文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
【太平洋汽车网 静态体验】是什么让一辆年度改款车型备受关注?仅仅因为它是“BMW”吗?诚然,“BMW”有着极大的号召力,但是要做到每一辆年度改款车型都吸引眼球也并不容易,而此次2013款5系之所以得到瞩目,无非是因为那台2.0T的N20发动机,以及互联技术+第三代iDrive系统。
● 外观:没有变化,沿袭2012款
作为年度改款车型,外观没有变化不会让人感动惊讶,毕竟这次的重点不是外观,并且5系的外观得到了消费者的认可也并没有跟不上时代,所以外观不变很好理解。
● 空间:也没变,还是让人满意
外观没变,车身尺寸也没变,所以车内空间自然也就没有变化了,我想也没人抱怨5系后排空间不足吧!除非你拿去和7系比。小编认为按照国人普遍身材来看,5系后排能让绝大多数人感受到舒适,它不会成为你购买5系的障碍,这完全得益于5系Li那3108mm的轴距。
● 内饰配置:风格不变,在升级同时依然略有遗憾
配置的升级是2013款5系的大卖点,不过我们会在下一页文章详细介绍,这里要告诉你的是,5系整体内饰设计也没有变化,此前523Li的一些优缺点525Li也继承了下来,比如略显遗憾的后排空调不能独立控制和比较实用且贴心的后排化妆镜。
● 变化一:换“心”,N20再亮剑
此前N20发动机已经宝马多款车型上使用,包括X1、Z4、X3、新3系,所以用它来替换5系此前使用的2.5L N52自然吸气发动机也是顺理成章的事情。在此前的上市稿中,我们已经为大家做出了两者的对比,不妨再回顾一下。
自然吸气/涡轮增压版宝马5系对比 | ||||
车型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h加速 | 工信部综合油耗 |
宝马老款520Li (搭载2.5L自然吸气) | 130kW(177PS)/ 6300rpm | 250Nm/ 2750rpm | 9.7s | 7.9L/100km |
宝马新款520Li (搭载N20涡轮增压) | 135kW(184PS)/ 5000rpm | 270Nm/ 1250-4500rpm | 8.2s | 7.1L/100km |
宝马老款523Li (搭载2.5L自然吸气) | 150kW(204PS)/ 6300rpm | 250Nm/ 2750rpm | 8.6s | 7.9L/100km |
宝马新款525Li (搭载N20涡轮增压) | 160kW(218PS)/ 5000rpm | 310Nm/ 1350-4800rpm | 7.6s | 7.2L/100km |
我们可以发现,新款520Li/525Li采用的低功率和高功率版发动机分别比采用2.5L发动机的老款520Li和523Li有着全面的优势。自然吸气发动机尤其在低转速的扭矩表现远不如涡轮增压发动机,而恰好低转速的性能表现在日常使用中更加重要,而且也利于优化油耗,因此N20取代N52发动机是必然趋势。
N20发动机有三大技术优势,分别是高精度燃油直喷、VALVETRONIC电子气门和双涡管单涡轮增压,不仅让动力出色,保证你能获得更多的驾驶乐趣,同时能够实现更少的燃油消耗和废气排放。
奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S80、凯迪拉克SLS对比 | ||||
车型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h加速 | 工信部综合油耗 |
奥迪A6L 2.0 TFSI | 132kW(180PS)/ 4000-6000rpm | 320Nm/ 1500-3900rpm | 8.8s | 6.9L/100km |
宝马520Li | 135kW(184PS)/ 5000rpm | 270Nm/ 1250-4500rpm | 8.6s | 7.1L/100km |
