实用不缺个性也有 10万两三厢都有小车推荐

● 马自达2/马自达2 劲翔
指导价：7.58-10.18万（点击查看马自达2最新优惠或询问同城最低价）

马自达2也不是新面孔了，不过两厢的马2在12年小改了一下外观，依然延续可爱时尚的风格，对年轻女性朋友的吸引力依然很强。而三厢的劲翔并没有同步改款，那个尾箱依然显得不协调。

● 外观内饰：“笑脸”设计和蔼可亲 内饰保有时尚感

马自达2作为家族中最小号的车型，在外观上还是保持了家族动感、传神的特点。相信大家都能从这张前脸上看出“开怀一笑”的感觉，这种亲切的感觉和正能量的感染力是马自达车新的特点，反正就是见了马自达的车心情都挺舒畅的。

和众多拉皮改脸的车型一样，马自达2的内饰并没有任何的改变，首先颜色上仍然是运动小车首选的黑色。悬浮式的中控台设计相当前卫，哪怕是数年前的设计，在现在看来也不会觉得乏味。而在材质和做工上，马2也没有表现出合资车型的优势。

● 空间：没有亮点也没有太大缺陷

马自达2的乘坐空间并不具备优势，身高176cm的体验着坐进车内，各部分空间虽不算局促，但也只能说是够用。而三厢车型脱胎于两厢版本，在轴距没有变化的情况下车内空间表现基本一致。

储物能力上，马自达2就没有很丰富了，没有了前排中央扶手的马2看上去简陋了些，不过实用性到是还不错。

马自达2后备厢空间倒是让人较为满意，后备厢开口更大，拿放物品都较为轻松，可以放倒的后排座椅也会进一步提升货物装载能力，不过我还是觉得大家不应该太苛求小车的装货能力了。而劲翔的后备厢容积为450L，装载能力也达到了一般三厢车的水准。

● 动力底盘：还是老一套

改款马自达2 仍搭载的1.3L和1.5L两款发动机，其中本文推荐的1.3L发动机最大功率为63kW（86PS）/6000rpm，最大扭矩为123N·m /3500rpm。MT标准版匹配的是5速手动变速器，整套搭配没有什么新意，所能告诉大家的还是那句老话——成熟稳定。

底盘结构依旧为前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，在这么一款价格不高的车型上谈独立悬挂恐怕是不可能的，不过大家大可以放心，马自达对底盘的调教会让这款小车也有一定的操控快感。

● 编辑点评：马自达2整体上来看，最大的亮点是外形可爱，而新款上市后更加强化了这一优势。价格较老款有所降低，同时配置也有所升级，作为一款时尚的代步小车是不错的选择，不过其三厢车型劲翔实在是设计得不够协调，反正我是接受不了。 

如果想了解马自达2的详细更多信息，请点击以下链接，以进入相关内容：

改款马自达2到店实拍 变脸+降价+增配
//www.pcauto.com.cn/teach/tiyan/1209/2142611.html

● 福特嘉年华
指导价：7.99-11.29万（点击查看嘉年华最新优惠或询问同城最低价）

嘉年华其实一直以动感的形象示人，这基本上都是其带“獠牙”的两厢车型功劳，而三厢版车型在相似的设计中通过细节修饰不同，带来了完全不同的感觉。

● 外观内饰：两厢动感与三厢成稳

近来福特又推出了新的家族外观，阿斯顿·蒙迪欧大家可能也有些印象了，而最新的嘉年华也使用了最新的“阿斯顿”风格，它将成为家族率先亮相的“鲶鱼使者”。也因为新款推出在即的原因，现阶段嘉年华的优惠已经达到了最大值，10万级别的车型优惠万元以上很值了。

点击查看更多新嘉年华实拍内容

嘉年华的两三厢车型针对不同人群的定位非常明显，两厢打造动感，吸引那些年轻个性的人，而三厢则去掉浮夸设计，稳中求胜，主攻家庭用户。

嘉年华的这个内饰风格已经被运用到了翼虎身上，可见福特对于这种酷劲十足的内饰还是非常喜欢的，也证明市场的反响不错，虽然嘉年华的内饰基本都是塑料，不过你不能不承认它还是很夺目的。

● 空间：后排空间捉襟见肘

空间的表现就不像飞度那般夸张，实际体验，178cm的个子，坐到后排，无论腿部还是头部，都已经属于捉襟见肘的地步，想要太过自在舒适是不可能的了。

福特嘉年华常规状态的295升的后备箱容积已经日常够用，如果还不够的话可以将后排座椅放倒，就会立即得到一个979升的超大后备箱。

● 动力底盘：嘉年华的操控分数高

嘉年华全系配备1.3L以及1.5L两款发动机，传动系统为5速手动和4速自动变速箱。如果要发挥嘉年华的本色，编者建议购买1.5L+5MT的动力组合，之前短时间玩过一部10万公里备受摧残得嘉年华试驾车，就是这个动力匹配，除了车内烟味难挡之外，动力表现可谓深入我心！而且嘉年华的油耗也并不算太高，网友反馈的1.5L+5MT车型，大部分都在6-8L之间，自动挡会稍微高一些，几乎超过了8L/100km的范畴。

