增配还降价？这些新上市SUV等等党还不入手？

2021款途观L在去年10月份上市，新车共推出7款车型，售价区间为21.58-28.58万元。相比旧款车型，新车新增了3款车型，其中两款为四驱版本，因此从总体上看，售价区间是扩大了。但如果抛开四驱版本，仅比较两驱版本的售价，无论是入门版还是顶配版，售价均有一定幅度的下调。

途观L作为途观系列的重要车型，加长版自2010年上市以来，凭借着品牌影响力与车型口碑，目前已获得超过225万用户的认可。最新的2021款虽为年度改款车型，但升级的变化还是看得见的。

在整体延续了旧款车型设计的基础上，途观L变化明显的地方在于全系采用了品牌全新LOGO，扁平化的标识在视觉上即简约，又符合主流的审美观。车系中还分别提供了两款两驱、两款四驱的R-Line版本，相较普通版，换装R-Line套件的新车更显运动与大气。

配置方面，2021款途观L全系除了最低配的2.0T两驱舒享版外，其他车型均配备了8英寸中控触摸屏，并搭载了大众最新的智能互联车机系统，同样具备语音识别功能，支持操控多媒体系统、导航等功能，同时依然保持支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联的优势。

而“增量礼包”体现在哪些方面呢？新车全系标配6个安全气囊，旧款车型只在中高配车型上配备；Area View 360度全景影像以往只在全系顶配车型配备，新车则将这项配置下放至四款R-Line版本上，此外，四驱顶配版本的自适应巡航也是旧款车型不具备的功能。

10.3英寸的全液晶仪表盘，除了出现在新款R-Line版本车型上，较为入门的1.4T两驱智享版、2.0T两驱智享版也可以选装。此外，R-Line版本车型专属的配置还包括自动泊车入位、前排座椅加热功能，四驱顶配车型还独享主动刹车辅助和前排座椅通风功能。

动力方面，途观L 280 TSI车型搭载1.4T发动机，其最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m；330 TSI车型搭载2.0T发动机，最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；380 TSI车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。全系车型均匹配了7速双离合变速箱。

目前2021款途观L购车享有1.5万元优惠；金融政策方面，购车提供2年免息或3-年的低息方案，具体可根据消费者的预算和需求进行调整。此外，销售顾问还提到，如果是置换购车的话，店内可免费提供二手车评估，置换补贴可高达万元。

初闻领航，可能会对车型感觉到陌生，而实质上这款车是名爵HS的中期改款车型，也许是名爵的有意之举，虽然是HS的最新款车型，但与HS相比，领航主打方向也偏向于更年轻的市场，从外观设计上便可以察觉。因此，目前两款车型同堂销售，与其他品牌类似的策略并没有太大的差异。

面向年轻化市场，领航身上自然少不了年轻消费群体所追求的特性。造型上采用了名爵家族最新代目的“燃动科技美学”，而领航也成为运用这一代设计语言的首款车型。领航的前脸运用了熏黑式运动格栅设计，竖向线条遍布中网内部，“大嘴式”的进气口与下方的“烈焰红唇”天然融合，下压式的包围套件营造出更低趴的姿态。

两侧的前大灯灯眉略微上扬，形成更加飘逸的视觉效果，内部采用了由反射灯组单元形成LED远近光源，加之引擎盖上自上而下的肌肉线条，整体观感犹如蓄势待发的猎豹。

领航相较HS来说，车身的长度有所加长，达到4610mm，同时高度也上升至1685mm，轴距方面则是保持2720mm不变。侧面也没有过多的线条加身，隐藏式的上腰线只有在前后翼子板处才能发现，战斧式的19寸轮毂视觉上也与运动感相匹配。

领航的尾部基本延续了现款HS的设计，仅在两侧新增“C”型导流孔设计。此外，双边双出的排气管也已经变成更加扁平化的设计，下包围的仿扩散器设计也已黑化处理，迎合运动化外观的需要。

领航在内饰上延续了名爵家族式设计，以简洁、对称和色彩作为主理念，追求感官上的舒适体验。双侧边位仿涡轮机样式的出风口又给整体设计加分。

10.1英寸的中控触摸屏与HS上没有差异，车机系统搭载了最新的斑马Venus智能系统，智能化配置紧跟潮流，支持语音识别控制系统。通过90秒免唤醒的语音助手，声控多媒体系统、导航、空调、天窗等功能，提升整体对话的流畅度与体验感。

平底式的三幅方向盘，亮点在于SUPER SPORT赛道模式按键，身后还有12.3英寸的液晶仪表盘加持，通过科技感满满的行车电脑，能够实时显示出车况信息和多媒体信息，保持驾驶者的视线定格在前方道路，增加行车安全性。

