● 内饰：Alltrack=迈腾旅行版+银色拉丝金属配饰+大量Alltrack标示

内饰方面，迈腾Alltrack除了车身内部多处将旅行版的桃木装饰改成银色拉丝金属装饰，和随处可见的“Alltrack”标志以外，与旅行版几乎完全一样。

虽然款式设计采用老一套，但Alltrack很好的保持了大众造车的严谨，无论是做工还是用料都十分上乘。并且Alltrack内饰采用暗棕色色调，与银色金属部件搭配十分鲜明，年轻、有型。

Alltrack多功能方向盘相信大家都再熟悉不过了，与其他大众的车型款式完全相同，但值得表扬的是Alltrack带有了换挡拨片，增强了驾驶乐趣。

作为一个男性用户，Alltrack内部大量的金属配件确实很讨喜，拉丝饰板摸上去有着细腻的冰凉感，让人爱不释手。唯一让编者不太喜欢的是中控区上部石英表，让人感觉有点老气，而唯一优点就是实用、无论是前后排的乘客都能清晰地看时间。

Alltrack除了自动大灯、自动泊车系统、换挡拨片、一键启动等的豪华配置外，作为一款进口旅行车，全景天窗当然是必不可少的。除此之外，Alltrack还有不少贴心的设计，例如车内多处的实用储放空间和后排B柱两侧的小挂钩，这对于商务人士来说十分实用。

Alltrack车门的色调与内饰完全相同，用料方面也大量采用暗棕色皮质和银色拉丝金属材质。而且车门整体厚重、关门声音厚实，十分讨“关门党”的喜欢。后车窗采用时下流行的私密玻璃设计，而且玻璃颜色较深，一般情况下外部难以看清内部情况、有较强私隐性。

● 动力：Alltrack=迈腾旅行版

动力部分，迈腾Alltrack搭载的依旧是扬名海外的黄金搭配：2.0TSI+DSG。排量为2.0L的155kW(210PS)涡轮增压四缸直喷汽油发动机（TSI），最大扭矩280Nm，并配有标准的4MOTION全时四驱系统和双离合变速箱（DSG），90公里等速油耗为6.8升。

有着2.0TSI+DSG这个动力黄金组合，再加上4MOTION全时四驱系统，Alltrack的驾驶娱乐性肯定不用多说。所以在配有换挡拨片之余，还采用了俗称“地板油”的油门设计，而且采用金属运动踏板、有不错的驾驶脚感。

迈腾Alltrack的4MOTION全时四驱系统中，前桥是主驱动桥，后桥只得到1/10的驱动扭矩，这样可以节省油耗。根据具体的驾驶情况和道路情况，迈腾四驱旅行车可通过电动液压全轮驱动联轴器逐步啮合后桥。使用电子装置的优势在于：前后桥不需要有发动机转速差就能启动全轮驱动联轴器，因为压力是由电控液压泵生成的。

“Off-road”越野驾驶程序也被移植到迈腾Alltrack中。驾驶员只需按下中央控制台的Off-road按钮即可启动该程序。启动“Off-road”越野驾驶程序后，迈腾四驱旅行车在安全系统、驾驶辅助系统以及双离合变速器控制等功能设置方面都会作出为提高车辆抓地力，防止个别车轮打滑的各种调整。

● 空间：Alltrack=迈腾旅行版+大尾箱

迈腾Alltrack拥有的2712mm轴距为乘车提供了宽裕的乘坐环境。以身高181cm的模特为例，在驾驶位正常乘坐后，头部仍有接近两拳空间的盈余。并且暗棕色真皮运动座椅乘坐舒适，无论是包裹性还是防滑性都做得很好，并带有电动记忆功能，赞一个。

作为一款旅行车，后排座位更是重要的（一般都是老婆大人以及宝贝孩子乘坐），还好迈腾Alltrack并没有让我们失望。在保持前排位置不动的情况下（以刚才那个181cm哥哥的标准），乘坐在后排时无论是腿部还是头部空间都十分宽裕，8岁以下的孩子甚至可以轻松站立。

既然是旅行车，尾箱空间是必须宽裕的，所以迈腾Alltrack在正常的情况下拥有傲人的后备箱容积（603L），能轻松地放入一台婴儿车或者两三辆折叠自行车。而当放倒后排座椅后，尾箱空间还能扩展至惊人的1731L，完全放得下一张双人沙发。并且尾箱还带有后排一键式放倒开关、行李固定拉帘、导槽滑板等的人性化设计。

总结：迈腾Alltrack与迈腾旅行版有着3.7万元的差价，虽然外形以及内饰上的亮点不多，但是更大的空间、更高的通过性以及4MOTION全时四驱系统的加入，可以说Alltrack还是具有很强的竞争力。但国内旅行车市场的还处于开发阶段，更不用说消费者对跨界旅行车的接受程度了，此次大众引入迈腾Alltrack可谓是身先士卒、为跨界旅行车首开先河。目前Alltrack的价格已经公布，展车也基本到店了，具体销量如何，我们等年度总结吧。