2013款本田思域解析 外观向新雅阁看齐

● 内饰：设计总体不变，用料有所提升

作为一款“突发”改款的新车，如果说外观还能向刚发布的新雅阁借鉴的话，那么内饰就真的只能在用料上做文章了；而本田当然是了解这点的，只是谁也猜不到他们会下这么大的本钱（当然还得把售价看了才知道是下谁的本钱）。

驾驶界面让人欲罢不能，试问谁又能抗拒这彷如科幻片主角座驾内部一般的景象呢？

配置上看，2013款思域其实也并无真正意义上的升级；不过老实说，即使是维持现款也足够应付大部分用车状况了。

一般而言运动版都是车型阵列中的高配版，至于新款思域的Si运动版为何反而取消了真皮座椅（之余并未换上品牌桶椅）实在让人费解；不过其内部设计能引爆驾驶者激情倒是千真万确。

● 空间：优劣均不明显，舒适才是王道

虽目前仍未有新款思域的详细尺寸数据，但由于新车只是改款而没有伤筋动骨，因此相信尺寸还是与现款一致，我们也直接采用现款车型的数据用于对比。而我们从对比中可以看到，除开有越级嫌疑的轩逸之外，思域在尺寸上也算是同级中的中上水品了。

不过思域的优势一直以来都不单单在空间方面：可以说近年来本田都一直在为思域树立一种“精品”的形象；其中扎实的用料、精致的设计以及同级中领先的NVH优化，都能大大增加它的乘坐舒适性；而我们都必须了解，空间也仅仅是舒适性的其中一项考察指标而已。

440L的行李箱容积在同级车型中算得上毫无劣势了，而后排可按40：60放倒的设定本来能为它赢得更多加分，可惜的是车身与行李箱间过窄的开口让此举的意义变得极其有限。

● 动力：维持现款设定，混动版改用1.5L引擎

虽说在越来越严苛的排放标准下，本田原来在高转自吸发动机方面的优势已经买少见少了；不过瘦死的骆驼比马大，无论是1.8L还是2.0L引擎，也都有着相当不错的发力，与主要竞争对手相比也好不吃亏（当然带涡轮的速腾得另当别论）。

须提及的还有混动版车型将弃用现款的1.3L引擎而改用1.5L，但电动机部分同样是采用锂电池供电，也依旧是通过电驱动CVT变速箱输出动力；而对于常规动力车型而言可选的变速箱有5AT及6MT。

● 底盘：前后独立悬挂，安全性能出色

总有些消费者非常在意后悬挂独立与否。的确，独立后悬挂无论对操控性还是舒适性而言都是有利的，而对思域而言这两点同样重要。

增大后刹车盘的做法与其说是为了缩短刹车距离，不如理解成是为了减轻前轮制动负担以及保证多次制动后整个系统的稳定性更合适。而相比起那一两处舒适性配置的添加，这里的升级更值得一赞。

而在安全性方面，除了即使往上对比很多B级车都显得毫不吃亏的主动安全配置以外，采用超过50%高强度钢材打造/在IIHL小叠面碰撞测试中表现优良的车体本身就已经是安全的重要保证。

● 编辑点评

如果只看车的话，无论是靠图片+数据略显YY地评论，还是亲身试驾体验品味，这一代的思域都是一款值得一赞的佳作，特别是新改款后不但外观变得更入时，内饰的用料也得到较大提升，实在是让人很难不爱上它。不过作为一款商品，质量是必须与价格相提并论的一个标准，而多年来阻碍着思域拓展市场的也正正是它那过高的价格。因此，无论新款的思域有多好多强大，只要它那明显不具备竞争力的售价不回落，那么它的前途依旧坎坷。