沃尔沃S80L 2.0T | 149kW(203PS)/ 6000rpm | 300Nm/ 1750-4000rpm | 8.5s | 8.7L/100km |
宝马525Li | 160kW(218PS)/ 5000rpm | 310Nm/ 1350-4800rpm | 7.6s | 7.2L/100km |
沃尔沃S80LT5 | 177kW(240PS)/ 5500rpm | 320Nm/ 1800-5000rpm | 7.7s | 9.2L/100km |
凯迪拉克SLS赛威 | 193kW(263PS)/ 5300rpm | 360Nm/ 2000-5000rpm | 8.69s | 9.9L/100km |
主流的豪华中大型车入门车型都至少采用2.5-3.0L以上排量的自然吸气发动机了,因此这一类车恰好非常适合使用2.0T发动机来取代,一来节省成本、二来降低油耗。奥迪A6L 2.0 TFSI车型是宝马5系的强劲对手,可是它没有更高功率调校的车型,更高的3.0T车型在环保节能方面就不那么出色了。此外还有凯迪拉克SLS赛威以及沃尔沃S80 T5的油耗表现能从侧面反映出N20的出色。
●本页小结:其实静态体验来跟大家说发动机的问题显得有些不太合适,但这确实是你需要知道的2013款5系Li重大变化,后续我们还将会有更详尽的试驾体验带给大家。
● 变化二:第三代iDrive系统带来的全新体验
宝马的iDrive系统一直以来都是其招牌性配置,在国内的车载导航系统中,鲜有与之匹敌者,这一次2013款5系Li所装配的第三代iDrive系统无疑又将竞争对手甩在了身后。
首先,第三代iDrive系统加入了触摸手写输入功能,并且创新性的不将此功能集成在显示屏上,而是由旋钮上的面板完成。小编曾担心这样是否会造成输入反应慢与不准确,事实证明,宝马的研发部门已经考虑在了前面,手写草书也能快速准确辨认。
其次,导航系统加入了3D显示功能,从官方演示效果来看,画面尽管还不那么美观,但是明显比普通平面地图指示得更加精确,选择转弯路口时会更加明白。当然,大家都知道现在城市中大兴土木,被拆的房子很多,修起来的新楼也日新月异,小编对于这个3D地图是否能显示最新建筑表示一定怀疑,有待后续详细测试。
● 变化三:用互联网武装自己
大家都知道现在是一个互联网络时代,我们每天的生活都紧密的与网络连接到了一块儿,而众多厂商也先后尝试了车载互联网技术,像通用安吉星、丰田G-Book等,但是显然宝马作为后来者,汲取了更多业内经验,所以创造出了一套功能更加完善的车载互联系统。
第一个亮点,实时路况信息提醒功能,这非常新颖,不过现阶段只支持14个一线城市,后续的完善工作还非常漫长。
第二个亮点,呼叫中心远程服务功能,简单的说就是人工台服务,它能完成车辆定位、车辆解锁、遥控鸣笛、遥控闪灯、启动车内通风系统等远程协助功能,以及远程目的地查询、机票及酒店查询预订等旅程咨询服务。
第三个亮点,与百度合作的资讯在线功能,天气、新闻、股票信息这些是小儿科了,“百度地图在线搜索”功能才是核心要素,通过百度地图的搜索你能快速定位导航,这明显比只使用导航自带地图强大得多,并且你还可以将个人电脑中收藏的兴趣点信息直接与车辆共享。
第四个亮点,宝马互联APP应用与iphone的完美结合,发微博可以通过iDrive系统完成,不过暂时不支持Android系统手机,但是宝马的研发中心已经在对此进行研究,相信很快技能匹配。
● 总结
宝马5系Li这次加量不加价,动力的改变更多是官方在环保方面做出的努力,而对于平常用车来说,iDrive+互联技术的组合无疑能有更大影响,一辆好开又非常实用的车当然会成为市场宠儿。
动静皆宜 测试宝马530Li xDrive豪华套装
318评论 2019-05-05
刀光剑影谁主沉浮 奥迪A6L对比宝马5系
283评论 2019-03-07
老牌豪车进击的巨人 实拍2019款宝马530Li
269评论 2019-02-08
M家族里它最快 赛车场体验全新宝马M5
244评论 2018-08-06
来电的诱惑:宝马530Le真的比525Li划算?
197评论 2018-08-01
正在加载中...
海报生成中...
生成失败