新途观/ID.4等 大众2021年新能源/燃油双线全开

这个表格新车看完后，感觉如果全都投入市场后，大众距离年销百万不远了。

●一汽-大众燃油车篇

据悉，一汽-大众将于今年正式发布这款“一汽-大众版途昂”，也就是全新中大型SUVSMV的量产版。新车是一汽-大众旗下首款中大型7座SUV，基于MQBB平台打造，车长将超过5.1m，真3排7座布局，竞争对手剑指上汽大众途昂、福特探险者等车型。此外，新车预计于今年第四季度发布。

新车前脸是大众最新的家族式设计，中网与前大灯组融为一体，内部设计时尚，由横向排布的直线条幅和波浪形条幅组成。前包围造型运动，为三段式设计，中部设有近似梯形的进气格栅，两侧区域呈大幅度的内凹。整体来看，SMV的车头造型与全新一代途锐颇有几分相似之

来到侧面，我们可以看到B SMV的身形十分修长，简洁的线面共同勾勒出稳重的车身侧面，D柱位置还采用了时下流行的溜背设计，为整车增添几分时尚气息。车尾造型呼应了车头的气质，同样显得宽大。贯穿式尾灯带来了不错的辨识度，同时也拉伸了车尾的横向视觉效果，车尾的大众logo也被设计成发光样式。

而内饰上，新车的设计风格似乎与现款的大众车型截然不同，贯穿式一体屏由两块超大尺寸的全液晶仪表和中控屏组成，似乎和大哥途锐有些相似，而下方的档杆区域采用了多层次布局，不仅保留了超大的储物空间，同时还更符合人体工程学设计；值得一提的是，其还采用了与高尔夫8相同的MINI电子档杆。

动力上，预计新车或与途昂类似，即提供两款动力系统，提供2.0T直列四缸和2.5T V6两款引擎，前者最大功率162kW（220PS）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，后者最大功率220kW(299PS)/6000rpm，峰值扭矩500N·m/2750-3500rpm。传动方面，预计该车全系都将匹配7挡双离合变速箱（具体型号为DQ381和DQ500）和四轮驱动系统。

悬挂部分，新车的后悬架是多连杆独立悬架，同时整个底盘非常平整。

轿车方面，一汽-大众则将带来全新一汽-大众高尔夫GTI。新车造型延续了海外版设计，都基于第八代高尔夫打造而来；由于其尾标为380TSI，因此动力搭载了延续7代GTI的第三代EA8882.0TSI引擎，最大马力220PS，支持国六排放标准。

全新国产版高尔夫GTI采用了大众全新一代的家族化设计语言，车身更加修长，整体的设计风格较现款MK7更偏向扁平化风格。

其中前脸上，采用了全新的前大灯组，相比现款车型更为扁平锐利，内嵌标志性的红色线条，时刻提醒你这不是一辆好惹的高尔夫；下方的前保险杠则设计了更大更宽的开放式进气格栅，视觉效果更加激进，内嵌大面积蜂窝网状设计（可选装发光式进气格栅辐条），并巧妙的将矩阵式LED雾灯组融入其中

车侧的造型与现款相似，前后比例协调。轮毂采用了黑色双五辐轮毂，现款海外版高尔夫R亦有提供相同样式的轮毂；而非常低矮的悬挂高度体现出新一代高尔夫GTI车型在“运动”与“操控”的追求上比现款更为极致。

来到尾部，整体线条相对现款车型更加有立体感，尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利，且内部结构变得更加复杂，双边单出的排气布局符合我们对高尔夫GTI车型一贯的认知（6、7代GTI均采用相同的排气设计）。

内饰部分，全新高尔夫GTI也将采用大众全新一代设计语言，一改此前“简单够用”的态度；中控更新为多层次结构设计，由一圈银色金属装饰条将其一分为二，同时还巧妙的将贯穿式空调出风口给融合进去，一切就是这么自然；而方向盘也更新为家族最新样式，与新款欧版passat如出一辙，外廓一圈金属装饰，简约又不失时尚；而下方的档把也首次采用了电子挡把设计（911同款）。座椅部分，GTI还首次升级到了半桶座椅，搭配上标志性的格子纹理，简直让人“欲罢不能”！

