文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
说到国产自主品牌，很多人都会想到奇瑞、长城、吉利等一大批比较知名的品牌，在这么多的自主品牌中奇瑞绝对是其中最不容忽视的一个品牌。作为公认的国内研发实力最强的一家车企，奇瑞的产品线可谓是异常的丰富，从开瑞旗下的面包车到瑞麒旗下的高档中级车奇瑞都有涉猎，共涵盖了4大品牌（遗憾的是根据最新的消息由于销量不佳，瑞麒和威麟两个品牌将会逐步关闭，旗下车型依旧会整合到之前的奇瑞品牌之下），30多种车型。下面我们就带各位读者一起来了解下奇瑞这个民族品牌，并且看看旗下的各个子品牌有什么值得大家购买的车型。
● 奇瑞汽车历史简介
奇瑞汽车在国内乃至全球的知名度绝对不亚于一汽、二汽等国内的龙头企业，从只能借上海大众的生产牌照生产奇瑞风云到之后模仿大宇Matiz并且风靡全国的奇瑞QQ再到现在的坐拥四大品牌，各产品线百花齐放，并且在世界15个国家和地区建立厂区。在这短短的十几年里奇瑞的发展速度完全可以用飞速来形容，而整个奇瑞的发展史则完全可以代表国产汽车从无到现在百家争鸣的这一段历史。
很多人可能会以为奇瑞和吉利、力帆等一样是一家民营的企业，实际上它是归安徽省芜湖市所有的一家国有企业。说起来奇瑞汽车的成立也是非常的有意思，在安徽这个传统的农业大省，没有沿海的便利条件，光靠农业发展十分缓慢。可能实在是穷怕了，1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打出了几百台车，就获得了一个多亿的产值，在这个现象的刺激下，芜湖市的政府领导人由此产生了干汽车的念头。可是在那个年代，汽车这种奢侈品并不是想造就能造的，为了获得准生证，奇瑞先后与一汽、上汽进行了艰难的谈判，天之骄子的一汽自然是不屑于让这样一个比手工作坊好不了多少的小厂挂靠在自己的名下，于是在走投无路之下，奇瑞只能是牺牲掉一定的股权换得了挂靠在上汽的资格，这也是为什么奇瑞初期叫做上汽奇瑞的原因。
经过两三年的积累，2001年，奇瑞旗云系列轿车正式上市，这个源自西雅特Toledo底盘的车，以便宜的价格、基本能和大众的捷达通用零件的便利，在市场上引起了巨大的关注，当年便以单一的品牌完成了2.8万辆的出色的销售成绩；在接下来的2002年，奇瑞轿车产销量便突破了5万辆，成功的跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业内公认的“车坛黑马”。
2003年，算的上是奇瑞历史上最为值得纪念的一年，这一年奇瑞推出了对整个奇瑞都具有深远影响的东方之子和QQ两款新车。其中最值得一提的是一款彻底的改变了国内汽车市场格局的车型——奇瑞QQ，在当时绝大多数汽车都20多万的时候，奇瑞QQ以不到5万的价格，可爱的外形，迅速的占领了国内的微型车市场，时至今日，在众多的优秀的微型车中，奇瑞QQ的销量依旧保持着名列前茅。
在此之后，奇瑞在这三款车型的基础上，开始尝试走出过门，通过多年不懈的努力，在海外共建立了16个生产基地、1100余家经销网点和930余个服务站，有力地支持了奇瑞汽车开发国际市场的进程，同时在全球市场也建立了一定的品牌知名度。到2011年，奇瑞以年出口量达16.02万辆的成绩，成为中国汽车出口最大企业，累计实现60万辆出口的突破，占据中国乘用车出口总量的约35%。
2005年，对奇瑞来说也是相当重要的一年，在奇瑞高层的高瞻远瞩之下，奇瑞开始了新的尝试，推出了国内第一款自主SUV也是奇瑞旗下的第二款热销车型——奇瑞瑞虎。在SUV还没有像今天这么热销的当年，奇瑞瑞虎一马当先，迅速的占领了SUV这块高地，哪怕是在高手如林的今天，瑞虎在小修小改之后销量依旧能保持国产SUV的第二位。
2007年，奇瑞正式决定在奇瑞品牌的基础上正式的推出四个子品牌，分别掌控不同的领域，以求得到多元化的发展。不过目前，受限于实力的影响，奇瑞的重心依然放在奇瑞和瑞麒上，其他两个品牌并没有像这两个品牌一样的迅速发展。
