养车便宜/还巨保值 年轻人第一台车就该这么选

年轻人们往往不拘束缚、向往自由，试想一下，在一个风和日丽的周末，后浪们三五成群或到远郊野营，或到海边冲浪，也可能来一波说走就走的自驾。而此时此刻，丰富的用车场景就赋予了车辆更多的使命。在诸多用车需求中，想必空间表现也将成为重要的一环。

然而，许多人都潜移默化地形成了一种惯性思维，觉得小型车都没有一个像样的空间。实际上，笔者曾经也进入过这样的误区，但直到第一次坐进飞度的车内，之前所有的“我以为”、“我觉得”都瞬间土崩瓦解了。因此，绝对不要低估一辆小型车的空间。

光从三辆车的车身尺寸上来看，致炫有着最长的车长，Polo则在车宽上占优势，LIFE的车高数据最抢眼。轴距上，三辆车各有千秋，但致炫并没有凭借车长的优势在轴距上独占鳌头；相反，Polo的车身长度虽然最短，但轴距反而最长，又能否助其在二排腿部空间上获得优胜呢？

1、东本LIFE车内空间一览：

从LIFE主驾的乘坐空间来看，驾驶者的头部空间绝对算得上充裕。以身高178cm的同事坐姿为例，驾驶者头部尚有一拳两指的空间。看来，LIFE车高的优势在头部空间上算是得到了完美的展现与释放。

而在储物空间方面，LIFE也是继承了本田魔术布局的基因，像前排副驾侧的上下储物箱就让有限的体积获得了Double容积。而后排座椅翻折功能的加入，也让这辆车的后排获得了更佳的储物空间。

2、丰田致炫车内空间一览：

相比起LIFE的前排头部空间，致炫的前排头部空间只有一拳，测试者同样身高178cm。

在后排乘坐空间上，比起LIFE，致炫算是“有得有失”。“得”在后排腿部空间上，得益于致炫的轴距在三款车中最为突出，腿部空间达到了两拳有余，略优于LIFE；而在头部空间上，致炫的表现只能说恰好够用，仅一拳不到的距离。实际乘坐感受，压抑感要盖过LIFE不少。

都说本田是魔术师，实际上丰田在空间实用性上的表现也有着不错的造诣。像主副驾两侧的杯架就是别出心裁设计，对于想在不同季节喝上冷饮和热饮的朋友绝对是个福音，既提高了空间使用率，也巧妙地加入了“车载冰箱”。

后备箱空间也和LIFE不相上下，但在4/6放倒的情况下未能做到椅背和后备箱地台同高全平算是一种遗憾。不过至少，在储物能力上，致炫绝对是过关的。

3、大众Polo车内空间一览：

实际上，Polo的车内空间也不比另外两款车小。得益于车身尺寸的增加，同时轴距也增加了94mm，整个车内净空得到大幅度提升，乘坐空间远超上一代车型，尾厢的常规容积也从280L提升到了351L。

在后排乘坐空间上，同样是头部空间非常充裕，依然是两拳的距离，但在腿部表现上Polo要比致炫和LIFE稍微差了点，仅仅四指的距离。

在车内布局上，Polo也没有给到消费者如LIFE或致炫那样的惊喜，但空间上也做到了该有的不含糊和够用的水平。

同样支持二排座椅放倒，在视觉感受上，Polo的后备箱空间要比致炫和LIFE更加宽敞，同时，相比上一代车型，空间容积上也有了71L的提高。

别看这三台车属于小型车，但目前主流的配置在这三款车型上也都或多或少都有所配备。像无钥匙进入/启动、手机映射、品牌音响等主流的核心配置，这几台车也各有涉猎，这个价位的车型能拥有如此配置，对年轻人来说已经相当够用了。

依然以前面询价的本田LIFE 2021款1.5L CVT SPORT心动版、丰田致炫2021款1.5L CVT科技版和大众Polo 2019款Plus 1.5L自动炫彩科技版为例。