动力部分，虽然海外版全新一代大众高尔夫GTI将搭载全新的EA888 EVO4 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，对比起现款车型162kW（220PS）有一定的升幅，但根据国内的谍照，可以看出新车尾标为380TSI，因此预计国内版本则搭载现款上的第三代EA8882.0TSI引擎，最大马力220PS，传动部分匹配六速手动变速箱和DSG七速双离合变速箱。

在2018年上市的一汽-大众探歌，似乎也到了要中改的时间了；而近日，我们相关渠道获悉，一汽-大众正在对佛山工厂二期项目现有T-ROC生产车间及生产线进行适应性改造，融入VW276/0 CN_KL1（即中期改款探歌）车型15万辆。

据悉，目前一汽-大众正在对佛山工厂二期项目现有T-ROC生产车间及生产线进行适应性改造，融入VW276/0 CN_KL1（中期改款探歌）车型15万辆。因此，我们预计中期改款的探歌有望于2021年下半年正式发布上市。

外观上，预计新车将换装大众最新家族设计，车头会类似高尔夫8那样呈现扁平化趋势，而进气格栅开口面积进一步缩小，并搭配两侧不规则LED头灯。

而动力部分，预计国产版继续搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150PS)传动方面，传动搭配7挡双离合变速箱，其中高配车型将搭配四驱系统。

●一汽-大众新能源车篇

早在2020年11月3日，一汽-大众就已经在国内正式发布了首款MEB纯电SUV ID.4 CROZZ。新车与上汽大众ID.4 X为姊妹车型，而二者都与ID.3一样基于纯电模块化平台MEB打造，定位于紧凑型SUV，而外观则与传统的大众燃油SUV有着较大的改变，而动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。此外，新车将于2021年第一季度前后上市，而首发版补贴后售价不超过25万。

外观上，一汽-大众ID.4CROZZ延续了海外版ID.4运动、超现代的外观设计，其别树一帜的设计灵感源自大自然，并保证了出色的空气动力学性能，全车风阻系数仅为0.28cd。同时得益于带有交互式功能的IQ.Light LED矩阵大灯的加入，可让车主与车辆进行前所未有的互动交互。

贯穿式尾灯组的造型还与前大灯组相呼应；中间白色发光的品牌标志配合两侧Led灯带，为新车增加了科幻前卫的感觉。

进入车内，可以看出大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，更具科技感，也更符合纯电动车型属性，其功能几乎完全由触摸或语音控制来控制；同时最特别的变化在于电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。

动力方面，新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，综合功率225kW，0-100km/h加速为6s，最高车速为160km/h。

ID.4 CROZZ电池详细参数为：84.8kwh大容量、175wh/Kg电池包能量密度、BMS能量管理系统。同时还通过智能能量管理系统、热泵技术、低风阻设计的技术保障更真实续航。

此外，新车还搭载了智能 BMS 电池管理系统，支持6大管理功能。

充电部分，新车可以支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时；如果使用充电功率为100kW的直流快速充电站，可以在大约30分钟内从30%充电到80%，最快10分钟充电可行驶约100km；即使在-10℃低温环境下，1个小时也可充入近80%电量。

近日，一汽-大众代号为VW413/1CN_B的全新车型在佛山工厂预批量中心试制下线。根据现场的图片来看，新车或为ID.SPACE VIZZION概念车的量产版，定位于中型轿车，同样基于MEB平台打造，未来或成为电动版“迈腾”。此外，新车最早于2022年全球首发，2023年上市。

同时，一汽-大众佛山工厂也将为VW413/1CN_B全新车型进行技术厂房升级，预计年产量能新增10万辆。

外观部分，新车采用了ID.系列扁平式车身设计理念，整体轮廓狭长而优雅，而且其风阻系数也仅为Cd=0.24，根据大众官方描述：“大众将ID. Space Vizzion定义为一种全新的跨界车型，其外观的设计灵感来源于大型GT车型（Gran Turismo）与SUV车型，既有前者的优秀空气动力学特性，又有后者的宽大空间”。

