快/稳/准 PCauto试驾凯迪拉克XTS 28T领先型

● 内饰：豪华用料不惜重本

试驾之前早已经对凯迪拉克那套强大的CUE系统（Cadillac User Experience）略有听闻，带着忐忑的心情坐到XTS的驾驶席上面，嘿，奇怪了，整个车厢的氛围出奇地平和，没有发现什么需要用户作出特别适应的地方。反倒是XTS的车厢用料让大家都惊艳了，如果跟同级竞品对比的话，用不惜重本来形容也不过分。

首先是几乎所有的内饰板件都用各种真皮材质包裹上了，就算那些你平日几乎不会碰触的地方，例如中控台顶部，统统都给用上，而且工艺水准挺高的。其次诸如什么镀铬装饰、木质饰板、氛围灯等等例牌的豪华装备也很到位。总的来说，虽然车厢整体架构并没有什么反传统的地方，但起码从质感上面对得起大家对一台豪华车的期待。

什么？缺乏点惊喜？不妨按下一键启动按钮正式激活XTS，这才发现原本不怎么起眼的中控钢琴烤漆面板亮起各种按键提示灯，关于空调和座椅加热/通风的按钮原来都集成在这里，然后通过轻触图标或者是图标下面的镀铬饰条就可以操作。看到这里或者各位IT界的大神们会偷笑了，但想告诉大家的是，愿意在车厢里面花这种心思的车型真不多，这也是凯迪拉克大胆创新的一个体现。

同样富有戏剧色彩的还有仪表盘，因为都已经用上了一整块的彩色液晶面板了，所以发挥空间可以说是无限。目前XTS原厂便提供了均衡模式、简单模式、增强模式和性能模式四个选择，呵呵，当然不排除日后会提供更多诸如把妹模式或者是岳母模式。

特别值得一提的是，面板切换过程也是非常的“好莱坞”，作为车主的话估计你日后未必有这闲工夫频繁切换面板，但肯定会乐此不疲地给各位乘客演示一遍。至于功能方面就更不用说了，各种诸如导航、车辆状态、音响和里程等信息都有非常直观的呈现。还不满意的话，XTS也有HUD免抬头显示，是一个非常有用的主动安全装备。

● CUE系统：体验良好/平台有待开放

关于CUE系统其实有一段小插曲，不少人会觉得凯迪拉克CUE系统不就是把一台市面流行的平板电脑放到车上而已嘛。哈哈，其实CUE系统的研发工作甚至要早于2010年苹果推出第一代iPad的时候，所以其实两者之间并没有太多必然的联系，反而可以看出凯迪拉克对于人车交互系统还是挺有前瞻性的。

一个视频让你彻底了解凯迪拉克CUE

当然，把CUE看成是一台平板电脑或者会帮助大家更好地理解它，在8英寸电容触摸屏上面你可以进行各种触按、拖放和拉伸等等的手指动作，而且基于微软Linux系统的CUE还是一个开放的平台，日后车主还可以随意下载各种经过厂方认证的应用软件。

但我不是一名IT控，我是一个驾驶者，所以我更关注把一台触控平板电脑放到汽车这个移动载体之后，需要作出怎样的操作优化。很明显厂方早就考虑到了，举个例子，只要不对屏幕作任何操作，15秒过后界面就会自动把绝大部分不常用的图标隐藏掉。然后当你需要操作什么功能，只要手指刚刚靠近屏幕，注意了，还没碰到屏幕，原来被隐藏的图标又会自动跳出来，还有比这更窝心的吗？

再例如，每一次操作，屏幕都会有震动回馈，而且CUE界面的图标铺排是完全可变的，车主完全可以按照自己的使用频率来重新调整，就像你拖放自己平板电脑的图标那样就行。不过在CUE系统里面可以操作的功能实在太多了，所以凯迪拉克还特意在屏幕底部设了一个快捷菜单，无论是收音机频道还是电话通信录的联系人，都可以直接放到这个快捷菜单里面。

综合来说，CUE还是称得上一个革命性的车载人际交流系统，而且对于车内触摸屏操作的人性化考虑已经做得非常到位，如果反应速度再提升一点的话，相信任何只要用过平板电脑的用户都可以即刻上手。

而假如你要问我跟iDrive或者MMI或者COMMAND比起来的话，我认为不怎么具备可比性，因为CUE是基于触屏操作的，而前三者则主要借助于旋钮和按键，它们之间是两派截然不同的分支。但如果论到平台先进性的话，那无疑CUE系统要走得更先一步。

