合资车也可买到 5万元级自动挡车型推荐

● 吉利全球鹰GX2
官方售价：5.09-5.49万（点击查看吉利全球鹰GX2最新优惠或询问同城最低价）
推荐车型：2012款 1.5 AT 标准型II（5.49万）
优惠信息：5000元

作为自主品牌小车成功典范吉利熊猫的Cross车型，吉利汽车的首款跨界车GX2在全球鹰品牌下应运而生，这也是继熊猫后全球鹰所推出的第二款车型。代表着吉利汽车最新的设计水平，GX2带给你的是自主品牌成熟的造车工艺。 

● 外观：外形设计成功 尽显跨界风格

如今国宝熊猫的设计风格已经扬名海外，就连台湾都可以看到熊猫和GX2的身影。但是吉利的这款车也是源自Aygo小车平台，但熊猫的外形设计就与比亚 迪F0有着天壤之别，已经完全看不到原型车的一点影子，而GX2在熊猫基础上融入近来大热的cross风，在我看来猫性少了熊性更足。

● 内饰：工艺领先同级

全球鹰GX2有着和原型车“熊猫”差不多的内饰和中控设计，这一点就无须针对某些细节差异多费口舌。两个圆形的空调出风口配合中控面板显得特别可爱，GX2仪表盘的设计也是非常简单实用，黑底、白 字、红指针的设计传统但清晰直观，右下角的小液晶屏幕行车电脑是一个亮点，里面包含了油量、续航里程等丰富信息。

● 空间：也只是小车的水准

空间方面，全球GX2和熊猫一致，均为2340mm轴距，因此前后排腿部空间差别不明显，但车身长度、车宽特别是车高都有了一定程度提升，这和行李架、备胎以及底盘最小离地间隙的增加不无关系，对实际的空间贡献并不会超越原车型熊猫。

如果是不超过1.75米身高正常体型的男性，前后排头部都还算理想，只是后排腿部已经没有太多距离。对于个人代步或3-4个人乘坐问题不大。行李箱比较小，需要的时候必须要放倒后排。

● 动力系统：1.5L很给力 经过重新调校适4AT

大部分微型车配备的普遍都是0.8L、1.0L或者1.3L的动力系统，而GX2居然装载了一台1.5L发动机。这台MR479QA直列四缸16气门VVT发动机最大功率69kW；最大扭矩128Nm/3400rpm，相比手动档配备的1.5L发动机更强调低扭表现。变速箱来自于吉利自主研发的4AT变速箱，分为直线式排列的P,R,N,D,2.L六个挡位。

GX2底盘采用了Aygo平台常见的前麦弗逊后扭力梁悬架，较高的车身和柔软的悬挂会带来一定程度的侧倾，但是底盘给人感觉很稳，经过路面不好的区域时，底盘没有松散的感觉。

● 编辑点评：GX2的优秀做工和高安全性是领先其他自足品牌最大的优势，同时跨界小车在外形上也十分有优势，唯一不足的5.49万的车价将更多的成本放在了1.5L发动机和4AT变速箱上，而ABS和气囊等安全配置就需要消费者自己选装了。

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刚柔并济 无锡实拍吉利全球鹰GX2
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这个小车不简单 PCauto试驾全球鹰GX2
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● 长安奔奔Mini
官方售价：3.69-4.89万（点击查看奔奔Mini最新优惠或询问同城最低价）
推荐车型：2012款 1.0 IMT 导航版（4.89万）
优惠信息：2000元+3000元节能补贴

记得之前试驾过这款车的同事介绍，奔奔Mini是最有合资味道的自主车型。上市两年来凭借可爱的外形和扎实的品质也取得不错的成绩，在QQ逐渐被消费者厌倦以后，奔奔Mini的出现恰到好处，而价格低配置高更是其赢得订单的武器。

● 外形：没有最可爱只有更可爱

外观好看如否见仁见智，不过值得肯定的是奔奔MINI的外观完整度非常高，车身各大部分的衔接流畅自然，不会给人东拼西凑的感觉。而且各种曲面和线条的运用可谓手到拿来，展现出相当成熟和深厚的设计功底。

同时值得注意的是奔奔MINI的外观钣件装配工艺虽然说不上精细，但起码工整、规律，各种缝隙的处理非常恰当，要知道这可是一台四五万区间的微型车哦。另外漆面的喷涂工艺也相当不俗，细看之下观察不到明显瑕疵。

● 内饰：工艺胜过造型

车内的工艺水准可以说就是合资品牌的水平，虽然还是以塑料部件为主，但是长安的合资背景在此时就发挥了优势。无论是方向盘还是中控台带有纹理的塑料面 板都与长安铃木的车型相差无几。

