品，CX-30的内饰设计更显细节与功力。

安全配置层面，CX-30全系标配7个安全气囊，同级少有的膝部气囊在低配版也有提供。胎压报警、全车安全带未系和整备的被动安全装备都做到了全系标配。中高配车型还额外配备并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主动安全装备。

做到全系标配的还有8.8英寸的液晶屏，马自达将其操作方式集成在挡把后的旋钮区域，通过旋钮选择对应的多媒体功能，但这种操作相比直接触控的方式稍显麻烦，想要语音识别控制又只能在接近顶配的2.0L耀悦型车型才提供选装。好在全系还支持蓝牙与CarPlay、CarLife，算是拉回部分印象分。

动力方面，CX-30全系搭载了2.0L自然吸气发动机，其最大功率为116kW（158PS），最大扭矩为202N·m，并匹配了6AT变速箱。实际的操控中，动力响应迅速积极，起步阶段与超车行为都能给足驾驶者信心。AT的变速箱也能确保动力输出的平顺、线性，不会出现突兀的行驶状况。

看完了四款车型的亮点介绍，我们直入主题。为确保对比的意义，本次筛选的低配版不包含手动挡车型。因此选取了日产逍客的2.0L CVT智享版（指导价15.49万）、大众探歌的1.4T DSG两驱精英智联版（指导价15.89万）、现代ix35的2.0L 两驱舒适版（指导价13.99万）、马自达CX-30的2.0L自动尚悦版（指导价13.99万）。

我们先来看四款车的车身数据，四款车在各方面数据上并没有形成太大的差距，探歌拥有四款车中最长的轴距，为2680mm，反映到车厢内部的空间更有优势。而在车身高度上，车身线条更为流畅的CX-30与其他车型相比，高度最低，姿态也更显运动。

外部配置方面，除了逍客以外，其余三款车均装配了LED远近光灯；而CX-30上则缺失了LED日间行车灯；ix35支持自动头灯功能；逍客与探歌配备有车前雾灯。灯光在后期改装难度较大且照明效果难以与原厂持平，因此对灯光有要求的消费者需慎重考虑。

车窗方面，比较实用的一键升降在探歌与CX-30上均有配备。探歌的外后视镜额外支持加热功能。同时，四款车均没有提供天窗，唯独探歌可以选装可开式的全景天窗。

内饰方面，四款车的中控屏幕最大为ix35的10.4英寸触控屏，而在前文也提到，CX-30的屏幕不支持触控。功能上逍客支持语音识别控制，探歌则为选装配置。在手机互联层面，探歌与CX-30支持原生的苹果CarPlay和百度CarLife。车载USB接口方面，探歌以前排2个和后排2个成为四车中最佳。对音响系统有追求的消费者可以留意CX-30，低配版便有8个扬声器。

四款车在座椅上均选用织物材质。而探歌的两侧翼位加上Alcantara材质，质感上要比单一的织物要好一些。且主驾驶位支持腰部调节，和前排座椅加热功能选装，配置相比其他三车更为丰富。

四款车的后排座椅同样支持按比例放倒，不过ix35低配版并没有提供后排中部扶手和相应的杯架位。

驾驶辅助层面，逍客和CX-30自带倒车影像，而探歌和ix35则是提供后驻车雷达，并且支持定速巡航，降低高速路况行驶的疲劳感。

安全性配置方面，CX-30匹配了7个安全气囊，逍客与探歌则比CX-30少了膝部气囊。其他像胎压监测、安全带未系提醒、儿童座椅接口、车身稳定控制等功能，这几款车都有提供。作为低配车型，主动性的安全装备，例如车道保持、车道偏离预警等则没有配备。

小结：从对比的情况来看，四款车中配置最为丰富的车型是大众探歌，同样是低配版本，探歌在车厢内部配置、安全配置及日常使用频率较高的配置上均有涉及，并且提供多种选装项供消费者选择，车载语音识别系统、全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅加热等功能都是可以单项选择加装。

从走访的信息来看，目前四款车均有不同程度的终端优惠。其中，探歌的优惠在3.5万元左右，是四款车型中优惠最多的。以指导价为15.89万的1.4T DSG两驱精英智联版为例，其裸车价仅为12.39万元，最终的落地价在15万元以内。

通过对四款车型的低配版进行对比，性价比最高的车型是现代ix35。与其他三款车相比，现代ix35的配置并不会太素，17英寸轮毂、10.4英寸液晶触控屏、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、LED远近光头灯、自动空调等均是低配的舒适版所拥有的配置。在机械素质有所保障的情况下，参考13.57万元的落地价，还有哪些竞品可选呢？

此外，大众探歌也是另一种选择，综合实际的优惠后，其落地参考价与现代ix35相差不远，但安全配置和舒适性配置要比对方多出不少，且还可根据自身需求选装单一配置。如果仍在预算范围内的话，也是值得考虑的车型。（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）