赶走甲醛与PM2.5 车内空气净化技术介绍

● 沃尔沃S60/S80 IAQS车内空气质量系统+环保内饰

【沃尔沃IAQS内部空气质量系统】

IAQS车内空气质量系统通过车外的空气质量传感器，感知车外空气质量，控制车辆内外循环。当车外空气质量较差的时候，IAQS会关闭外循环进风口，把空调系统切换到内循环。奔驰、宝马等豪华车上都配置有功能类似的系统。除此以外，沃尔沃S60的多重空气滤能够过滤掉95% 0.1微米直径的颗粒物（相当于PM0.1）。沃尔沃IAQS能够有效应对环境空气PM2.5超标。

为应对车内TVOC超标，沃尔沃对车厢内的各装饰材料和内部织物做了特定的过敏或有害物质的检测，确保驾乘者不受到有害排放或可能引起不愉快反应的气体影响。据了解，沃尔沃所有的内饰蒙面和内饰织物均符合Oko-Tex标准100（国际环保纺织协会）的严苛标准，以确保车内纺织物不会危害车内乘客的身体健康。

● 雪铁龙C4 L AQS空气质量系统+等离子发生器

雪铁龙C4 L带有AQS空气质量系统，此系统与上面提到的IAQS系统类似，当传感器感知到车外空气质量低于标准时便会自动把空调切换到内循环模式，从而避免污浊空气进入车内。

雪铁龙C4 L车上带有等离子发生器，其开关位于中控台下部。把旋钮旋转至“ION”档位，等离子发生器便会向车内释放等离子。等离子发生器的主要原理就是通过高压电路产生等离子体，通过正负离子，破坏细菌表面的蛋白膜，从而起到杀灭空气中的细菌、霉菌的作用。同时，等离子发生器也能部分分解苯乙烯等气体，起到净化空气的作用。

● 雪佛兰景程VAPS负离子发生器+VQS空气质量系统

雪佛兰景程是车内配置有负离子发生器。在同级车中，景程是配置此系统价格最低的车型。负离子发生器的产生原理与等离子类似，都是通过高压电路，结合尖端放电实现的。负离子在空调系统中的作用是消除静电，让空调吹出的风给人的感觉更接近于大自然。负离子发生器在产生负离子的同时也会产生一定的臭氧。因此，对于汽车空调来说，使用负离子发生器的时间不要过长，也要注意内外通风。

● 丰田凯美瑞 负离子发生器+光触媒

丰田凯美瑞上采用了负离子发生器以及光触媒技术来提升车内空气质量。其中，光触媒技术对于消除车内饰散发出的TVOC有较好的消除作用。目前，光触媒净化技术多采用氧化钛作为催化剂，利用紫外线照射，让空气中的甲苯等大分子有害物质发生化学分解，转化为无害物质，达到净化空气作用。这种系统对于环境空气PM2.5超标的消除作用并不明显，但对车内甲醛、甲苯等TVOC有毒物质有一定的清除作用。

● 比亚迪“绿净”空气净化技术

比亚迪“绿净”包括两项核心技术——驻极体静电捕捉技术以及双重静电集尘技术。驻极体静电捕捉是利用带电的驻极体来使空气中的微粒改变方向，撞击到滤材纤维上被拦截。双重静电集尘技术的静电发生器使空气中的颗粒带电，在通过HAF时因材料的静电效应而被拦截去除。

● 哪种技术应对PM2.5超标最给力？

消除PM2.5最为有效的技术是比亚迪即将推出的“绿净”空气净化技术。使用静电效应来吸附空气中的小直径悬浮颗粒效果明显。相关数据表明：在室外PM2.5的数值高达150的情况下，使用了“绿净”空气净化技术的车，车内的PM2.5的数值可以控制在12以下。带电的气体吹进车内或许感觉起来不够清新，但洁净程度毋庸置疑。如果在绿净技术上能加入负离子发生器来消除空气中的静电就更完美了。

而雪铁龙的AQS以及沃尔沃的IAQS通过自动感知车外空气质量来切换空调内外循环在一定程度上能防止PM2.5微粒进入车内，起到隔绝污染源的作用。高质量的空调滤在这种系统中决定了能否去除PM2.5微粒的关键。

● 如何清除车内的TVOC？

最根本避免车内TVOC超标的方法就是像沃尔沃一样采用环保的内饰材料。而要通过添加额外设备来清除车内TVOC的话，最有效的就是采用类似丰田凯美瑞的光触媒技术。而对于汽车后市场那种短时间的光触媒净化对于持续释放的新车TVOC清除作用未如理想。

总结：汽车主流空气净化技术包括自动切换空调内外循环、负离子发生器、等离子发生器、光触媒。而比亚迪“绿净”技术是即将推向市场的一项清除PM2.5效果显著的技术。对于车内TOVC物质的清除，最根本的方法是如沃尔沃一样采用环保内饰材料，最有效的方法是使用丰田凯美瑞上配置那种光触媒空气净化器。随着空气环境的日益恶化，汽车空调净化技术将越来越受到重视，或将成为一台汽车上的重要卖点之一。