5万不到的价格奔奔Mini几乎提供了完整的主被动安全配置，同时GPS导航、倒车雷达、后视镜电动调节/加热的加入为其加分不少。

● 空间：和QQ类似，后排有优势

长安奔奔Mini的后排确实会给你惊喜，在前排调整到我可以舒适驾驶的情况下，后排的空间依旧十分充裕，身高1.80m的乘客膝盖和前排靠背的距离还有足足一拳。

储物空间方面就比较一般，后座放倒后也不平坦，而且尾门比较小，也限制存放大件行李的能力。

● 动力：四缸发动机领先对手

奔奔Mini搭载了代号为C10的1.0L四缸（注意，不是三缸）DOHC双顶置凸轮轴发动机。这台发动机的背后是五亿元的投入和三年的研发时间，动力参数方面最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm，最大功率仅次新奥拓的52kW，实力不俗。

奔奔Mini的悬挂和QQ一样，都是采用了前麦弗逊后非独立车轴式螺旋弹簧悬挂系统。所谓的车轴式螺旋弹簧后悬挂其实是一种比扭力梁非独立悬挂更加简单的结构，车轮 中心几乎与连接两个车轮的横梁相连，弹簧等部件直接装在横梁上，也就是说这种悬挂本质上其实就是整体桥悬挂，在一侧车轮振动时会对另一侧车轮产生明显干 涉，弯道上的操控性也无从谈起。（详细测试看这里）

● 编辑点评：在奔奔MINI上面我们看到了长安汽车的进步，也看到了厂家的诚意和踏，动力配置都很厚道，做工也不赖。对于只追求一台省心实惠代步车的消费者来说，他的确是一个不错的选择。

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经济适用车 PCauto试驾长安奔奔MINI
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● 江淮同悦
官方售价：4.88-5.68万（点击查看同悦最新优惠或询问同城最低价）
推荐车型：2012款 1.3 AMT 舒适型（5.68万）
优惠信息：5000元+3000元节能补贴

江淮同悦去年3月份数在巴西正式上市, 在不到一个月的时间内销量已突破5000台。表现十分出色，销量直线上扬，全年实现终端销售4万多辆，占巴西近2%的市场份额。与其它车型相比，同悦不到5万的价格以及AMT变速箱、独立悬挂都是其受欢迎的原因，而更重要的他居然还是一款三厢小车。

● 外形：名师设计外形

江淮同悦的造型是由江淮汽车技术中心和世界著名汽车设计公司宾法联合设计的，法拉利、阿尔法罗米欧等经典名车均出自宾法之手。车型前脸给人第一印象是亲近迷人、简洁大气，发动机盖上隆起的线条与搭配江淮LOGO的进气格栅一起组成了一个更大的U型盾，颇具活力。

在整体的车身设计方面，同悦巧妙的利用了中国古代的祥云造型以及汉唐建筑里的元素，呈现出了流畅而典雅的感觉。尾部设计和前脸一样，为以波浪形延伸的 U字形为主，达到了前后呼应的效果。整车4155mm*1650mm*1465mm长宽高在同级车里中规中矩，从数据来看，同悦2410mm的轴距属正常，但空间利用却非常合理，虽然没有B级车的宽敞，但也毫无拥挤之感。

● 内饰：黑白配

为了配合整体的风格，同悦的内饰设计没有过多华丽的装饰，也没有更多需而不实的设计。永不落伍的“黑白配”成为了同悦内饰的主色调。材料的选择 上也采用了无毒，阻燃的环保材料。前排也采用的对称的设计，两条弧线像括号一样巧妙的把中控台扩在了中间，也将主驾和副驾的位置区分开来。

● 空间：空间中规中矩，配置有优势

进入车内，第一感觉就是同悦的空间分配非常好，从数据来看，同悦2410mm的轴距属于中规中矩，但空间利用却非常合理，虽然没有B级车的宽敞，但也毫无拥挤之感。

其他配置也可谓既丰富又人性化：可隐藏式眼镜盒、电动外后视镜、前/后雾灯、电动车窗、多功能组合开关、阅读灯、行李箱灯、防眩目内后视镜等等一应俱全，而双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、侧气囊等配置极大提升了同悦的安全性，这么丰富的配置也让同悦在竞争中多了一分底气。

● 动力：发动机升级，底盘扎实

江淮同悦AMT版本所采用的是三菱的4G13发动机，满足欧IV排放标准，最大功率为69kW/6000rpm，最大扭矩可达到114Nm/4500rpm ，与之匹配的是一台5速AMT变速箱。

同悦行驶的稳定性非常不错，特别是高速行驶时并没有发飘的感觉，而且在不平坦的路面行驶时并不会特别颠簸，车身也不会感觉很松散，这些都要归功于同悦的后悬挂，由于是采用了麦弗逊独立悬挂结构，让底盘感觉会很扎实，抓地能力、稳定性、操控性都会有所提高。

● 编辑点评：整体来说，江淮同悦不论是外观、配置还是性能都是一款可以带给驾驶者惊喜的产品，在许多方面应该说比众多同级车型领先一步。目前在5万元这个价格区间，竞争也是很激烈的，如何把在海外积累的销售经验带回国内则是厂商当下要考虑的。

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高性价比之选 PCauto试驾江淮同悦
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