大众TSI压力大 对比解析PSA新1.6T引擎

● 标致雪铁龙THP系列共有三种版本 目前主推两种

目前，标致雪铁龙旗下采用的Prince发动机的THP版主要有3种动力配置，它们的代号分别为EP6CDT、EP6CDTS和EP6CDTX，其性能也是依次往上。这三款发动机的调校版本还有更易懂的名称，分别为THP 156、THP 175和THP 200。这也非常好理解了，这代表它们分别具有156PS、175PS和200PS的最大功率。目前THP 175已经极少使用，PSA主推的还是THP 156和THP 200型号。以下是三款发动机的详细动力参数：

1.6L排量可以说是涡轮增压机型的黄金排量。相比我们熟知的大众1.4 TSI发动机和1.8 TSI发动机，1.6T在排量上恰到好处，可以通过不同的调校推出高低搭配的形式。目前许多厂商都推出了1.6T排量的发动机，接下来我们详细对比一下THP发动机与其它竞争对手之间的性能区别。由于THP 175型号已经基本不适用，因此以下对比中只涉及THP 156与THP 200，即1.6T发动机的低功率和高功率版本。

● 标致雪铁龙THP发动机 VS MINI、宝马1系的1.6T发动机

标致雪铁龙PSA集团、宝马及MINI三家都是Prince发动机的主要使用厂商，而且它们所采用的发动机都有调校上的差异。因此这里首先比较一下这三家所使用的1.6T发动机的动力差异。摒除现在基本已经不再使用的EP6CDTS-THP175型号发动机的话，它们刚好都有高低功率的调校版本搭配，可以非常直观的进行对比。因此在以下表格中，我们将三个品牌车型的发动机的高低功率版本进行垂直对比：

从数据上来看，PSA集团所使用的Prince 1.6T发动机参数可以说相当出彩，在扭矩上都处于该级别的领先级别，不过峰值扭矩输出转速还是为宝马1系使用的N13发动机最出色。那么它们的实际表现是否能像数据一样那么称职呢？这里就拿出采用THP发动机且性能较好的代表车型——标致RCZ，分别于宝马1系以及MINI车型进行简单对比：

由上表可见，尽管标致RCZ具有非常出色的发动机参数，但是在调校水平极高的宝马集团的车型之前，性能表现还是略逊一筹。尤其是147kW版的RCZ THP 200在功率上胜出宝马118i许多，但加速性能反而还慢一些。而根据我们实测成绩来看，宝马1系的实际加速成绩可以轻松超过官方表现，而我们测试过的进口版RCZ THP 156却很难达到官方标称时间，至于MINI，凭借小巧的车身和更加出色的动力参数而获得最出色加速成绩也不足为奇了。这应该归功于宝马更深厚的调校功底以及8AT变速器的优异表现。

阅读以下文章可了解标致RCZ及宝马1系的详细实测报告：

法式卡丁车 测试进口标致轿跑车RCZ
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1111/1700203_4.html

测试宝马新1系116i/118i 个性味道更浓
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1203/1846023_3.html

● 标致雪铁龙THP发动机 VS 通用1.6T Ecotec发动机

通用Ecotec发动机包含了非常多的机型，这里要指的当然是通用的1.6T Ecotec机型。目前，通用的1.6T发动机在国内多款车型上已有搭载，比如别克英朗XT/GT、别克君威以及雪佛兰科鲁兹。很快雪佛兰迈锐宝也将搭载1.6T Ecotec发动机。我们先来直观对比THP与1.6L Ecotec发动机的参数（以英朗GT/XT所搭载的1.6T发动机为准）：

从上表可以看出，目前通用主推的1.6T发动机在性能大致处在和THP156机型的水平，尽管功率较大，但峰值扭矩输出转速较高，相比THP200则没有任何优势。因此我们接下来主要也和搭载THP156的车型作对比。下表中，我们用别克英朗XT/GT 1.6T版对比标致308 THP 156（国产308没有采用THP发动机，因此采用的是欧版308的数据），由于都是紧凑型车，比较有参考价值：

从官方数据来看，标致308 THP 156的加速成绩要优于别克英朗XT/GT的1.6T车型。不过根据我们实测的数据来看，英朗1.6T的官方加速成绩显然太保守，实测在8秒左右完全没有问题。考虑到RCZ THP 156实测成绩都已经在9秒开外，恐怕标致308 THP 156的成绩是很难更好了。因此总的来说THP 156的实际动力表现应该和通用1.6T Ecotec不相上下，当然THP 200又要另当别论了。

● 标致雪铁龙THP发动机 VS 日产MR16DDT发动机

日产MR16DDT目前装备在新一代东风日产骐达上，即将进口、已在海外销售的日产Juke上也装备了这款发动机。这也是一款1.6T涡轮增压发动机，作为日产在国内推出的首款小排量涡轮增压发动机，其性能表现也受到很多人关注。我们照例对比以下它们的参数：

从动力参数看，日产MR16DDT的动力比通用1.6T Ecotec还要强劲一些，从功率上看的话已经很接近THP 200了，唯一弱点就是峰值扭矩输出转速较高。以下的数据我们也可以看出，采用MR16DDT发动机的骐达GTS性能介于同是紧凑型车的标致308 THP 156和标致308 THP 200之间：

再次感叹一下日产的技术实力，刚涉足小排量涡轮增压领域不久就可以推出如此高效的1.6T发动机，我们的实测加速成绩甚至优于高功率版的标致308 THP 200的官方加速成绩。

