智能化体验堪称旗舰 这些好玩的家轿十万就能落地

艾瑞泽5 PLUS外观一览：

在艾瑞泽5 PLUS身上，我们看到了奇瑞的尝试，提供了两种风格的前脸设计给消费者选择，并为其起名。其中风格更为运动的叫做“小艾”，而风格较为沉稳的叫做“小泽”，两款车型的主要区别在于前脸，可满足喜欢不同风格的用户。

车尾部分，两种版本的车型采用了相同的设计，尾灯组造型独特，两盏尾灯之间还拥有一条黑色饰条，营造出贯穿式尾灯的效果。尾部下方采用了双边各单出的排气管装饰口，展示出不错的动感。

逸动PLUS外观一览：

有一说一，长安近几年的产品可以说是深得受众青睐，从长安CS75 PLUS到眼前的长安逸动PLUS，“颜值是第一生产力”这句话已得到验证。所以你可以看到长安将PLUS系列的元素都同步至逸动PLUS身上，不仅内外造型变得年轻时尚，甚至整台车的精气神上了一个台阶，凶狠个性里饱含着几分妩媚。虽然萝卜青菜各有所爱，但不可否认，这种激进犀利设计风格令人对长安刮目相看。

MG5外观一览：

全新MG5的设计个人认为是比较成功的，特别有侵略性的前脸、溜背的造型，搭配靓丽的骚黄色，这车跑在路上的回头率不低，这也是它相比同级车型的一大卖点。其中，“猎鲨”式的前脸设计可以说是整个设计的核心，辨识度相当高，加上下压的车头设计，看起来很有侵略性，性能味很浓。

对于一款入门家轿来说，想要在配置上做到特别豪华并不现实，在这种情况下，如何在有效成本内做到最舒适的体验其实很考究车企的“刀法”，例如内饰用料和空间设计方面就是重要的影响因素。

艾瑞泽5 PLUS中控台上部全部为软质搪塑材料，副驾驶前方和中央通道两侧均为拼色的皮质包裹，在同级别难以找到用料如此扎实的另一台车了。可以说艾瑞泽5 PLUS的内饰将“宽体、环抱、舒适”体现的淋漓尽致。此外，中央通道设计特非常豪华，采用了整块的拉丝面板和钢琴烤漆材质。

艾瑞泽5 PLUS的座椅经过重新设计，座椅由安道拓提供，采用双硬度发泡材料，还增加了20mm的舒适海绵层，有了这些材料的加固，让该车足以拥有舒适的乘坐体验。

相比之下，逸动PLUS的内饰用料就给人营造出了更多的科技感。银灰色的拉丝点缀镶嵌在略显高级的黑色之上，科技感十足；米色顶棚又使人在车内的视觉空间进一步向上伸展。不得不说该车的内饰风格绝对是符合当下大众审美的优品。

大面积的软性材质能够覆盖你能接触到的所有地方，所触皆柔软。而鲜艳的皮革则覆盖在了座椅、门板以及扶手箱这些最常接触到的地方。

逸动PLUS还采用了“超纤零坐感座椅”，对驾乘者的肩部还有不错的支撑，长途驾乘能够缓解很多疲劳。

而来到MG5，它的的中控台和门板受限于成本采用了大面积的硬塑料覆盖，但得益于独特的立体菱形格纹修饰，视觉上并不会给人太大的廉价感。此外，中控台上附着一块多边形的黑色钢琴烤漆装饰板，在光线的照射下，具有“bling bling”闪亮的视觉效果。同时，空调出风口巧妙地隐藏在里面，不会破坏视觉一致性。另外，与金属拉丝面板材料上下呼应，营造出良好的质感。

小结：总体来看，总用料方面，三款车基本不相上下，但有一个共同点，三家厂商在取悦年轻消费者的抉择上，更倾向于使用年轻化的设计而非扎实的用料。

对于花十万块钱买一辆紧凑型车的朋友来说，家用一定是他的主要用途之一，所以空间是避不开的课题。数据上来看，三款车的轴距都在2700mm左右，属于这个级别的中上水平。数据上来看，长安逸动PLUS在车长和轴距占优，MG5得益于宽体的运动设计手法，车身和车高更胜一筹，理论上也保证了车内的乘坐/储物空间表现。