● 乘坐：空间宽敞/BOSE音响主动降噪

XTS的轴距比几款竞品都要短，但按照厂方测量得到的车厢内部空间数据来看，它的各项指标甚至比加长之后的奥迪A6L还要优秀。分析估计这是因为XTS采用横直发动机前驱架构，更方便于最大限度利用原来的轴距空间，而对手们要么是纵置发动机的要么就是后驱的。

实际乘坐体验，前排头部和横向空间都非常充足，环抱式的中控台也让视觉氛围相当开放。座椅形状是明显的舒适取向，表面真皮质感的细腻度不错。

除了常规的多向电动调整和两组位置记忆之外，XTS还独创性地提供了座椅震动警示系统。当倒车雷达侦测到障碍物，又或者碰撞警示系统觉得有追尾危险时，驾驶席坐垫的两侧，也就是大腿的位置，就会轻微震动作出警示。这套系统的开发理念是，现代汽车里面的各种提示音过于纷杂了，所以对于事关安全的重要警示，利用震动提醒会更利于驾驶者识别。

作为一台豪华商务座驾，XTS对于后排的重视程度一点都不低，独立单区的恒温空调和座椅加热一应俱全，在后排出风口下方还有一个AC 230V最大功率150W的电源插口，以及专供后排娱乐系统的USB和AUX插口。

说到后排娱乐系统，两个固定于椅背的可翻折液晶屏幕，除了常规播放源之外还可以直接读取蓝光影碟，也算是一个独有的功能。而影音系统的各种操作，通过一个类似PSP游戏机那样的无线遥控就可以进行，随车还附送两个BOSE的无线耳机呢。

基于多年来的良好合作，BOSE除了给凯迪拉克XTS配了一套定制的14扬声器环绕音响系统之外，还给全系列车型提供了ANC主动降噪技术。这在同级车型里面属于比较罕见的装备，通过安置于车内的多个麦克风收集噪音，然后再发出一定频率的音波与之抵消。ANC主动降噪技术对于高速巡航时路噪和风噪的抑制特别明显，如果想进一步了解其原理可以点击这里查看。

前面外观部分提过XTS采用了短前悬长后悬的车身结构，这样带来的另一个好处是尾箱空间非常大，现场来看竖着放4个高尔夫球袋非常轻松。而哪怕你把夸张的尾箱塞满，后排再坐满三个乘客，也不用担心XTS会“塌屁股”，因为后悬挂用的是空气弹簧，能够根据载荷自动调整车身至水平状态。

● 驾控：全新2.0T引擎来势汹汹

XTS目前在国内投放2.0T和3.6L V6两款发动机，花了两瓶老干妈作为代价最后我们拿到的试驾车是主推的2.0T型号，也就是刚刚获得2013年Ward年度十佳发动机称号的那一台。我猜你或者会第一时间联想到君威和君越上面那台不太安分的2.0T机器，呵呵，可以明确告诉你这台代号为LTG的2.0T涡轮增压直喷引擎是凯迪拉克的专属，除了XTS之外接下来也只会在ATS上面看到。

作为专属，它采用的是跟宝马N20一样的双涡管单涡轮增压主体，它的高压油泵瞬间峰值甚至高达2250psi，它的曲轴是锻钢制造的，它的进排气门都经过特殊工艺加强，它有专门的活塞冷却喷嘴，它用的还是两段式变排量机油泵......亲，花这么多功夫，最终目的就是让你感觉右脚脚板几乎是跟转速指针直接无缝相连着一样。

数据是枯燥的，但不得不说它基本是国产车里面能买到最强大的2.0T机器了，198kW(269PS)的最大功率在5300rpm时达到，355Nm的最大扭矩一直从2000rpm持续到5300rpm。老实说我真没有期待过XTS这么庞大的一台商务座驾能够响着轮胎起步，但事实确实如此，我们用仪器实测到XTS的0-100km/h加速时间是8.08秒！

关于刹车成绩我也不卖关子了，实测到100km/h-0制动距离是36.50米，甚至要优于很多我们测试过的高性能小钢炮，Brembo四活塞卡钳和给力的轮胎实在功不可没。

当然，没有人会喜欢频繁的紧急制动，XTS也相当重视主动安全性。前方碰撞预警系统就是一个例子，通过前挡风玻璃上的摄像头侦测与前车距离，然后系统自动判断当前车速下这个距离是否安全。如果小于安全距离的话，仪表盘会以图标警示，驾驶席座椅也会震动提示。哈哈，不过以国情来看，我觉得直接弹出追尾之后的维修报价单效果会更好。