除了对车型的研发之外，奇瑞对于技术的研发从未停止过。我们说了奇瑞在国内技术的研发实力绝对是领先的，在国内，奇瑞就有两家设计研究中心，而且每年营收的7%左右都用在了产品研发上。在国内其他汽车厂商还进行着简单的组装式生产的时候，奇瑞就已经研发出了自己的发动机，并且还提供给很多外国品牌使用。之后奇瑞有自主研发出了涡轮增压、CVT无级变速箱等一系列的技术，在技术上，奇瑞始终保持着领先。
● 奇瑞发展史总结：奇瑞算是国内最早的非国家扶持的汽车企业，在面对一汽、二汽、上汽这一些老大哥市场让了出去，却没有换回多少技术的时候，奇瑞无疑在这方面做了很好的表率作用。通过奇瑞的发展历程我们也可以看出，完全依靠别人确实不算是一条十分靠谱的路，关键时候还是得靠自己。
如果你对奇瑞的发展史感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
中国制造(1):探究奇瑞汽车集团的发展史
//www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1208/2061663.html
● 奇瑞品牌
奇瑞品牌也就是原有的奇瑞(Chery)品牌，由以前的所有车型都挂奇瑞标，逐渐的清晰的定位于中低端乘用车市场。也就意味着，今后奇瑞品牌的最高端车型也就是东方之子了，再更加高端一点的车型就要挂上瑞麒的标志了。目前旗下包括风云2 、奇瑞A1、奇瑞QQ3、奇瑞QQ6、奇瑞QQme、旗云1、奇瑞A3、奇瑞E5、旗云2、旗云3、旗云5、瑞虎和东方之子这13款车型。
奇瑞QQ3
奇瑞QQ3是A00级车中的小车之王，月均销量上万台，如此畅销必然有其一定的道理！对比了一下同价位的配置表，性价比确实非常的高。而且车型比较成熟，经过多年的改款，一些小毛病已经逐渐被剔除，再加上巨大的保有量，维修非常的方便。不过2012款的外观再也不能和那个可爱的笑脸联系上了，所以如果你能接受新款的外观，QQ3依旧是微型代步车的一个不错选择。
内饰上2012款相比于之前的QQ3没有任何的变化，整个内饰简洁明了，彩色显示的液晶仪表板的引入，能够以数字形式显示当前的速度、档位等参数，将行车的一些资料更直观地显示给驾驶者。而且液晶屏在白天的观感挺不错，在阳光猛烈的照射低下都能够清晰的阅读。
奇瑞QQ3拥有2个排量，却装备有SQRE3G08 0.8L、SQR371F 1.0L和奇瑞自主研发的CAC-SQR472 1.0L三款发动机：SQRE3G08和SQR371F采用了三缸4门的结构，与其匹配的是5速手动挡。CAC-SQR472这款发动机采用了四缸4气门的结构，这样的结构制可以提高发动机进气效率。足够充分的进气量可以使燃油更充分的进行燃烧，大大提高了发动机的输出功率和扭矩，从而达到降低节油的目的，与其匹配的是AMT电子自动挡。
奇瑞A3
奇瑞A3虽然销量并没有达到像QQ那样恐怖的水平，不过作为奇瑞旗下第一款出自意大利顶级设计大师宾尼法利纳之手的漂亮外观，再加上全系标配ESP的巨大噱头，奇瑞A3还是非常的值得家庭用户选择的。
内饰方面，换装上了上黑灰下米黄的双色内饰，看上去非常的温馨。整个中控的布局非常的简洁和明了，并没有太复杂的设计，看起来十分的清爽。奇瑞A3还可以配备多功能方向盘、发动机电子防盗等多项智能化科技配置以及全系标配的ESP防侧滑稳定系统，保证了驾使的安全性和舒适性。
奇瑞A3 2012款只有四款车型，两款配置的奇瑞A3在动力上都统一的使用了一款1.6L直列四缸的发动机，与之匹配的是奇瑞最新研发出来的CVT无级变速箱。
奇瑞瑞虎
作为奇瑞的进军SUV市场的第一款车型，瑞虎也算是国产城市SUV的第一款车型，经过多年的小修小补之后，外观上首先在前脸彻底的摆脱了模仿的痕迹，虎头虎脑的前脸和名字十分的贴切。每月前十的销量也说明了市场对其的认可，对于经济不是那么宽裕，又想要购买SUV的朋友，奇瑞瑞虎是个非常不错的选择。