在驾驶辅助配置上，Polo的配置要表现得相对丰富一些，定速巡航、倒车后雷达都成为了优势项；致炫配置了倒车影像使其成为了三辆车在该项配置上的独苗；从驾驶辅助配置的数量上来看，LIFE略显逊色，但好在驾驶模式切换上要比另外两款车更加丰富。

另外，上坡辅助配置三款车都有配备，这项功能对于出地库拥有较高的实用性。

舒适性配置方面，三车都没有配备自动空调，但本田LIFE和大众Polo都配备了PM2.5过滤装置，能更好地呵护座舱内人员的健康安全。在灯光配置上，LIFE和致炫配备了LED远近光源和日间行车灯。LIFE在灯光上的配置较为丰富，像自动头灯、大灯延时关闭等中级车曾经引以为豪的配置如今也得到了下放。

致炫在灯光配置上表现中规中矩，而Polo可以说是尤为寒酸，唯一能拿得出手的配置也只有大灯高度可调这一项，手头宽裕的话还是花点钱改一下吧。

在多媒体配置上，三车的表现似乎和在灯光配置上的表现做了对调，LIFE配置寥寥无几，但Polo的手机映射、蓝牙/车载电话、数量更多的扬声器和Beats Audio的预留选装都提升了车内的科技感，也让车辆做到了与时俱进。而LIFE不排除“金玉其外”之嫌，致炫依然是中规中矩。

值得一提的是，在智能驾驶配置方面，Polo还加入了主动刹车功能。虽然只有单个功能的领先，但让车辆在主动安全上提升了一个档次。

小结：配置方面的对比可以总结为，LIFE的优势体现在了那些硬件为主的配置上，而Polo的优势则体现在了软件上，而致炫则依然是保持了丰田的均衡。

首先是动力方面，三款车型都使用了相同排量的1.5L自然吸气发动机，从动力参数上看，本田LIFE优势明显，而丰田和大众的最大功率和峰值扭矩相差不大。但日系的两款小型车为CVT变速箱，而大众Polo使用的是手自一体变速箱，从驾驶感受上来看，前者主打舒适，后者的可玩性更强。

1、东本LIFE驾驶体验：

虽然LIFE是全新车型，但搭载的这套本田地球梦科技1.5L i-VTEC缸内直喷发动机+CVT动力总成却是熟悉的配方，除了不错的燃油经济性，它的动力性能也是目前同级别产品中加速最快的。通常搭载CVT变速器的车型油门初段会调校的比较灵敏，给人动力很强的错觉，但LIFE踏板的响应就相对柔和更容易控制，当你持续试探动力深浅，它并没有一般的CVT出现很明显的后劲不足，而是随着转速的不断拔高，动力的响应会越来越好，这也是本田高转速发动机的特点，5000转左右最大扭矩爆发之后表现会更为顺畅，尽管受到国六排放的影响没有上一代那么暴躁，但是作为城市通勤它的能力依旧不可小觑。

LIFE的这套动力总成在平顺性上无可挑剔，所以它并不会影响到舒适性，不过由于底盘悬挂方面调校的颇为硬朗，坐在后排乘客颠簸感会更为明显一些，更高的车身刚性与悬挂强度让它在日常驾驶中几乎没有侧倾出现，经过减速带时滤震虽然有些硬，但并没有过多的弹跳，很明显LIFE在风格上更偏向运动

舒适的转向与灵活小巧的车身才是年轻人对这台小车最满意的地方，几乎没有虚位，过弯时车头与车身轨迹和预想的一样反应灵敏精准，动作给人的感觉自然又轻松，对于A0级别车型而言这样的调校是最舒服的，转向本就应该像小巧的车身一样灵活，再有上面提到的底盘悬挂运动风格调校，LIFE的可玩性真的很高，当然也具备一定的改装潜力。

2、丰田致炫驾驶体验：

动力的体验上，致炫油门的调校依然是一贯的灵敏风格，无论是起步还是市区行驶，都感觉动力比较充足，提速轻松不吃力。当然了，高速上的后段提速就显得疲软了些，尤其是100km/h后的超车给人信心不是很足，鉴于小排量发动机加CVT变速箱的组合，这也是意料当中的。