艾瑞泽5 PLUS驾乘空间一览：

艾瑞泽5 PLUS座椅的乘坐效果不错，但空间表现并不十分突出，属于同级别的正常水平。储物格的设置比较合理，数量也足够应付日常使用。后备厢空间的规整度并不好，但整体容积表现还不错。

全车设置了26处储物格，主要集中于前排。前排USB接口位于挡杆前方储物格，但储物格盖板并没有预留开孔走线。

逸动PLUS驾乘空间一览：

相比之下，逸动PLUS的车内竖向空间要略微胜过艾瑞泽5 PLUS，而且后排腿部空间充分体现出它2700mm轴距的优势，身高180cm的体验者坐进去后排之后剩余空间仍然要比艾瑞泽5 PLUS可观一些，同级相比之下优势明显。

MG5驾乘空间一览：

MG5的轴距为2680mm，而来到实际体验上，后排的腿部空间算是比较宽裕，并不会给人局促感。当然了，受限于溜背的设计，后排头顶空间稍微比前排要小一些，但并未过于影响体验。

配置对比一环，我们选择三款车型的次顶配车型进行横向对比，看看它们都能有什么样的表现。

驾驶辅助配置上，三款车型都配置了后雷达和无钥匙进入。而在巡航系统和泊车系统方面，名爵5显然做到了更加细致，像全速域自适应巡航和360全景影像在十万级以下的车型当中实属少见。驾驶模式切换方面，逸动PLUS的选项更为丰富，但遗憾的是逸动PLUS并没有配备自动驻车功能。

而在舒适性和多媒体方面，艾瑞泽5 PLUS和MG5的表现要比逸动PLUS稍胜一筹。真皮方向盘、全液晶仪表盘以及主驾座椅电动调节这些同级合资车型中高配版本才有的配置都配备了，实际体验非常便捷舒适。此外，名爵5在多媒体配置上可以说是大放异彩，既在扬声器数量上碾压了对手，也在音质上完成了升华。对于年轻的音乐爱好者来说，10万内能有这样的配置，绝对是一大福音了。

智能配置上，三款车中艾瑞泽5 PLUS和MG5表现更佳。其中艾瑞泽5 PLUS的人脸识别和指纹识别是这个级别中难得一见的黑科技，而名爵5的主动刹车则毫无疑问成为了智能辅助驾驶的绝对加分项。

不得不说，自主品牌对于这个预算区间的消费者的需求拿捏得非常精准了，三款车型都“不约而同”地采用了高低动力的搭配方案，不管是追求驾控体验还是更在意燃油经济性的朋友都能找到合适的选择。不过实际行驶品质如何，且看下面试驾。

艾瑞泽5 PLUS驾乘体验：

初次接触顶配的1.5T车型时，艾瑞泽5 PLUS给人的印象属于容易上手的一款车型，在ECO模式下，油门前段稍显“懒惰”，起步并不会“冲”，让起步变得缓和。如果需要调用更多的动力，则需要深踩油门（超过1/2油门），来告诉变速箱以及发动机你的诉求，从而获得更好的动力输出。此外，采用CVT变速箱的艾瑞泽5 PLUS动力输出的平顺性值得肯定。

就动力而言，艾瑞泽5 PLUS所搭载的这台1.5T发动机的动力表现足以应付城市道路的需求。但受限于排量的原因，车速在100km/h以后，其中后段加速能力会稍微弱一些，在高速巡航时二次加速，需要变速箱与发动机配合拉高转速才能获得不错的加速力道，与此同时，发动机舱便传来较为明显的噪音。

总体而言，艾瑞泽5 PLUS的动力基本能满足日常的使用需求，如果想得到更好的动力响应，建议直接使用运动模式，当然，代价便是更高的油耗。硬朗的底盘以及偏沉稳的转向的确有点“运动味”了，但不要因为味道对了而忘记它是一台家轿的身份。而L2级别的驾驶辅助更像是锦上添花的功能，在特定的环境下是有它的用武之地。

