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动力:全新1.6L CVVT发动机动力提升、2.4L车型匹配6AT
标致408本次改款的亮点便是动力总成的升级,“E动战略”中的1.6L CVVT发动机以及6AT都出现在了新款408身上。现款408上搭载的1.6升TU5JP4发动机低速动力输出乏力,然而,在连续可变正时气门技术(CVVT)的帮助下,新发动机的进排气时机得到了更好的控制。
新老车型动力对比 | |||||||||
发动机 | 新款1.6L | 老款1.6L | 新款2.0L | 老款2.0L | |||||
最大功率 | 86kW(117PS) | 78kW(106PS) | 108kW(147PS) | 108kW(147PS) | |||||
最大扭矩 | 160Nm | 142Nm | 200Nm | 200Nm | |||||
变速箱 | 5MT/4AT | 5MT/4AT | 5MT/6AT | 5MT/4AT | |||||
官方综合油耗 | 7.0L/7.4L | 7.7L/8L | 8.1L/8.2L | 8.1L/8.4L |
新的1.6L CVVT发动机的低速扭矩表现大为提升,2000转时便可以输出近140Nm,近90%的峰值扭矩输出。最大功率则由78kW(106PS)提升至86kW(117PS),仍匹配5速手动和4速手自一体变速器,对应的百公里综合工况油耗分别为7.0L和7.4L。
标致408 1.6CVVT发动机参数对比 | ||
发动机 | 最大功率(kW/rpm) | 峰值扭矩(Nm/rpm) |
PSA EC5 1.6 | 88/5660 | 160/4250 |
PSA TU5JP4 | 78/5750 | 142/4000 |
现代1.6γ | 93.8/6300 | 156/4850 |
大众EA111 1.6 | 77/5600 | 155/3500 |
日产HR16DE | 93/5600 | 154/4000 |
注:红色字体为新款标致408所搭发动机 |
而新款408换装的6速自动变速器来自爱信,国产雪铁龙C5、标致508上都已搭载。2.0L+6AT的组合,新车平顺性更好,燃油经济性上也有所帮助。2.0L发动机最大输出功率依然为108kW(147PS),在5MT和6AT变速器的配合下,百公里综合工况油耗分别为8.1L和8.2L。
虽然有6AT的加入,但5MT依然是主力
编辑总结:作为一款紧凑型车,标致408在空间上的优势毋庸置疑,除却外观与品牌影响力等因素,其动力上的软肋已经让它错失了不少市场份额,同级的速腾/朗逸月销量达2万台,而408月均却只有4千辆左右。此次,东风标致终于打破了这一尴尬局面,全新标致408在动力系统上下了功夫,成效也显而易见,光1.6L车型的燃油经济性就提升了10%,这让新款标致408在面对同级竞争对手时拥有了更多底气。
所幸PSA已经开始发力,一切还来得及。至于大家关心的1.6T发动机,则将在2013年投产,初期产能约为10万台。这款涡轮发动机的最大功率可达120kW(163PS),最大扭矩可达240Nm,它将率先搭载的雪铁龙C4L和国产标致3008上,所以短期内我们还无法看到1.6T的标致408。
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最大功率 | 86kW(117PS) | 78kW(106PS) | 108kW(147PS) | 108kW(147PS) | |||||
最大扭矩 | 160Nm | 142Nm | 200Nm | 200Nm | |||||
变速箱 | 5MT/4AT | 5MT/4AT | 5MT/6AT | 5MT/4AT | |||||
官方综合油耗 | 7.0L/7.4L | 7.7L/8L | 8.1L/8.2L | 8.1L/8.4L |
新的1.6L CVVT发动机的低速扭矩表现大为提升,2000转时便可以输出近140Nm,近90%的峰值扭矩输出。最大功率则由78kW(106PS)提升至86kW(117PS),仍匹配5速手动和4速手自一体变速器,对应的百公里综合工况油耗分别为7.0L和7.4L。
标致408 1.6CVVT发动机参数对比 | ||
发动机 | 最大功率(kW/rpm) | 峰值扭矩(Nm/rpm) |
PSA EC5 1.6 | 88/5660 | 160/4250 |
PSA TU5JP4 | 78/5750 | 142/4000 |
现代1.6γ | 93.8/6300 | 156/4850 |
大众EA111 1.6 | 77/5600 | 155/3500 |
日产HR16DE | 93/5600 | 154/4000 |
注:红色字体为新款标致408所搭发动机 |
而新款408换装的6速自动变速器来自爱信,国产雪铁龙C5、标致508上都已搭载。2.0L+6AT的组合,新车平顺性更好,燃油经济性上也有所帮助。2.0L发动机最大输出功率依然为108kW(147PS),在5MT和6AT变速器的配合下,百公里综合工况油耗分别为8.1L和8.2L。
虽然有6AT的加入,但5MT依然是主力
编辑总结:作为一款紧凑型车,标致408在空间上的优势毋庸置疑,除却外观与品牌影响力等因素,其动力上的软肋已经让它错失了不少市场份额,同级的速腾/朗逸月销量达2万台,而408月均却只有4千辆左右。此次,东风标致终于打破了这一尴尬局面,全新标致408在动力系统上下了功夫,成效也显而易见,光1.6L车型的燃油经济性就提升了10%,这让新款标致408在面对同级竞争对手时拥有了更多底气。
所幸PSA已经开始发力,一切还来得及。至于大家关心的1.6T发动机,则将在2013年投产,初期产能约为10万台。这款涡轮发动机的最大功率可达120kW(163PS),最大扭矩可达240Nm,它将率先搭载的雪铁龙C4L和国产标致3008上,所以短期内我们还无法看到1.6T的标致408。
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