2.0T机器的性能潜力强大如此，但作为一台豪华商务座驾，我更加关心它的运行品质。嗯，发动机的震动没有明显入侵到驾驶室，6前速自动变速箱顺滑流畅，排气声浪比较厚实。游走于深圳市区，XTS的车厢里面一片泰然，虽然只能加97#（京95#）汽油，但我也认了。

试驾的路线还包括深圳大梅沙景区的十几公里山路。XTS是一台享受型的座驾，我没有进行任何激烈的驾驶，况且那是有对头车的开放公路。用得心应手来形容XTS的操控特性会比较妥当，低速的时候方向盘比较轻巧，然后随速度增加而略为加重。虽然没有得到特别大的韧性或者是路面回馈，但车头的指向还是非常的听话。

凯迪拉克的工程师把这称为HiPer Strut前悬挂，巧妙地对麦佛逊式悬挂的主销轴线作出改良，一方面将路面的振动力方向与车体错开，确保座舱里面的舒适性；另一方面使车轮绕主销的旋转半径略为缩短，一定程度上减轻了扭力转向，这对于XTS这样一台马力不小的前驱车来说很有必要。

当然XTS的镇山之宝还在于那一套第三代MRC主动电磁感应悬挂，号称能够以每秒钟1000次的速度来收集路面震动信息并主动调整四条避震芯的阻尼力度。如此高度电子化的装备，同时也意味着对控制逻辑的要求非常高，实际体验之后发现XTS身上电磁悬挂的设定还是主要为舒适性和安稳性服务。（想了解更多电磁感应悬挂的原理可以点击这里）

例如当路面出现左右不对称的凹凸起伏的时候，正常行驶中的XTS显得相对地淡定；再例如之前空载在高速公路巡航时，XTS的稳定性也完全符合我们对一台豪华车的预期。在我之后曾经有一位同事亲身到过通用位于安徽广德的试验场，在那里有更加多专门为了测试底盘而铺设的起伏道路，装载了MRC主动电磁悬挂的XTS对于震动吸收明显要优于某款同级竞品。

很可惜我没办法亲身体验那种路面，但在深圳大梅沙的山路上面，我还是可以明显感受到弯道中XTS对于车身侧倾的抑制非常及时。那时候我的后排还坐着两位乘客，但车尾的循迹能力的确让我们刮目相看。这么说难道MRC就万能了？也不是，减速带又或者是大型坑洼等突然而来的冲击还是避免不了，毕竟MRC是没有办法预知接下来的路况的，另外这跟轮胎的扁平比也有直接关系。

● 结语：

该怎么说呢？很明显凯迪拉克希望通过XTS来跻身豪华车的主流阵营，一改以往略显剑走偏锋的色调。XTS明摆是冲着奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级加长而来的，但它并没有傻到把刘德华的鼻子、黎明的眼睛、郭富城的下颚和张学友的声线硬生生地组合在一起就敷衍了事。它选择了重新塑造一个“王力宏”，一个既有自我特色同时又能够被大众所接受的形象。

所以我们会发现XTS的各个细项硬指标都颇为出色，2.0T引擎动力强劲，驾驭得心应手，空间宽敞舒适，用料细腻精密，基本很难在它身上挑出什么硬伤。但除此之外XTS又比其他竞争对手给你稍稍多一点东西，例如新锐的设计风格，例如炫目实用的CUE人机交互系统等等。所以无论你最后会作出一个追随大流又或者是忠于自我的选择都好，XTS的确值得你专程驱车去4S店亲身体验一次。（图/文/摄 曾从智）