逸动PLUS驾乘体验：

长安一直以致力于钻研技术的“理工男”形象示人。因此，早前它推出蓝鲸动力品牌时，大家并不感觉到惊讶，反倒是过人的性能，有种赶超欧美大厂的既视感。的确，从数据来看，长安这台1.4T蓝鲸系列发动机已具备不输大众EA211系列明星机型的资本。不过是骡是马，还得拉出来溜溜。

相比起自然吸气动力，涡轮对于燃油车的动力潜能挖掘的确很有效，这点在我之前试驾逸动蓝鲸版的时候就有深刻体会。这次1.4T蓝鲸发动机用在逸动PLUS上，动力表现非常接近，开起来会有种似曾相识的感觉。刚上手就能感受到动力带来的轻盈感，用“随心所欲”来形容有点夸张，但能让一台接近1.4吨的紧凑型轿车轻松跑进9秒，底气还是有的。

论默契程度，1.4T蓝鲸发动机确实是个不错的合作伙伴。发动机输出平顺有劲、几乎感觉不到涡轮迟滞，在低转速区域已经能输出最大扭矩，积极卖力地配合你右脚的表演，起步提速是令人满意的。当你深踩油门加速，转速瞬间超过3000rpm，此时甚至还会出现小幅的推背感。因此，逸动PLUS隐匿内心的那份躁动，并不难察觉。

MG5驾乘体验：

在笔者看来，MG5的动力表现也是其核心亮点之一。同样是“1.5T+7速双离合”的动力组合，MG5可以提供127kW的最大功率和275N·m的峰值扭矩。

论最大功率已经和思域的1.5T地球梦旗鼓相当；论峰值扭矩，也超出了高尔夫1.4T（250N·m）不少。前者在马力调校上有较强的的功底，“VTEC”字样就是最好的诠释；后者素有“低扭大师”之称，同等的小排量涡轮机，大众往往都能够脱颖而出。而MG5的1.5T更像是两者结合体，有着较高的马力上限，又有着强大的扭矩表现，这为年轻人崇尚的驾控提供了坚实的基础。

我们实测百公里加速时间也只有8秒出头，同比这个价位的轿车来看绝对是居前列的了，还是有底气谈“运动”的，不只是装装样子。实际体验给到的动力感受也符合这个加速预期，市区游走很轻快，中后段的加速也很充盈，即便是100km/h后段的再提速，底气也很足，给人不错的信心。

不过这个双离合变速箱的平顺性表现还不错，即便是低速跟车也不容易找出它的硬伤，整体挺平顺的。虽然还达不到丝滑般顺滑，但存在感比较低，走走停停的市区工况也比较轻松。另外变速箱升档比较积极，转速压得比较低，比如60km/h对于转速是1300转，80km/h对应转速1600转，100km/h对于转速2000转，有利于燃油经济性的表现。

底盘调校依然是偏于舒适的，并不是预想中运动车那种硬邦邦的感觉，不过相比同级车型来讲算是偏硬一点了。即便这样日常行驶的舒适性是有保证的，而且整个底盘也有表现出一定的厚重感，在同级来讲质感也比较突出。另外在高速行驶，这个底盘给人感觉也足够稳健，不会有那种发飘的感觉。

虽然说艾瑞泽5 PLUS、逸动PLUS和名爵5都是自主品牌10万级别的家轿车型，但三款车所表现出的综合素质可圈可点。无论是智能配置还是空间和动力表现，相比那些合资品牌，这些自主选手几乎具备了越级的表现。如果对内饰用料、质感有较高要求，对车机系统有类似“技术宅”的那份执念，那么艾瑞泽5 PLUS会是不错的选择；如果对于发动机动力要求高，追求更大的车内空间，那么逸动PLUS将更加适合；如果热爱国潮，热爱运动并且对轿跑有着特别的情节，那么选名爵5准没错。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）