有兴趣的话，可以阅读骐达GTS实测文章：

非操控型钢炮 测试骐达1.6T XV致酷版
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1107/1556260.html

● 标致雪铁龙THP发动机 VS 奔驰M270发动机

奔驰M270是给新一代奔驰A级和B级研发的1.6T及2.0T涡轮增压发动机。这里要和THP比的话，当然是比1.6T的M270发动机了。奔驰M270发动机取代了老款A级和B级上来自三菱的几款自然吸气发动机，为新一代奔驰A级/B级带来更强的动力表现，再考虑到THP发动机和宝马1系上的N13发动机是同宗兄弟，THP和M270的对比就显得更加理所当然了。我们先来看看数据：

比起同样是高低功率搭配的M270 1.6T发动机，PSA的THP发动机的高低功率版都有明显的优势。M270的优势只有相对低的转速达成最大功率和峰值扭矩这一点。那么实际表现如何呢？以下再用标致308为例，对比同是紧凑型车的新奔驰A级：

从加速性能来看也是采用THP的标致308性能更强，毕竟参数优势摆在那里。从某种程度上来说，奔驰M270发动机的1.6T版本是属于比较保守的调校，至于实测性能能否像宝马1系那样有更加过人的表现，我们就只能等明年新A级上市后才能进行实际测试了。

● 标致雪铁龙THP发动机 VS 大众涡轮增压系列

大众可以说是在国内最早推行涡轮增压且推行得最成功的汽车厂商，大众的TSI/TFSI在汽车界几乎可以说是家喻户晓。不过大众的涡轮增压发动机目前没有1.6T，恰好只有1.4T和1.8T两种。其实1.6T发动机的好处就是可以通过调校推出高低功率版本，而不需要两种排量。最后我们分别用THP 156和THP 200去对比大众目前在中国主推的1.4 TSI和1.8 TSI发动机据：

我们可以看见，低功率版的THP 156动力可以轻松超过1.4 TSI发动机，而高功率版的THP 200发动机甚至超过了1.8 TSI发动机。可见这款与宝马合作的产物还是很具竞争力的。不过目前国产的标致与雪铁龙车型上都没有THP发动机的踪影，那么THP发动机在中国究竟能有何作为？下页将为您继续分析。

● 目前THP发动机只有在进口的标致雪铁龙车型上出现

大众小排量涡轮增压发动机在中国获得很大的成功，这也将鼓舞PSA引入THP发动机。不过目前THP发动机的车型都只出现在进口的PSA车型上。他们包括了之前提到过的标致RCZ、进口标致308、进口标致207以及进口标致3008。此外，同属于PSA集团的进口雪铁龙C4，以及刚刚引入国内的DS4以及DS5都采用了THP发动机。

不过目前引进车型都是低功率版的THP 156发动机，部分车型功率调校还有细微不同，但大体上都在115kW的范畴，并没有THP 200的影子。而且从国内的售价来看，搭载THP发动机的标致车型售价都偏高，并没有达到小排量涡轮增压发动机的低油耗低价的优点。

据悉，THP发动机将于明年开始在神龙的襄阳工厂投产并配备于部分国产标致和雪铁龙品牌车型；随后也会在长安PSA的深圳工厂投产，配备于DS品牌车型。

● 国产雪铁龙C4L与国产标致508将率先搭载THP发动机

PSA那一票搭载THP的进口车价格都不怎么给力，反倒是相对高端的DS4价格有些许亮点，总之肯定无法在中国市场大做文章，跟更别说对抗大众的涡轮增压车型了，因此将THP发动机用于国产车型是PSA集团领先中国市场的必须途径。目前，已经可以确认雪铁龙C4L和标致508将搭载THP发动机，并且将于今年内上市。

目前有消息表示，国产的东风雪铁龙C4L将搭载代号为EP6CDTM的发动机，其动力水平略高于EP6CDT，最大功率达到120kW(163PS)，因此也可称为THP 163机型。最大扭矩同样为240Nm。可以做到完胜大众的1.4 TSI发动机，并且面对1.8 TSI发动机也不遑多让。

而即将在年底推出的标致508的新车型会搭载标准的THP 156发动机。目前国产标致508只有2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，动力上比起竞争对手并无多少优势。而新增的THP 156发动机将大大提升其动力水平，尤其是在低转速下的扭矩表现将远超自然吸气发动机的车型。预计其售价及定位不会超过2.3L自然吸气车型，想必能大幅提升其竞争力。 

据悉，将用于标致508以及雪铁龙C4L的THP发动机先期会采用进口方式引进，而后期会转而国产化。在国产化后，可以肯定会有更多的东风标致及东风雪铁龙车型用上1.6T涡轮增压发动机，届时动力将不再会是国产标致雪铁龙车型的软肋了。不过，高性能版的THP 200目前还没有引进计划，估计国产化的THP发动机不会推出高功率版，最多只有可能出现在未来某些进口标致或者DS的高性能版车型上。

● 编辑总结

与宝马合作研发的THP系列1.6T发动机性能还是值得肯定的，尽管PSA现在才普及小排量涡轮发动机似乎比对手的步伐慢了不少，但其实现在也只有大众和通用集团是真正在中端主流车型上普及小排量涡轮发动机，加上THP发动机性能完全不亚于对手，可以说PSA现在抢占中国的这块细分市场还为时不晚。相信THP发动机的运用必定能让标致雪铁龙的国产车型更上一层楼。对标致雪铁龙车型有兴趣的准车主们，等待THP在国产车型上的出现肯定是值得的。