玩的就是气场 测试广汽传祺M8大师版

刚刚欣赏完霸气、激进的外观设计，进入传祺M8的车内就会瞬间让你觉得平静、淡定了许多，但相比老款车型的内饰无疑还是有了质的提升，整体设计更加年轻、也更加现代化，棕色的皮革、木质饰板以及各种缝线的搭配都营造出了简约、居家的内饰氛围，在做工用料方面也是可圈可点。

在油耗测试环节，我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式，测试道路多为市区内的环路与拥堵道路。同时因为目前是冬天，所以全程空调开启1挡到2挡，也包括一些怠速等待的情况是为了模拟真实的使用情况，所以完全可以作为这台车城市驾驶的真实油耗参考。

测试当天气温较低，为零下8°左右，驾驶模式切换至SPORT，关闭ESP和空调，起步瞬间前轮产生了一些打滑的现象，但轮胎很快重新恢复了抓地力，同时得益于8AT变速箱比较优异的换挡逻辑，加速全程均比较线性，最终零百加速成绩为9.56秒，与预期相符。

对比同级MPV而言，39.34米的制动成绩还是很不错的，整体的刹车脚感比较线性，坐在车内并没有因为强力制动而带来的不适感；同时经过了多次测试之后也没有明显的热衰减，稳定性值得肯定。

噪音测试环节，怠速状态下的表现稍有不足，主要噪音来自于发动机。而到了60km/h以及80km/h的时候噪音表现就相对比较出色，还是可以看出来传祺M8对于噪音的抑制和隔绝是下了功夫的。

传祺M8搭载的是广汽传祺自主研发的2.0T涡轮增压发动机，在自家品牌的其他产品比如传祺GA8、传祺GS8等车型也能看到这款发动机的身影，它的最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m，直观的账面数据不落后于同级的任何一台2.0T发动机，再加上来自于爱信的8AT变速箱，这套动力组合的规格也算相对较高了。

相比最近开过的几款MPV而言，传祺M8其实不算是一款注重驾驶感的车型，它更多的是做好一台MPV的本职工作，平顺的加速，平稳的刹车，出色的滤震感，这些种种特性对于乘坐者而言都是非常友好的，可见传祺M8更多的是为乘客做了考虑。

但需要说明的是，传祺M8绝对不是一款动力匮乏的车型，185kW的动力输出那怕是在100km/h以上的再加速也能带来不错的车身响应，给驾驶者信心；再加上升挡积极的变速箱，也为这台车的低油耗做出了一定贡献，百公里市区油耗仅为9.5L/100km，所以对于驾驶者而言它也足以称的上合格，只不过没有惊喜而已。

结语：随着购车人群年纪的逐渐缩小，哪怕是像MPV这样的商务用车似乎也有了很多的80后，甚至90后去选择，所以颜值和性价比方面都是缺一不可；而这台传祺M8也是成功的做到了这几点，首先在颜值方面，大师版车型的气场几乎不输出市面上的任何车型，而在性价比方面，17.98-25.28万的指导价也是远比同级的合资车型更低，配置也要更全。如果你是家庭用户，想买一台MPV车型，不妨去店里实际体验一下，相信实车带来的效果远比图片更加出众。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）

车型参数对比
图片
车型	传祺M82021款大师系列 390T 尊贵版
官方价	23.98万
厂商	广汽乘用车
级别	MPV
上市时间	2020-09
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	252
最大扭矩(N·m)	390
变速箱	8挡自动
车身类型	5门7座MPV
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