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自丰田雷凌（查成交价|车型详解）1.5L车型的申报图曝光以来，这款车型便成了舆论焦点，其最大的原因在于这款1.5L车型用上了中国市场十分忌讳的三缸发动机。不少品牌都曾在三缸问题上栽了跟头，比如福特福克斯，从月销万辆的体量骤缩至年销不到4万辆；别克英朗也被迫走向以价换量的道路。可想而知，丰田到底鼓起了多大的勇气，才在对三缸发动机极其不友好的中国市场投放其三缸车型，而且还将这副三缸发动机用在了自家的走量车型之上。
虽说很多用户“闻三色变”，但丰田似乎对这台全新的机器信心十足。据我们从销售顾问了解到，新的机器质保与1.2T车型保持一致，并没有因为是新发动机而对质保进行调整。同时，销售顾问对于1.5L车型的销售情况保持了乐观的态度，毕竟丰田的口碑摆在这。我们也跟到店的用户聊过，他们目前的顾虑依旧在于三缸发动机是否存在严重的抖动问题，关注的点都聚焦于发动机的抖动抑制问题。对于小编而言，一切要以实际说话，在真正试驾之前暂时还不能得到这款1.5L车型是否值得推荐的答案。截止探店前我们还暂时无法试驾到新车，不过我们到店静态体验了一下这款争议十足的车型。
| 要点速读 |
我们来到了广州某4S店了解到，目前1.5L雷凌有1.3万元的现金优惠，我们从销售顾问获悉，目前性价比最高的1.5L车型为1.5L领先版，优惠后裸车价为10.58万元。在实际销量方面，订购1.5L车型的用户并不多，即便在途车辆仅有三台，但我们仍能在其中挑选自己喜欢的配置以及颜色。可以预计到，1.5L车型的热度不及四缸的1.2T车型。
以下是全款预算：
| 广汽丰田雷凌1.5L领先版 全款上路价格 | ||
| 车型 | 广汽丰田雷凌1.5L领先版 | |
| 指导价（元） | 118800 | |
| 优惠价（元） | 105800 | |
| 购置税（元） | 9362 | |
| 保险（元） | 约5500 | |
| 上牌费（元） | 2000 | |
| 全款落地（元） | 122662 | |
以下为按揭预算
| 广汽丰田雷凌1.5L领先版按揭预算 | |||||
| 指导价（元） | 118800 | 优惠价（元） | 105800 | 贷款额 （元） | 80000 |
| 购置税 （元） | 9362 | 保险（元） | 约5500 | 上牌费（元） | 2000 |
| 分期数 | 36期 | 综合服务费 （元） | 2000 | 总价（元） | 131854 |
| 按揭落地 （元） | 44662 | 月供 （元） | 2422 | ||
我们在与销售顾问的谈话中打听到，如果有意购车，其优惠价格还有谈判的空间，现金优惠金额可到1.5万元。如果按优惠1.5万元来算，雷凌1.5L领先版裸车价约为10.38万元，同时税费也会因应车价的下调而有所减免，整体性价比十分高。车源方面，由于雷凌1.5L车型刚上市不久，截止至探店期间店里还没有现车，但已有两台配车在途，颜色为比较大众化的白色以及银色，如需要较为特殊的红色、蓝色或者其他小众颜色，则需要订车，订车周期大约为1个月。此外，由于1.5L豪华版车型需求较少，因此如非有客户订购，4S店基本不会进该配置的车到店。
随着1.5L车型的加入，雷凌车系的车型设置也发生了改变，其中1.2T车型不再提供进取版车型（原车系最低配），取而代之的是1.5L进取版车型，而1.5L豪华版车型配置水平与1.2T豪华版车型相当，最后，1.5L领先版车型为新增的配置车型。
在车内空间上，1.5L车型与1.2T车型基本保持一致，没有优化也没有被压缩。
在安全配置方面，雷凌1.5L车型对比1.2T车型并没有任何的减配，被动安全配置与高配车型看齐，除了进取版车型胎压监测系统采用报警的形式之外，其余两款车型均采用数值显示。
作为新增的车型，1.5L领先版在入门版车型的基础上加入了TSS系统，加上其他配置的小幅升级，这5000元的差价十分超值，也让1.5L领先版车型成为1.5L车系中性价比最高的车型。
| 雷凌1.5L领先版标配安全配置 | |||
| 驾驶席二级式正面SRS空气囊 | 副驾驶席二级式正面SRS空气囊 | 驾驶席膝部SRS空气囊 | 副驾驶席坐垫SRS空气囊 |
| 前排侧SRS空气囊 | 侧窗帘式SRS空气囊 | PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别） | DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航） |
| LTA车道循迹辅助系统 | AHB自动调节远光灯系统 | ||
新款雷凌最大的争议点，无疑便是雷凌1.5L车型上所搭载的这款1.5L三缸发动机。这款发动机最大功率89kW（121PS），峰值扭矩148N·m，匹配Direct Shift-CVT变速箱。
| 雷凌燃油版 发动机数据 | ||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 变速箱 |
| 雷凌1.5L | 1.5L三缸 | 89kW（121PS） | 148N·m | Direct Shift-CVT手自一体模拟10速 |
| 雷凌185T | 1.2T四缸 | 85kW（116PS） | 185N·m | S-CVT手自一体模拟10速 |
在最大功率上，这副1.5L自然吸气发动机发动机的数据比1.2T车型更好，但峰值扭矩会略逊于涡轮增压车型。据丰田官方的介绍，这副发动机有四大特色：高输出功率、高静音、低油耗和低排气。还有六个技术亮点：高速燃烧技术、D-4燃料直喷、高压缩和冷却EGR、阿特金森循环和VVT-iW、减少重量减少摩擦损失。
目前，大家忌讳三缸发动机的最大原因在于发动机的抖动问题，做得不好的三缸发动机会在怠速时产生剧烈的抖动，会让人有开“拖拉机”的错觉。丰田为了解决抖动以及噪音问题，在发动机中加入平衡轴、采用小型化低惯量零部件、在发动机舱添加EPDM隔音涂层等，以提高这台车的NVH水平。 如果想进一步了解这台发动机的技术要点，可浏览我同事的科普。
从静态的角度去看雷凌1.5L车型的确十分诱人，综合优惠后1.5L领先版车型的裸车价只需要10万元，更重要的是这一配置车型已经搭载了豪华版车型近90%的配置，主被动安全配置与高配车型完全看齐。与入门版车型相比，5000元的差价换来一套TSS系统以及一系列细节配置的升级可谓十分划算，相信1.5L领先版车型会是未来1.5L车型中最主流的配置车型。静态部分1.5L车型可谓交足功课，同时价格也十分给力。至于动态方面，仍有待进一步试驾进行确认是否值得推荐。
从车型的定价来看，1.5L车型的定位会比1.2T车型稍低，让车系的入门价格下探到了10万元的大关。这波操作，似乎在迎合国内的一种消费认知——三缸车比四缸车便宜。与此同时，1.5L车型的引入，势必让雷凌对10万级自主品牌的家轿市场造成了一定的压力。如果未来1.5L车型销量不乐观，丰田大可走上以价换量的路，凭借雷凌一直以来过硬的口碑以及诱人的优惠，相信为其掏腰包的用户不在少数，看看隔壁别克英朗就是一个鲜活的例子。（图/文：太平洋汽车网 杨高宇）
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