前脸部分，新车利用一条横跨前脸的白色LED灯带将两侧IQ Light LED矩阵大灯连接起来；下方处，则巧妙的将蜂窝状格栅和LED日行灯相结合，简约又不失时尚，而在点亮时有着丰富的动态效果。此外，为了进一步加强空气动力学，新车还大量的在引擎盖、保险杠以及车顶处进行了特殊设计。

侧面，新车取消了常规的车门把手，取而代之的是带有发光的触摸面板。而下方的22英寸铝合金轮毂也进行了空气动力学优化，类似涡轮状的样式和与轮毂齐平的布局，可避免行驶中车身周围的气流中断。尾部，与车头一样，搭载贯穿式LED尾灯组，内嵌的X型灯腔，点亮后辨识度极高；而上方的车顶扰流板像桥梁一样跨过车顶，并在底部向外敞开，从而使空气既可以在扰流板的上方也可以在其下方流动。

进入车内，ID. Space Vizzion的较以前亮相的概念车，其设计和用料更接近量产化。据悉，新车利用了增强现实技术（AR）将行驶信息投影在挡风玻璃上以取代传统仪表盘，下方小块屏幕只是辅助显示；而中控则采用了15.6英寸独立悬浮屏，负责显示信息娱乐、导航、舒适配置、在线功能以及车辆设置等。

座椅方面，目前概念车为四座布局，而座椅造型也十分时尚，并采用了AppleSkin的全新环保材料，此外官方表示未来量产车型更多的是采用5座版本。

动力部分，新车将提供后驱版和四驱版车型，其中后驱版将搭载一台最大功率为205kW（279PS）的电动机；四驱版则在前桥处增加一台最大功率较小的驱动电机，整车最大功率为265kW（360PS），0-96km/h加速时间可到5秒以内，最高车速为175km/h（电子限速）。

巡航上，新车则搭载了一块容量为82kW·h的动力电池，WLTP工况下可为车辆提供约560km的续航里程；而在EPA工况下续航里程则为483km。

近日，我们曾相关渠道获取一张国产大众ID.3。据悉，新车是大众基于MEB平台打造的首款纯电动车，将提供三种续航里程版本，分别为330km/420km/550km。此外，新车将于2021年正式国产下线/并开启销售，同时还将分别落户一汽-大众和上汽大众。

新车外观设计风格极具未来感，其前脸采用的是封闭式设计，前LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果极具未来感。

车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。

大众ID.3（查成交价|车型详解）的车尾设计极为简洁，整体视觉效果颇为前卫；没有采用时下流行的的一体式尾灯设计，而是采用两侧LED尾灯组，狭长的造型可以隐约看出延续了高尔夫的设计语言。

内饰方面，大众ID.3的设计也十分简约，整体布局较为规整；车内以多边形立体面设计较多，整体设计具备丰富的层次感，同时辅以镀铬元素点缀更显精致感。前方仪表及中控显示屏均采用了悬浮式设计，其中仪表盘右侧带有旋钮式换挡杆。配置方面，新车配有自动空调、座椅加热/通风、车载地图、语音控制、抬头显示、驾驶辅助及驾驶模式等。

动力方面，大众ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h。大众ID.3提供三种续航版本，动力电池由宁德时代提供，其中Pure版电池容量为45千瓦时，Pro版电池容量为58千瓦时，Pro S版电池容量为77千瓦时，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。在充电性能方面，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。

●上汽大众燃油车篇

在最新一期的工信部申报目录上，我们获取了一组上汽大众新款途昂的信息。新车或为中期改款车型，整体外观基本上延续了现款设计，不过细节上换装了新的前包围、中网以及贯穿式尾灯等，而动力上继续搭载EA8882.0T，匹配7速双离合变速箱，并根据配置提供4MOTION四驱系统。