瑞虎的内饰采用的上黑下米的家居风格的色彩搭配，虽然主要材料依旧是硬塑料，但是工艺水平的提高加上金属拉丝的搭配，显得非常的精致。至少从视觉上看，并不输于贵了近2倍的大众途观。圆盘式的仪表盘，设计上非常的简洁，搭配上字体非常大的车载电脑显示屏，让人很容易就能找到所需要的信息。
瑞虎配备的发动机非常的丰富，总共有5种动力搭配，与这几款发动机相匹配的是5速手动变速箱、5档序列式变速箱、4速手自一体变速箱和奇瑞刚研发出来的模拟7速CVT无级变速箱。从动力表现来看，这几台发动机还是比较称职的，虽然并没有太明显的加速能力，超车时也不轻松，但对于瑞虎这样的SUV车型来说，这几台发动机的表现已经非常的不错了，日常的驾驶中不会有任何吃力的感觉。
● 奇瑞品牌总结：虽然是奇瑞品牌已经变成了旗下的中低端家用车品牌，不过奇瑞品牌依旧是整个奇瑞公司的重点，几乎所有热卖的车型都集中在这个品牌里。而且非常亲民的价格也拉进了奇瑞品牌和我们的联系。
如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
如何选择A00级小车 盘点四款5万元的微轿
//www.pcauto.com.cn/teach/tuijian/1204/1883983.html
PCauto试驾2012款奇瑞A3 CVT 内功升级
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1207/2033564.html
试驾2012款瑞虎1.6DVVT 配置/动力提升
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1204/1888475.html
悬挂着有点类似于宾利车标的“R”型飞翼车标的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端的轿车品牌，主要起的作用就是拉高奇瑞的整体形象，按奇瑞高层的说法就是：我们不在乎瑞麒所带给我们的利润，我们就要通过瑞麒告诉所有消费者我们奇瑞有制造出高档车的水平和进军高档车的决心。
瑞麒M1是奇瑞本着类似于SMART等迷你小车的理念打造的一款精品小车，外观是一个吸引人的重要亮点，瑞麒M1不仅小巧，而且车头卡通化的笑脸造型绝对比QQ3更加的符合时代特征，圆润紧凑的车身钣金工艺也有提升，不再是以往低价自主小车的粗糙风格。非常适合追求精致生活的年轻家庭选购。
进入车内，瑞麒M1的内饰设计上继续延用外观的卡通风格，基本上没有什么平直的简单线条，视线所到之处基本都是各种弧线造型。中控面板是椭圆形，银色的面板材料质感和做工都相当不错，浪花般卷起中控线条延伸到两侧空调，立体而新颖的设计是值得表扬的。
动力方面，1.0L发动机是瑞麒的主力，最大功率51KW/6000rpm，3500-4500rpm释放93N.m峰值扭矩，搭配挡位清晰的5速手动变速箱，油门离合易用轻巧问题不大，而且方向盘的操控也非常舒适，回馈力度顺畅程度让人满意。行驶中的瑞麒M1比较平稳，即便百公里以上也无轻漂的感觉。如果有更高动力用车要求，可以选择1.3L车型，搭配了5速AMT序列式变速箱，最大功率62kw表现一般，但3800-4500rpm宽广转速区间释放122N.m峰值扭矩对于起步提速有较大贡献。
瑞麒G5可以算是瑞麒旗下最有知名度的一款车型了，先是在纽北做出了中国第一跑的举措，然后又花巨资签下足球巨星梅西为其代言。当然这些都不是让我们购买的理由，真正值得购买的地方就是，其精致的做工还有非常运动的底盘，2.0T的强大动力足以满足大多数对性能有追求的消费者。
进入车内，瑞麒G5的内饰采用了双色搭配，上层灰色下层米黄色，加上金属拉丝的适当点缀，整个色彩搭配十分的清淡。从整个中控台造型来看，没有复杂的装饰，看上去简洁大方。