领航还具备L2.5级的智能驾驶系统，随车匹配3个毫米波雷达、8个超声波雷达和多个摄像头，可以实现360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警和道路交通标识识别。同时，相比HS还增加了前驻车雷达，方便复杂路况及辅助停车。

动力层面，领航搭载了1.5T、2.0T发动机，1.5T发动机的最大功率为127kW（173PS），最大扭矩275N·m，匹配6挡手动变速箱或7速双离合变速箱；而2.0T发动机最大功率为170kW（231PS），最大扭矩为370N·m，匹配6速双离合变速箱。2.0T顶配车型还支持适时四驱系统。

通过到店探访，了解到目前领航并没有提供现金优惠，置换购车最高可补贴1.5万元，老用户推荐新用户购车赠送2次基础保养。而购车金融方面支持5年免息或0首付等多种方案，可根据消费者需求进行定制。

新款Jeep指南者是在去年年底完成上市，共计推出7款车型，售价区间为13.98-20.98万元。这一创办于1941年的美式品牌，也迎来了属于自己的80周年，因此新车中也包含一款220T 9AT 80周年纪念版车型。

作为中期改款车型，Jeep指南者也亮出了“加量减价”的底牌，新款车型的入门版本售价从15.58万元下调到13.98万元，而顶配版本售价从22.98万元下调至20.98万元，其他车型也有不同程度的价格调整。自新款车型上市后，销量表现也有复苏的迹象，其最新的月度数据也呈现出环比增长的趋势。

此外新车在外观层面，并没有进行大幅度的调整，整体外观延续家族“七孔格栅”的标志性设计，大量运用硬朗、平直线条也是Jeep家族车型的一大特点。而变化最为明显的地方体现在前脸中网格栅内部，其采用了点阵式银色装饰。中网下方贯穿式的横置进气口与雾灯区域相贯通。底部的倒梯形下包围内部也用上了蜂窝状设计。

相比外观设计，指南者的内饰变化更为明显，中控台采用对称式的布局，同时运用多组线条和不同材质进行装饰，突显中控位置的层次感。相比旧款车型的内饰，完全展现出两种不同的风格。

中控触摸屏升级为10.1英寸，样式也由内嵌变为悬浮式设计，并搭载腾讯最新的TAI 3.0智能车载系统，除了必备的多媒体交互功能，这套车载系统同样支持语音识别功能，空调控制也能通过语音识别来完成。车联网与OTA升级功能，确保了智能化的体验能够与时俱进。苹果CarPlay和百度CarLife依然做到全系标配。

220T精英版及以上车型配备了10.25英寸全液晶仪表盘，通过中置的行车电脑屏，可实时查看行车信息和多媒体信息。这也是目前的主流配置之一，不仅提升车内的科技感，还在实用性方面加分不少。

指南者全新升级了智能驾驶辅助系统，集成全速自适应巡航系统、主动刹车、盲点监测、半自动泊车辅助等，相比旧款还新增了车道偏离辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒等功能。

220T豪华版及以上的车型，还新增了前驻车雷达和360度全景影像，自带这类日常使用频次较高的辅助功能，既提升日常用车的安全，同时也省去了自行加装的麻烦。另外，自动驻车功能也基本实现全系覆盖。

指南者还升级了不少的实用性配置，其中就包括全系均配备了LED前大灯；除最低配车型外，其余车型还增加了转向辅助灯。其次，中配车型新增了主驾位电动调节、腰部调节，部分车型具备座垫倾角的调节。

新车的外后视镜功能，在旧款车型的基础上增加了锁车后视镜自动折叠、倒车后视镜自动下翻和后视镜位置记忆功能。

新款指南者动力系统则没有发生变化，沿用了与旧款相同的1.3T四缸发动机，其最大功率为127kW（183PS），最大扭矩为270N·m，两驱版车型匹配了7速双离合变速箱，而四驱版则匹配了9AT变速箱，它们也配备了Active Drive智能四驱系统。

从近期对新款指南者的探店情况来看，新车目前并没有提供现金优惠，贷款购车则有多种免息的方案供选，具体要看选择的车型和贷款额度。同样地，我们选择车系比较热门的1.3T 自动领先版，来看它的参考落地价。

一般我们习惯于新车上市，附带着车型的多方面升级，而“加量减价”的现象则有点出乎意料。逆向思维的营销方式，的确有它存在的意义，最为重要的是消费者能够切身享受到这份福利。

像文中所推的车型，产品力放在同级市场并非没有优势。当品牌影响力仍需向上提升时，“加量减价”也是车企展现诚意的一种方式。面对这样综合性价比颇高的车型，等等党这下可以入手了。（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）