来电的诱惑：宝马530Le真的比525Li划算?

但是别忘了，我国的很多大城市都实行了“限牌”“限号”“限行”等政策，而新能源车型尚处于推广阶段，除了上面提到的购买成本上的政策倾斜，在出行方面也比燃油车型有更大的自由度。

绿牌的混动车型在很多城市出行也享受着政策倾斜。

以广州为例，作为插电混动车型的宝马530Le在广州可直接上牌，而燃油车型拍号成本均价以及达到了6万多元，摇号的概率也仅仅为千分之四。相比之下，530Le就有了非常大的优势。当然我们帝都北京对车型的控制非常严格，混动车型一样要接受限行的管理，这块绿牌瞬间没有了半点优势。

北京私家车只有纯电动车可以享受不限行。

前面我们说到了，算上配置的差异，其实530Le和525Li的购买成本相差无已。所以如果刚好你身处插电混动车型有上牌或出现优势的城市，就是冲着这块绿牌去买530Le的。那我要告诉你的是530Le能给你的不仅仅是这一款绿牌。

左边为广州7月拍号公示，右边为深圳7月拍号公公示，一块铁牌的价格超过了很多平民车的售价。

就算你充电不便，为了这块绿牌将它作为燃油车使用，这辆车在馈电状态下的油耗也就8.8L/100km（Comfort+Auto eDrive 均速：38km/h），与525Li实测的8.3L/100km油耗相比，驮着没电的电池的530Le也高不了多少。

530Le在馈电状态下测得的百公里油耗为8.8L，并不比525Li的高多少。

使用成本降低的同时，出行的便利性也可能提高，所以530Le和它带着的这块绿牌在绝大部分大城市优越感还是不小的。

当然，宝马也不会让你白花这份电池和电动机的钱。加了电机的530Le驾驶新能更出色，官方0-100km/h加速时间为6.9秒，比同样采用2.0T低功率版发动机的525Li快了1.5秒。而且我们的实测的馈电状态下的0-100km/h加速时间也仅为7秒左右，比525Li实测最快的8.1秒还是要快那么一点点。

同时官方给出了一个很有诱惑力的百公里油耗：跑一百公里仅需1.7L汽油。当然这与我们实测的530Le在混动状态的油耗8.2L/100km（Comfort+Auto eDrive 均速：36km/h）相去甚远，但体型如此庞大一辆车能做到这个油耗还是挺出色的，更何况还兼具了动力输出和节能。

当然，有了电机和电池之后，车内的空间的还是要做出一点贡献的：530Le的后备箱非常狭窄，让人怀疑能不能塞下一个大行李箱；而且油箱也只有46L的容积，这也让人非常担心这辆车的续航能力。

宝马530Le后备箱空间被电池挤占了很多，油箱也小了不少。

虽然要在后备箱空间和油箱容积上做出一点取舍，但是多了电动机的530Le在驾驶乐趣上会有不小的提升，也同时兼顾了动力和能耗。

给大家讲了这么多530Le的优势，是不是很想卖？但是很抱歉，你可能一时半会儿买不到。

或许很多人冲着那块绿牌去买530Le，但是即使没有这块绿牌，它依然比525Li划算。

据市场的反馈，宝马530Le上市以来非常枪手，不少4S店需要加上一些选装件才肯卖，而且就算加了也不得不排队等车，这与525Li出现大幅度优惠形成了鲜明的对比。（图/文：太平洋汽车网 宋兴平）