动力配备上瑞麒G5的起步动力就是2.0L的发动机，如果还想要更加澎湃的动力还可以选择2.0T的发动机，变速箱上奇瑞的CVT并没有配备，而是配备了一款稍显老旧的5档手动变速箱和一款5速手自一体变速箱。
作为瑞麒旗下最高端的车型瑞麒G6，同时也是奇瑞旗下最高端的车型，虽然销量非常的惨淡，但不可否认的是G6确实是一款非常不错的车。其最大的卖点就是它的做工，夸张点说，其做工完全可以媲美传统的德系三强ABB，只是在自主品牌中稍贵的售价限制了瑞麒G6的销量。
在内饰设计上，双色内饰搭配上桃木的设计显得整个内饰非常的典雅和庄重，与瑞麒G6的定位非常符合，此外，瑞麒G6无论是舒适配置还是安全配置都是相当的齐全。瑞麒G6的驾驶员中控区带有大尺寸液晶屏，集成了蓝牙电话、DVD播放、收音机、GPS导航等功能，同时还可配有USB接口，可以直接读取U盘中的媒体文件。
动力上，瑞麒G6只有一款2.0T的发动机可以选择，变速器也只能选择5速手自一体变速箱，动力足够日常的使用，并且动力这一块并不是它想要突出的重点。
● 瑞麒品牌总结：瑞麒的车型并不是很多，但是每一款都可以称得上是一个精品，除了在国产车中稍显“昂贵”的售价外，瑞麒的车基本没有任何瑕疵。当然既然奇瑞也不在乎瑞麒的销量，小编还是希望瑞麒品牌能继续走精品化的路线，相信总有一天，奇瑞的努力会被人接受的。
如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
奇瑞经济型王牌 试驾瑞麒M1
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/chery/0907/868097.html
价格实惠量又足 4款15万自主B级车推荐
//www.pcauto.com.cn/teach/tuijian/1110/1690049.html
配置全面动力平庸 试瑞麒G6 2.0T旗舰型
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1110/1676947.html
● 威麟(RELY)品牌
威麟(RELY)是奇瑞汽车旗下主攻中高端多功能车MPV和运动型多用途车SUV，以及轻型客车的品牌。旗下车型也不算多，而且由于旗下车型在主流媒体上出现的概率并不多，所以对这个品牌大家见得也比较少。旗下的产品除了威麟V5也就是以前的东方之子Cross外，还有硬派越野车X5、以及两款面包车H3、H5这四款车型。
威麟V5
威麟V5也就是以前的东方之子Cross，从外观上看，威麟V5和之前的东方之子Cross相比，除了车头换装了新的标志之外，其他方面没有任何区别，车身尺寸也是完全相同。尽管变化不大，但威麟V5的外观在现在看来还是比较时尚大气的，而且较大的尺寸也保证车内拥有足够的空间用作商务用途。
威麟V5的内饰也和之前的东方之子Cross没有区别，只是将方向盘上的标志换成了威麟的标志。总的来说整个中控台看起来非常饱满，并且具有强烈的层次感和科技感，浅色内饰又透出一股温馨的气息。人性化设计也比较到位。中置仪表没有什么不好，除开时尚之外清晰易读是第一要素。驾驶员前面的中控面板有个带盖的储物盒，比较方便放一些过路卡。
威麟V5共有三种动力配置，分别为1.8L和2.0L两款汽油发动机以及1.9L涡轮增压柴油发动机。相对来说1.8L发动机是比较经济实惠的选择。 全系共搭配了三种变速箱，柴油发动机采用的是6挡手动变速箱，1.8L和大部分汽油发动机搭配的是5挡手动变速箱。而2.0L顶配车型则采用一台4挡手自一体变速箱。动力和变速箱的可选择面还是比较广泛的。
作为奇瑞旗下最为强悍的越野车，威麟X5还参加过达喀尔拉力赛，其越野性能毋庸置疑。与现在越来越时尚的SUV外表来看，威麟X5依旧不改一副凶狠的摸样，就像是一头发怒的犀牛，随时对侵犯它的对手进行还击。不规则的大灯上扬着，充满着挑衅的味道，位置较高的前雾灯也凸显出了威麟X5强悍的越野能力。