外观部分，新款途昂整体延续了大众的家族式设计语言，依旧肌肉感满满，不过在细节方面进行了一定的调整，包括：大灯组日行灯经过重新设计、中网格栅造型也有所改变、取消保险杠两侧前雾灯，并且采用一体式镀铬造型、下方保险杠两侧依旧采用黑色塑料材质，符合其SUV的定位。

来到尾部，新车主要变化在于尾灯组以及下护杠，其中尾灯组采用了时下流行的贯穿式灯腔，识别度高；而下护杠改为了哑光仿铝质感饰板，并预留了拖车钩安装口。排气布局上，新车还首次采用了大面积镀铬左右双出排气设计，视觉效果更张扬。

车身尺寸上，新车的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。而轮毂部分，从选配信息来看，新车提供17、18、19、21英寸等多种轮圈，轮胎尺寸对应为245/65 R17、245/60 R18、255/55 R19、265/45 R21。

动力部分，新车继续沿用现款动力，包括EA888 2.0T L4涡轮增压发动机，最大功率220PS，传动匹配7速双离合变速箱，并根据配置提供4MOTION四驱系统。

途观作为上汽大众首款SUV，一经推出就可谓红遍了半边天，而在2021年上汽大众也将对其进行中期改款。据悉，新车外观上多项细节升级为大众最新设计语言；而动力上除了延续现款的2.0T引擎外，还提供GTE插电混动版本。

外观上，新车虽然为中期改款车型，但是通过对细节的升级，使得整车更符合大众最新的设计语言，其中前脸中网换装了大众倒梯形的家族式格栅，内嵌镀铬饰条得到了简化；而两侧头灯与中网融为一体，内嵌的双勾型LED日间行车灯样式更简约，并新增了与高尔夫8一样的灯眉（还可选装IQ.Light LED头灯）；下方包围则采用了主打运动风格的样式（实拍车型或为R-Line版本）。

而尾部上，新车主要变化集中在尾灯组上（大众这是和奥迪学坏了？升级以换灯为主！），“L”型尾灯轮廓，灯腔造型则与新款迈腾类似，点亮后有着十足的辨识度；“Tiguan”品牌标识也顺应家族设计，放置在大众LOGO下方。此外，新车后保险杠依旧为大众惯用套路，“假”双边四处排气，并带有镀铬饰条进行装饰，而真正的排气则为双边共双出隐藏设计

车内，新车第一眼看上去似乎和现款没啥变化，但仔细观察我们可以发现，其换装了大众最新的方向盘样式，并带有触摸式多功能按键；一旁的传统的按键式空调面板也升级为触摸式面板，支持滑动等多种交互方式；而车门板的设计也得到了更新，再加上新车的15色氛围灯组，让整车气质着实提升不少。此外，座椅还加入了菱形纹理工艺，进一步彰显豪华气息。

动力上，标准版车型提供常规的EA8882.0T引擎，最大功率137kW（187PS），峰值扭矩299N·m，传动匹配七速双离合变速箱，支持4Motion系统。

2020对于帕萨特来说太不好受了，再加上老对手迈腾也完成了中期改款，因此上汽大众也将于2021年对帕萨特进行一次大修改。

据网络上透露的相关信息显示，中期改款的上汽大众帕萨特将于2021年第三季度正式发布，其外观内饰将换装大众最新一代的家族设计，预计诸多细节将参考中改的辉昂，其中前脸镀铬中网改为了梯形样式，中网尺寸也进一步加大；而车标预计会运用LED发光LOGO，配合过上格栅中增加横向格栅灯带的设计，点亮后与前大灯造型完美结合。此外，新车的下方包围则采用了R-Line风格。

尾部上，预计新车整体样式则与现款基本一致，主要变化集中在尾灯组上。

动力方面，预计新款帕萨特会搭载EA211 1.4T和EA888 2.0T高/低功率发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m；2.0T低功率车型最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；2.0T高功率版车型最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