而在实际操控中，转向比例直接得几乎让每一丁点的方向盘转角都能带来车头的反馈，是的，嘉年华在执行指令时果断得就像一个忠心的卫士。当然，它的绝招还是那一副矫健的身手，虽然仅仅是同级常见的前麦弗逊后扭力梁式组合，但富有韧性的设定让嘉年华在恶劣路况上保持了很好的舒适性，同时在快速攻弯与紧急变线这些极限状态下则显得灵活敏捷，一不小心就会让你把马路当成自己的游乐场，这种快乐、自如的驾驭感不异于滚轴溜冰。

● 编辑点评：嘉年华是一款知名度较高的车型，其不管在外观、内饰还是动力、底盘操控方面都能给崇尚运动与个性的年轻人强烈的吸引，当然我说的都是两厢版车型。

若果你对福特嘉年华感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看

三厢之战 PCauto对比瑞纳/爱唯欧/嘉年华
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1110/1680764.html

以小见大 呼伦贝尔长途试驾新嘉年华
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1109/1655352.html

● 雪佛兰爱唯欧
指导价：8.18-11.18万（点击查看爱唯欧最新优惠或询问同城最低价）

最早认识爱唯欧就是从变形金刚的电影中，作为通用旗下最新的Gamma II平台打造的小车，其最大亮点来自于6AT变速箱。目前其1.4L AT版的优惠来到了1.1万元，8万元可以拿下6AT的合资品牌小车也算是很超值了。

● 外观：“变形金刚” 同时也有三厢车

整体外观上依旧延续了由科鲁兹开始的“变形金刚”风，盾形的双格栅进气口和一组大灯显得霸气十足，不辱“小变形金刚”的威名。最值得一提的就是那两个头灯，不要以为那是通用偷工减料连灯罩都不装，其实它在设计之初就融入了机车的灵魂，所以前裸大灯与嵌入式的熏黑双筒尾灯，以及向前俯冲的腰线都汲取了机车的设计元素，突显出了爱唯欧的运动。

相比于两厢版，加了尾巴的三厢版显得更加的成熟点。由于设计之初就有了三厢版的构思，所以加了尾巴的爱唯欧没有丝毫的不协调，而且实实在在的迎合了中国人的三厢车情节，也增加了储物空间的表现。

可以看到爱唯欧的两厢和三厢真的只是一个车尾的差别，其余尺寸都别无二致。不过从车身结构上来看，两厢版的后排空间应该会更大，整体造型也更加符合小钢炮的风格，年轻的消费者应该会很容易的选择了。

● 内饰：充满科技感

内饰则充分的运用了“变形金刚”和“机车”这两个设计元素，与机车一模一样的仪表盘和仿变形金刚脸的中控台，相信会得到很多年轻人的追捧，尤其是变形金刚迷和机车迷会对此“爱不释手”吧。雪佛兰家族的“飞翼式双座驾舱”则为驾乘者带来一种肆意驾驶的冲动。

● 空间：很实在 很实用

空间上，三厢爱唯欧有着4399mm的车身长度，即便是两厢版也有4039mm的长度，加上小车特有四轮四角的布局，保证了车内的充足空间，173cm中等身材的人坐进去也不会有局促感。

在前排调整到舒适坐姿的情况下，后排乘客也能得到头部一拳，腿部一拳多的空间。同时后排座椅的舒适度也不错，宽大的头枕不仅仅只是样子好看。

● 动力底盘：够用 6AT是亮点

动力方面爱唯欧配备了1.4L发动机，最大输出功率为76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。除了1.4L的发动机外还配备一台1.6L发动机，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。1.6L发动机拥有进排气气门连续可变正时技术，相比 1.4L发动机要更先进一些，不过这两套动力都谈不上运动，日常代步足矣。

让人惊喜的是，爱唯欧的自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，在这个级别的车型中，配备6速自动变速箱的仅有POLO和晶锐的Tiptronic（我们稍后会说），而且爱唯欧还在挡把左侧设计了一个加减挡的按钮，从而实现了手动模式。

底盘上除了前麦弗逊后扭力杆的悬挂设计，还搭载了全框式的副车架。在悬挂的调校上爱唯欧也是明显的偏向舒适，对于路面的颠簸可以起到比较有效吸收作用，底盘的表现也很扎实，很有欧洲品牌的感觉。

● 编辑点评：雪佛兰爱唯欧搭载的6AT变速箱更是在小车中少有的配置。此外在设计与调校上也体现了十足的竞争力，与上一代乐骋相比有了巨大的进步。爱唯欧最近都有十分大的优惠，最低7万就能拿下，自动挡车型也不过8万元。

若果你对雪佛兰爱唯欧感兴趣，想了解更多试驾内容，请点击以下链接查看

装备领先 PCauto试驾雪佛兰爱唯欧两厢
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1105/1504852.html