底盘转向方面，新致炫依然是彻头彻尾的舒适定向，转向没嘉年华贼，底盘没飞度硬，就是一辆舒适好开、经济省油的代步车。

3、大众Polo驾驶体验：

总的来说，全新一代大众Polo的行驶品质提升是非常大的，不会给人一种廉价车的感觉，无论是底盘的滤震还是高速行驶的稳定度都表现的不错。整体上的驾驶性格调校是更偏向舒适的，D挡下行驶非常的平顺，悬挂调校非常柔软，过颠簸路感觉到的不是震动而是晃动。

运动性方面则表现得比较含蓄，必须将挡位切换到S挡之后，才会给人感觉略有些暴躁。油门的响应更积极了，升挡不再频繁，发动机能够维持在4000rpm之上运行，Kickdown能连降3挡，并且会自动补油，基本上能够把这台1.5L机头的动力压榨的一干二净。

对于用车成本，日常的燃油消耗占到了支出的大头。结合三款车的官方给出的油耗和用户点评频道反馈的实际油耗来看，本田LIFE、丰田致炫和大众Polo三款车的百公里平均油耗定为5.6L、5L和5.5L，以一年行驶20000km的里程和目前国内92#汽油6.12元/L的单价来计算，LIFE、致炫和Polo分别需要花费6854元、6120元和6732元的燃料费用。

同等的排量，相近的调教让三款车的油耗表现都相差不大，整体看最经济的依然是丰田。同等用车习惯和行驶里程下，一年内本田和大众要比丰田多出六七百元的花费，但整体来看，一年六七千的油费并不会对年轻人造成太大的负担。

三款车都是5000公里保养一次，在小保养、常规保养以及大保养方面，致炫单次花费都最少，以致于在六万公里的总保养费用上，致炫分别比LIFE和Polo省下了1069元和1129元。

而LIFE和Polo之间，LIFE的大保养的花费和常规保养的区间都要小于Polo，但两者在六万公里的合计费用上处在了相同的水平。

以下为三车保养费用明细，仅供参考：

东本LIFE算是飞度的姊妹车型，所以我们选取飞度作为参考，这款诞生于2001年的两厢小车已经是很多家庭的好伙伴了，因为飞度精准的车型定位以及可靠的质量口碑，让这款车成为二手市场上的保值率“神话”，甚至有“买飞度开两年再卖掉只花个购置税”这样的说法。在某二手车平台中，我们看到车源非常丰富，各种年款都能找得到，我们以2016年款车型（2017年上牌），里程数为2.11万公里的飞度为例，新车含税价为8.53万，车商报价还能去到6.6万，3年77%的保值率堪称恐怖，而LIFE很可能将接过飞度的衣钵，数年后又将成为丰田旗下的另一款理财产品。

小型车市场中，致炫和飞度已经是两个老对手了，但前者的销量要比飞度差了不少，市面上二手车型不算多，但也不算小众。我们以2017年上牌的致炫为例，里程数为2.3万公里的车型，目前二手车商给出的价格为6万元，按照8.95万的新车含税价，3年67%的保值率也算不错。

最后是大众Polo，同为2017年上牌的2016款车型，行驶了2.55万公里左右，目前的价格在6.18万元左右，新车含税价为9.17万，3年保值率也在67%左右，基本与致炫持平。

本田LIFE、丰田致炫和大众Polo都在以各自独特的方式向年轻人们示好，一方面，优惠后9万起步的裸车价和10万左右的落地价都对大量举头探望的年轻人敞开了大门，同时在空间和使用成本上也满足了绝大多数年轻人的需求，配置虽然谈不上丰富，至少主流的配置也没落下。如果说对马力要求相对较高，更看重空间利用率、灯光配置和可玩性的年轻人，LIFE绝对是不错的选择；而对车内智能化配置要求高、主动安全性更加看重、并且有德系情节、预算也更加充裕的年轻人来说，Polo也可以考虑；当然，如果将经济性看作首要参考标准的朋友，致炫自然不容错过。最后，这三款车都有着不错的保值率，买来开个两三年再换掉也并不会亏太多。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）