●上汽大众新能源车篇

大众这几年在国内双车战略玩的可谓不亦乐乎，而一汽-大众既然有ID.4 CROZZ，那上汽大众必然推出ID.4 Ｘ。新车与一汽-大众ID.4 CROZZ为姊妹车型，而二者都与ID.3一样基于纯电模块化平台MEB打造，定位于紧凑型SUV，而外观则与传统的大众燃油SUV有着较大的改变，而动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。此外，新车补贴后长续航版售价不超过25万元，将于2021年春节前后上市。

上汽大众ID.4X不仅整体延续了海外版ID.4运动、超现代的家族设计，还在此基础上加入了“光语律动”设计思路，让整车造型简约纯粹，型面饱满有机，线条动感有力，也更符合本地化审美；新车匹配电动汽车独有气质的同时，还保留有出色的空气动力学性能，将未来感表现得淋漓尽致。

进入车内，可以看出大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，更具科技感，也更符合纯电动车型属性，其功能几乎完全由触摸或语音控制来控制；同时最特别的变化在于电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。

动力方面，新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。

据悉，上汽大众ID.4X后电机采用大众自主研发的 APP310-2.1 的永磁同步电机，最大功率150KW ，最大转速16000转，最大扭矩310N·m ；而前电机为由华域麦格纳提供的异步感应电机，最大功率80KW ，最大转速13500转，最大扭矩162N·m 。

充电部分，新车可以支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时；如果使用充电功率为100kW的直流快速充电站，可以在大约30分钟内从30%充电到80%，最快10分钟充电可行驶约100km；即使在-10℃低温环境下，1个小时也可充入近80%电量。

此前，我们曾获取了一组上汽大众ID.6的路试谍照。据悉，新车（代号：Lounge SUVe）定位于中型纯电SUV，采用3排7座布局；而白车身已于今年4月份正式下线，其原型是ID.ROOMZZ（全能型概念车），基于模块化电驱动MEB平台打造。此外，新车计划于2021年率先在中国量产推出。

结合此前ID. ROOMZZ的实拍，可以看出ID.6的外观将延续全新家族化设计风格，整个前脸看上去非常科幻，外观造型可以说是十分大胆。而在细节方面，新车会沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。而车身尺寸会与途昂类似，但相比之下要更加圆润。

而在侧身造型上，ID.ROOMZZ还采用了现在比较流行的流媒体后视镜和隐藏式门把手。从现场所获取的实拍图来看，传统的后视镜将被摄像头所取代，而隐藏式门把手设计纯粹简洁，只需轻触把手，车门即可自动打开。

车尾部分，新车运用了折线来突出立体感，尾灯更是与前大灯组相呼应。而更有亮点的地方在于，中间红色发光的品牌标志，为新车增加了科幻前卫的感觉。此外，尾部菱形网状的设计还展现了其未来主义风格，这种点缀也为车尾增添了更丰富的细节。

内饰方面，ID.ROOMZZ概念车拥有多项创新，比如座椅设计会更人性化、车内饰板的材质及氛围灯也可以接受定制化服务。值得一提的是，作为未来大众纯电智能出行的第一阵列产品，新车搭载的IQ. DRIVE智能驾驶辅助系统也是一大亮点，在ID.Pilot模式下，新车能够实现L4级的自动驾驶。

2021年很可能是新能源“军备竞赛”的一年，在开年的第一天，特斯拉就给各家企业来了个“新年礼物”，Model Y以爆炸般的价格迎来了正式上市；而随后国产品牌“蔚来”也发布了拥有5G智能座舱+1000km续航的首款轿车产品-eT7。

而大众作为老牌车企的代表，其深知行业正在“变”的这一点，所以我们能看到在2021年，大众投放的新能源车型数量基本是与燃油车新品齐平。

因此小编做了一个大胆的推断，大众2020年销量虽然有着明显的同比下滑，但对于大众来说2020或许只是“养精蓄锐”的一年，毕竟2021年全新的新能源阵容才是他的主战场。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）