浑身科技玩意 测试比亚迪思锐1.5T自动

内饰：炫目科技说明书

记得同事曾从智曾经分享很久前体验A8L遭遇的“烦恼”，一款装备如此多高科技玩意的车型别说仔细研读，要把玩个透彻也得花上不少时间，因此试驾文章出来更多地像是一本说明书。没想到我也遭遇到这般“烦恼”，只不过这份“烦恼”已经下放到如此廉价的10万级别的车型当中。

内饰的整体风格以简约为主，没有复杂的线条，也没有层次感分明的区域布局。中央10.2英寸屏幕两侧的线条苍劲有力，突出屏幕区域之余也制造了不小的视觉亮点。

在材质方面，虽然在视觉效果上思锐的内饰显得比较高档，但中控台材质主要为硬性塑料，手感并不出色，两侧门板扶手的烤漆面板也达不到营造高档氛围的预期效果，而且触感并不舒适。

粗壮厚实方向盘确实霸占了不少空间，幸好在驾驶员熄灭引擎后方向盘会自动上升挪出更大的空间方便上下车。除此以外，方向盘采用全真皮包裹，可惜手感却非常不好，有种粘手的感觉。方向盘上的功能按键十分全面，除了基础功能外，右方的按键能够直接操控中控显示屏，实现更多的功能运用。

仪表盘也是足够的炫目，而且可以选择不同主题。不同主题间着重显示的内容也是有所不同，这一点倒是能够满足车主不同类型的需求，人机工程也很到位。但界面的设计水平还是有待提高，同类型的仪表盘当中，之前测试的凯迪拉克XTS可以说是一个非常成功的典范，直观简洁的界面设计给人留下了深刻的印象。

●多媒体系统体验

按键细节

10.2英寸的触控屏幕自然是思锐多媒体系统的最大亮点，滑动屏幕的操控方式变得越来越常见，不过即便是不习惯这种操作方式，下方的按键也足以满足日常使用的需求，按键的大小适中，操作起来非常顺手，只是旋钮的手感还不够好，让人感觉非常松散。屏幕的响应速度基本让人满意，只是偶尔会有些停顿。

全景系统运作细节

这套多媒体系统还有许多特别之处，通过下载应用能够让其实现更多的功能，满足车主更多的需求。而且多媒体按键区域下方还有一块可拆卸的外置硬盘，实现更加全面的影音需求，但设计方面还是存在缺陷，取出硬盘大致只有两种方法，要不就是在行驶过程中在握紧方向盘的情况下腾出双手操作，要不就是就是把挡位挂下以后熄火操作，两种方法要不很要命，要不很碍事，这样的设计明显极大地影响使用。

空间：表现中规中矩

乘坐空间：

前排座椅宽大厚实，支撑性十足，真皮打孔的设计也显得更加高档，只是真皮的用料方面还有很大的进步空间。头枕的承托也比较到位，大部分人很容易就能找到舒适的坐姿。

身高180cm的体验者在舒适坐姿下头部空间基本没有余量，这样的表现对于其中级车的定位还是存在一定的差距，较同级对手落后也比较多。

后排座椅坐垫厚度适中，乘坐感受舒适，椅背角度比较值，影响长途乘坐的舒适性。另外后排地板中央的隆起部分比较高，限制了第三名乘客的坐姿，长时间乘坐比较辛苦。

身高180cm的体验者在舒适坐姿下头部空间也是基本没有余量，腿部还有一拳的空余，这样的后排空间表现也是差强人意。

储物空间：

思锐的储物空间表现还算出色，只是浅窄的手套箱实在不够使用，另外储物格的材质用料比较廉价，不说手感欠奉，这样的材质难免让人担心其耐用程度。

行李箱的储物表现一般，放上一家老小短途出行的随身行李基本不成问题，空间足够规整。

操控：鲜明独特的“涡轮味道”

比亚迪的1.5T发动机并不陌生，在之前测试过的比亚迪速锐和G6上都是采用这款发动机，而且整体表现不乏亮点，对比起自主同级竞争对手在数据上有不少优势，涡轮的表现足够生猛。

同样与1.5T发动机搭配的是比亚迪自主研发的6挡DCT双离合变速箱，在TSI+DSG大行其道的今天，比亚迪也正通过这套自主“黄金组合”吸引眼球，而且240N·m的最大扭矩要比大众1.4TSI还要高出不少，这样的数据让人非常期待它的实际表现。

1.5T的发动机日常表现让人满意，在低转速区间，动力表现并不活跃，油门的响应比较迟钝。但当转速接近2000转时，涡轮的介入十分明显，伴随着油门踏板的逐渐下探，甚至能够感受到明显的推背感，发动机的输出变得更加活跃，强大的扭矩作用下让人刮目相看。