威麟X5的内饰也彻底的将硬朗进行到底了，放眼望去到处都是笔直的线条，仿佛进入了早期的Jeep车里，三炮筒式的仪表盘虽然能稍微的激发出驾驶者的一点驾驶欲望，不过和整个内饰稍显的有些不协调。
动力上，就到了威麟X5大发神威的时候了。怎么说它都是参加过两届达喀尔拉力赛的选手，越野性经过了实战的演练表现自然不差。2.0T的发动机配备在10多万的车上本来就不多见，235Nm的最大扭矩在1900转时就可以爆发出来，加速能力还是可以保证的。全系配备的5挡手动变速箱，也增加了一定的驾驶乐趣。
威麟H3、H5
这两款车型在小编看来其实就是一款车型，不过，H5要比H3要大些，并且加上了一个高顶。当然，内饰上价格更高的H5也要豪华一点。尤其是越贵的车型，座椅安排的越少以便让后排的每个座椅都可以单独的进行调节来满足商务人士的需求。
● 威麟品牌总结：威麟的车同样的销量也并不是很高，但是旗下的车都算是其他国产品牌并没有涉及到的领域，走的基本都是差异化的路线。尤其是越野能力及其强悍的威麟X5，国内恐怕除了陆风和哈弗外基本没有对手。
如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
家用好帮手 六款多功能MPV推荐
//www.pcauto.com.cn/teach/tuijian/1101/1381458.html
玩的就是硬派 推荐四款非承载式车身SUV
//www.pcauto.com.cn/teach/tuijian/1204/1882255.html
● 开瑞(Karry)品牌
开瑞(Karry)，即Carry，定位在中低端商用车领域，以厢式货车和新款面包车为主，还包括单排座或双排座的微型面包车。该品牌的推出是为了配合国务院的“汽车下乡”政策的实施，主要面对的消费群体是广阔的农村市场，与其他品牌的老式面包车争夺庞大的市场份额。开瑞品牌旗下的主要成员有：优劲、优派、优胜、优雅和优优这5款车型。
首先声明，小编对于开瑞这种面包车实在是研究的有限，在此就不像其他的几个品牌一样推荐几款比较值得购买的车型了，就帮大家简单的介绍一下这五款车型。
优劲
这是奇瑞旗下唯一一款可以合法装货的微型货车，并且提供了单排座和双排座两种规格。当然，相信买这种货车的人应该都希望能多拉点货，所以购买单排座的应该会多点。
优派、优胜、优优
优派、优胜和优优都是开瑞旗下的微型客车，当然很多查的不是很严的三四线城市也常用来拉货。在小编看来，这三款车除了外观有点区别外，没有看出什么其他的变化。当然光从外观角度最新的优优无疑是最好看的，不过现在国内市场由五菱给牢牢的把控着，奇瑞微面的形势并不算太好。
优雅
优雅这款车应该是目前国内微面市场最有个性的一款车了，其最大的亮点就是从波音747汲取灵感的前排车顶设计，对前排乘客的上下车提供了极大的方便，也正是这种设计对上下车的极度方便，在很多地方这款车都被警察局采用做巡逻车。
● 总结：作为国内研发实力最为强悍的一家车企，奇瑞为我们呈现了很多经典的产品，通过本文的简介大家也能让大家有个大概的了解，知道国产车在这十几年里确实非常的努力，虽然和很多合资车比存在着很大的车距，希望大家能多多的支持国产品牌。你可以不买国产的车型，但是也请不要抹杀国产车的努力。
奇瑞瑞虎5对比长安CS55 当红小生的对决
58评论 2017-04-21
奇瑞瑞虎轿跑SUV概念车预告 4月17日首发
34评论 2017-04-06
奇瑞瑞虎1谍照曝光 年内推出/1.5L动力
58评论 2016-01-19
奇瑞/江淮/东风等召回52.7万辆 因燃油泵
95评论 2015-07-23
讲求实用性 北京车展自主SUV空间体验
234评论 2014-04-28
正在加载中...
海报生成中...
生成失败