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车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	凯迪拉克XTS 2013款 28T 领先型	奥迪A6L 2012款 2.8 35FSI 舒适型	宝马5系 2013款 530Li 豪华型	奔驰E级 2013款 E300L 时尚豪华型
厂商指导价(元)：	46.99万	55.16万	62.96万	75.1万
厂商：	上海通用凯迪拉克	一汽奥迪	华晨宝马	北京奔驰
级别：	中大型车	中大型车	中大型车	中大型车
上市时间：	2013-02	2012-03	2012-08	2012-11
发动机：	2.0T L4	2.8L V6	3.0L L6	3.0L V6
进气形式：	涡轮增压	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	269	220	259	245
最大扭矩(N·m)：	355	280	310	300
变速箱：	6挡手自一体	8挡CVT手自一体	8挡手自一体	7挡手自一体
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门4座三厢车
长×宽×高(mm)：	5131×1852×1501	5015×1874×1455	5039×1860×1492	5012×1855×1464
轴距(mm)：	2837	3012	3108	3014
最高车速(km/h)：	218	236	250	245
官方0-100加速(s)：	8.1	8.7	6.9	8.5
实测0-100加速(s)：	8.08	-	-	-
实测100-0制动(m)：	36.5	-	-	-
工信部综合油耗(L)：	-	7.8	-	-
整车质保：	三年或10万公里	两年不限公里	两年不限公里	两年不限公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	5131	5015	5039	5012
宽度(mm)：	1852	1874	1860	1855
高度(mm)：	1501	1455	1492	1464
轴距(mm)：	2837	3012	3108	3014
前轮距(mm)：	1580	1627	1600	1580
后轮距(mm)：	1591	1618	1627	1599
最小离地间隙(mm)：	127	132	-	-
车重(kg)：	1840	1820	1815	1845
车门数(个)：	4	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5	4
油箱容积(L)：	70	75	70	80
行李厢容积(L)：	509	460	520	-
发动机型号：	-	-	N52B30	-
排量(mL)：	1998	2773	2996	2996
进气形式：	涡轮增压	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	269	220	259	245
最大功率(kW)：	198	162	190	180
最大功率转速(rpm)：	5300	5750-6500	6600	6000
最大扭矩(N·m)：	355	280	310	300
最大扭矩转速(rpm)：	2000-5300	3000-5000	2600	2500-5000
气缸排列形式：	直列	V型	直列	V型
气缸数(个)：	4	6	6	6
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	-	10.7	11.3
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径：	-	-	85	-
冲程：	-	-	88	-
发动机特有技术：	-	AVS可变气门升程系统	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	97号	97号	97号	97号
供油方式：	直喷	直喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	镁铝合金	铝
排放标准：	国Ⅳ	国V	欧Ⅳ	欧Ⅳ
简称：	6挡手自一体	8挡CVT手自一体	8挡手自一体	7挡手自一体
挡位个数：	6	8	8	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	无级变速箱(CVT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置后驱	前置后驱
四驱形式：	-	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	轻质四连杆式独立悬挂	双叉臂式独立悬架	三连杆式独立悬挂
后悬挂类型：	四连杆独立悬架	梯形连杆式独立悬挂	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电子液压助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车	脚刹
前轮胎规格：	245/45 R19	245/45 R18	245/45 R18	245/40 R18
后轮胎规格：	245/45 R19	245/45 R18	245/45 R18	245/40 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	无	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	127	132	-	-
最小转弯半径(m)：	-	6.3	6.23	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	●	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	●	●	-	●
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
膝部气囊：	●	-	-	●
ISO FIX儿童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	○	●	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	●	●	-	-
空气悬挂：	●	○	-	-
可变转向比：	-	○	-	●
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	-	●
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	●	○	●	●
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	-	●
定速巡航：	●	●	●	●
倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	●	●	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	●	○	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	●	-
前排座椅电动调节：	●	●	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-	-	●
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	●
电动座椅记忆：	●	●	●	●
前排座椅加热：	●	●	●	●
后排座椅加热：	●	●	●	●
座椅通风：	●	●	●	●
座椅按摩：	-	○	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
电动后备厢：	-	○	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	●	●	●	●
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●	●
空气调节/花粉过滤：	●	●	●	●
氙气大灯：	●	●	●	●
LED大灯：	-	○	-	-
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
转向头灯(辅助灯)：	●	●	-	●
前雾灯：	●	-	●	-
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	●	●
车内氛围灯：	●	-	●	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
后视镜加热：	●	●	●	●
后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	●	●	●	●
后风挡遮阳帘：	●	●	●	●
后排侧遮阳帘：	●	●	●	●
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	●	●	●	●
GPS导航系统：	●	●	●	●
车载信息服务：	●	-	-	-
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
人机交互系统：	-	●	●	●
内置硬盘：	●	●	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	○	-	●
后排液晶屏：	●	○	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	-	●	-	-
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	●	○	●	●
扬声器数量：	14	8	12	8
自动泊车入位：	-	○	-	-
并线辅助：	●	○	-	-
主动刹车/主动安全系统：	●	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	○	-	●
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	○	○	-
全景摄像头：	-	-	-	-
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