1.5T发动机表现称道无疑，但噪音问题也是相当明显，而且在每一次松掉油门踏板都能明显地听到“咻咻”的泄压声，这样的泄压声在之前测试的比亚迪速锐和G6身上也是非常的明显。泄压阀的声音能够带来不少的驾驶乐趣，但与大多数涡轮发动机更加均衡的调教相比起来，或许会让发动机的噪音问题更加突出。

6速双离合变速箱最大的卖点自然是小于0.2秒的极速换挡时间，在实际表现中，起步基本感受不到顿挫，但前三挡的抖动十分明显，让人感觉动力的衔接比较生涩。变速箱的升档比较积极，为高速巡航时带来更好的燃油经济性，保持在S挡或手动模式下，动力的响应十分直接，提速更加随心所欲。

思锐方向盘采用机械液压助力，因此给人感觉略重，而且有一定的虚位，指向性并不精准，但路感的传递比较强烈。

在悬挂的设定上，定位为中级车的思锐采用前双叉臂，后多连杆的悬挂设定，这样的底子让人看到思锐的诚意。悬挂的调教风格偏重于舒适性，通过沟坎的滤震效果明显，后五连杆独立悬挂在弯路中依旧能够带来不错的支撑性。不过底盘的扎实程度一般，在剧烈的颠簸路面还是感觉有一点松散。

堪称“把黑夜照亮”的夜视系统显示清晰，但没有自动锁定对象的功能，不过还是具有一定的实用性。在光线充足时夜视系统默认关闭并且不能强制开启，开启之后影像通过仪表台上方镜子反射的屏幕内容显示。

在行驶过程中，思锐也会冒出一些科技的噱头来刺激眼球。仪表台上方的HUD抬头显示系统与大多数厂家的设计都不同，其大致原理是通过镜子反射屏幕上的内容，仪表台上方HUD显示的内容只能与中控台10.2英寸屏幕内显示的内容相同。从功能性上来看，这样的设计比起常见的只能查看速度和转速等基本信息的HUD要强大不少，驾驶者能够通过HUD查看导航的路径引导或者全景影像，不过看电视这功能也能够实现，这也许有点强大过头了。

测试：噪音问题突出

百公里加速成绩：

比亚迪的这套“黄金组合”动力总成的表现我们已经比较熟悉，但这辆试装车在起步初期由于变速箱保护，起步转速被限制至2000转，因此实际表现大打折扣。随后全油门下，变速箱升挡的动作还是挺明显的，最终思锐录得的0-100km/h加速时间为10.44秒，此次测试成绩仅供参考。

百公里制动成绩：

思锐的刹车踏板力度比较实在，不会让人难以适应，全力制动时依旧能够保持不错的脚感，没有特别软的感觉。最终实测的成绩为40.61米。

噪音测试：

思锐行驶中的噪音还是比较明显的，在高速行驶中能够明显感受到来自发动机的噪音。或许是试装车的缘故，测试车辆雨刮的噪音非常明显，让人十分难受。

总结：

思锐10.09万的起售价无疑为自主品牌中级车市场下了一剂猛药，科技+价格的双重卖点让人难以抗拒。而在短短的测试体验中，思锐也给人留下了深刻的印象，炫目的装备让人不禁把玩一番，但经过这样一见钟情的邂逅以后，又能否让人爱上呢？其实作为我们出行的忠实伙伴，真正能够套牢车主让其“死心塌地”的元素反而是基本的做工质量、储物空间以及甚至是油耗用车成本等因素。诚然，比亚迪无论是在外观设计还是研发实力方面的进步已经足够明显，但我们依旧希望我们收获的是做工更加优秀、行驶质感更加出色的座驾，对于自主品牌，我们非常乐于见证其茁壮强大。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	思锐 2013款 1.5TID 自动旗舰型
厂商指导价(元)：	15.09万
厂商：	比亚迪
级别：	中型车
上市时间：	2013-04
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
变速箱：	6挡双离合
车身结构：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4870×1830×1460
轴距(mm)：	2755
最高车速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	-
整车质保：	四年或10万公里
车身结构：	三厢车
长度(mm)：	4870
宽度(mm)：	1830
高度(mm)：	1460
轴距(mm)：	2755
前轮距(mm)：	1555
后轮距(mm)：	1555
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1490
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	65
行李厢容积(L)：	410
发动机型号：	BYD476ZQA
排量(mL)：	1497
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率转速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩转速(rpm)：	1750-3500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径：	-
冲程：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	6挡双离合
挡位个数：	6
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬架
后悬挂类型：	五连杆独立悬架
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	215/50 R17
后轮胎规格：	215/50 R17
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	●
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
定速巡航：	●
倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	●
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
前排座椅电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	●
座椅通风：	●
座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	-
电动后备厢：	-
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	●
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
后视镜加热：	●
后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	●
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	●
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	●
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	●
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	8
自动泊车入位：	-
并线辅助：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	●
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