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如果说吉利的入主让沃尔沃迎来了重生，那么这辆新一代S60相信会是沃尔沃重攀巅峰的关键。都是这一代的S60是“缩小版的”S90，但车身完美的比例、流畅的线条让我等颜派恨不得想舔屏。你也许看到了北欧那股低调的韵味，但我也看到了沃尔沃倾注于这辆身上的野心。
或许是造物主对寒冷的北欧的眷顾吧，在这片冰封的大地上有如此梦幻般的美景，诞生了如此性冷淡搬纯净的设计风格。这辆新一代S60简洁的设计语言，好像几笔就把追求纯粹与美好的愿望勾勒了出来。
沃尔沃将新一代S60的发布放在了美国的新工厂里，这么做自然是向告诉其他车企它要在美国市场发力了，更是向全世界宣告它在欧洲、中国、美国三大汽车市场都有厂子了，全球化的野心不是说说而已。然而这只是开始，就在上个月，沃尔沃集团公布了下个阶段最新的财务和运营目标：成为全球汽车行业引领者！
沃尔沃美国工厂位于南卡罗来纳州的查尔斯顿，这座位于美国东南部的城市，曾经以打响南北战争第一枪闻名美国，在街头依然可见高高竖立的南方将领的铜像。但今天的查尔斯顿还有另一个身份，成为了南卡罗来纳州的制造业和物流中心，不仅拥有奔驰、宝马的美国工厂，波音787制造基地也坐落于此，沃尔沃则成了这个制造业城市的新人。
沃尔沃查尔斯顿新工厂于2015年动工，总投资约11亿美元，规划产能为每年15万辆。到2018年秋季 ，基于SPA平台打造的新一代沃尔沃S60将开始投产。从2021年开始，该工厂还将开发下一代沃尔沃XC90大型豪华SUV。
说完了车厂，我们正式开始来聊聊新一代S60这辆车。第一眼看到这辆车就被它炯炯有神的“雷神之锤”大眼睛吸引住了，说实话，这是我见过的最像锤子的LED灯。沃尔沃延续了90系列的套路，新一代S60的前与V60旅行车的前脸如出一辙：雷神之锤大灯搭配家族式直瀑式进气隔栅，全新黑白底色的Logo，前保险杠更加立体、以及全新造型的雾灯等细节，总的来说整个前脸年轻运动。
作为S90的“缩小版”，虽然是套娃产物，新一代S60总体比例看上去还是非常和谐的。侧身的细腻的腰线流畅；前轴的位置有明显的前移，短前悬的设计更加运动；后车窗收尾部分处理的非常自然；腰线延展出来的小鸭尾看上去非常提神。
新一代S60尾部设计可以用“惊艳”两字来形容，采用沃尔沃家族式设计语言，与大哥S90高度相似的双“C”字型LED尾灯组，加上镀铬饰条装饰下的排气孔，层层叠叠的线条让车尾看上起非常有层次感，让人一看就知道是沃尔沃的车。
值得一提的是，沃尔沃还发布了一款R-Design版，采用了全新的横向矩阵式进气格栅，换上了更具有运动风味的前包围造型，黑色的外后视镜搭配鲜艳的红色，看上去更具有攻击性。
还有一款S60 T8 Polestar Engineered版车型（简称Polestar版）。你没看错，成为独立品牌的Polestar又来了。作为性能版本在外观上并无多大区别，但随处可见的Polestar车标炫耀着它独特的身份，当然还有大尺寸轮圈、Brembo黄色刹车卡钳、Ohlins避震、AWD四驱等等辅助的装X利器，并且发动机动力性能上也将超过294kW(400PS)。
说到沃尔沃的内饰设计，很多人脑海中第一反应就是北欧“性冷淡”设计风格。而新一代沃尔沃 S60 有着和沃尔沃 V60 相似的内饰设计风格，大量的皮质包裹加上少量的银色饰板装饰，整体布局冷冰冰的感觉，犹如摆出一股“爱理不理”的高贵气息，居身车内，让人瞬间没有了那种暴躁驾驶的热情，取而代之的是稳重、成熟的心态。
北欧人对豪华的理解也精确的表现在新一代S60的内饰上，低调奢华。车内大量使用软性材质包裹，中控台上装载着一块9英寸的液晶显示屏，两边出风口刚好将其包围起来，整个中控台略微想驾驶位倾斜；双色的三幅式多功能方向盘简约之余又不缺奢华感。
