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触电的感觉真爽,资深德粉与迈腾GTE的碰撞

我们公司有一位编辑,家里拥有一辆第四代高尔夫(MK4)、老迈腾、老奥迪Q7,他就是资深德粉——锋哥。日常出行,锋哥开得最多的就是老迈腾,外观体面、底盘扎实、动力强劲,这些是锋哥对老迈腾的评价,不知道这位老迈腾车主,遇见新迈腾GTE,会不会有触电的感觉?

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外观不再油腻

看到这辆迈腾GTE,锋哥说出了一句:熟悉的陌生人。从大体来看,迈腾GTE和锋哥的老迈腾都是延续了时尚大气的设计风格,但在细节方面,迈腾GTE更有自己的特色。

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展开余下全文(1/4)
2内饰以及空间回顶部

内饰设计跟上时代步伐

进入到迈腾GTE的车内,锋哥说就像自己的家刚装修完的样子。看着中控台上的钟表,摸着熟悉的挡把,却发现眼前的一切已经发生了翻天覆地的变化。

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3动力体验及油耗表现回顶部

触电的感觉真爽

作为一名资深德粉,德系车的驾驶体验对于锋哥来说再熟悉不过了,但这辆迈腾GTE搭载的是1.4T插电混动系统,其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m。电机方面最大功率为85kW,最大扭矩为330N·m。多了驱动电机的加入,迈腾GTE也给了锋哥不少惊喜。

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从老迈腾到如今的迈腾GTE,锋哥表示迈腾一贯优良的底盘调教得到了延续,柔韧的底盘既保证了乘坐舒适性,也能给到你一定的驾驶乐趣。

加油站都不用去了?

锋哥每天上下班来回通行距离在30km左右,迈腾GTE在NEDC工况下的续航里程为56km,足以满足他的日常出行需求,如果每天都给迈腾GTE充电,真的可以实现零油耗出行,同时还能剩下不少油钱。

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精打细算的锋哥更在意迈腾GTE在亏电状态下的油耗表现,于是加满油以后开着迈腾GTE跑了一趟小短途,同时还测试一下迈腾GTE配备的全速域自适应续航系统。

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打开全速域自适应续航功能,行车电脑在控制加速或刹车时动作较为温柔,给到锋哥一种踏实感,这套系统不仅可以在高速路段使用,城市拥堵路况也能派上用场。

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迈腾GTE还配备了独特的B挡(能量回收最强挡),即便锋哥第一次接触迈腾GTE,也很快的适应了这种回收力度,只要提前预判好,就能通过能量回收实现制动效果,既可以給电池组充电,又能延长刹车片的寿命。

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最终耗时2小时15分钟,跑了108km,再次加满油,一共加油3.37升,换算下来平均油耗只有3.1L/100km。亲自体验过迈腾GTE如此经济的油耗表现,锋哥回想到自己的老迈腾的油耗,酸溜溜的走了。

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总结:

深度体验完迈腾GTE,锋哥有想把自己老迈腾换新的想法。无论是外观内饰,还是动力配置,迈腾GTE都比锋哥的老迈腾更加优秀,特别是在驾驶体验部分,打开GTE模式下的它拥有极快的动力响应以及强大的动力爆发,而且平时上下班可以用纯电行驶省下油钱,周末外出郊游也不会有续航里程焦虑,加油就能跑。迈腾GTE真的让这位男人爱了。(图/文/摄:太平洋汽车网 何展鹏)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片迈腾GTE 2020款 GTE 1.4T 尊贵型
车型迈腾GTE2020款GTE 1.4T 尊贵型
官方价26.89万
厂商一汽-大众
级别中型车
上市时间2019-12
发动机1.4T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)150
最大扭矩(N·m)250
变速箱6挡双离合
车身类型4门5座三厢车
查看全部参数

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