作为“缩小版”的S90，新一代S60在内饰上的用料和做工当然不可能做到像S90一般考究，但沃尔沃的对各个级别的差异把控还是很到位的，新一代S60的内饰设计不仅看上起简约大气，实际的触感相信也不会让我们失望。除了皮质包裹部分，普通版车型辅之以木板装饰；R-Design版车型使用类似金属质感的材料装饰；而Polestar版车型则使用了钢琴烤漆面板。
相信说起沃尔沃很多人的第一印象还是这车安全，而北欧寒冷地带诞生的沃尔沃也始终将安全性能作为自己的立家之本，新一代S60全系标配了沃尔沃第二代城市安全系统，其中包含了辅助驾驶、主动刹车、变道辅助以及智能避让等十多项主动安全配置，可以说它在安全性方面，一定还将是同级别的标杆车型。
是不是看到这些气囊就非常有安全感？除了这些气囊，新一代沃尔沃 S60 配有 Autobrake 技术，该技术可以识别路上的行人、骑行者以及大型动物，帮助司机避免一些潜在的危险。此外，该车还配有驾驶员辅助系统，该系统可在 130km/h 的情况下实现自动转弯、加速、刹车。
从车身结构图来看，新一代S60在A、B、C柱以及门槛等关键部位都使用了强度极高的钢材，前后防撞梁和塔顶位置则采用了铝材吸能。加上沃尔沃高调的宣扬自己的“0伤亡”的愿景，花在安全性能上的精力肯定是不能少的。
沃尔沃这个SPA平台的全称是Scalable Platform Architecture（可扩展平台架构），当然不是你想的那个spa，你要问这个底盘的最直观的驾驶感受的话，S90就是最好的例子，但作为一个汽车界“键盘党”小编，我只能闭着眼给您打出“驾驶感一流”几个大字。
虽然平台化、模块化生产已经被奔驰、宝马、奥迪等诸多厂家应用并推广，但自成特色一套的沃尔沃凭借SPA（Scalable Platform Architecture）可扩展的平台架构，共享基本相同的底盘结构、悬架、电气系统和传动系统也建立出了一个灵活的生产体系，简单的说就是能变动的部分更多。
首先共享部件更多、成本会更低，可以带给消费者更多实惠；第二是灵活多变的重量配比也让整车更具操控优势。这双赢的大势也让沃尔沃打了一个漂亮的翻身仗，以后着S60出去，说这辆车和S90同一个平台，多有面子！
我们这种“键盘党”就喜欢聊聊理论什么的，但在具体做工上，SPA平台的用料对得起豪华车定位，前/后大量使用的铝合金部件比起BBA同级对手不落下风。铝合金相对于普通钢铁材料制品，可以提升强度之余，还有助于降低油耗。
新一代S60将搭载SPA架构中包括T5、T6插电混动、T8插电混动在内的三款汽油动力车型。其中T6插电混动有着250kW(340PS)的动力，T8插电混动则用在Polestar版车型上，有着305kW(415PS)的暴躁动力。值得一提的是，新一代S60将不再提供柴油动力版车型，大概是受大众柴油事件和世界各地越来越严格燃油标准的影响。
与动力相匹配的是一台8速手自一体变速箱，并提供多种驾驶模式可选。这里尤其要提一下Polestar版车型，它的悬架系统、制动系统、变速箱逻辑均由成为独立品牌的Polestar开发，在Polestar调教下，这台2.0T双涡轮+电动机的动力系统，最大功率可达305kW(415PS)，峰值扭矩670N·m。
不知道大家是否会反感这样一篇丝毫不吝啬对这辆新一代S60的溢美之词的文章，但就目前官方流露的各种信息来看，这确实是一辆非常适合当下审美的车，至于这份情怀将会以何种姿态在国内落地，相信也非常值得大家期待。
如果一如目前多数车企一般暴力的加长加大，能否保持现有这份高贵优雅气息非常值得怀疑；再者，被S90神化了的SPA平台，在这辆S60能释放多大的能量，如果产生的落差过于大，又有多少消费者能够接受呢？（文：太平洋汽车网 宋兴平）
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