雷凌双擎长测（二）：女设计师初体验

用表里如一来形容雷凌双擎完全没有问题，整体保持“T”字形状的布局，新车内饰以年轻时尚为基调，中控和门板的线条刻画得流畅干练，同时小细节方面做工也到位，提供黑色+米色或者纯黑色的搭配，而我则选了纯黑色的搭配。

对我来说，如果能在车机系统方面进一步提升的话那就更好了，而对于固定副驾位的彤彤来说，座椅舒适和手触碰到的地方舒适，其实就可以了。

运动版车型均没有配备真皮，其实一开始我也想加装，不过发现雷凌双擎的织布座椅其实体验还不错，所以没有进行换装真皮。座椅的包裹性一流，驾驶起来的时候能很好包住身体，整个设计都非常符合人体工学。

车机对于丰田来说，的确不是什么卖点，所以其实更多是实用性的需求。9英寸的中控屏内置的系统流畅度方面不错，在显示效果以及触控效果方面可以有更多的提升空间。目前日常使用最多的还是蓝牙和倒车影像，有多功能方向盘后，其实切换歌曲和调节音量都可以在方向盘按钮实现，所以用起来还是非常方便。

唯一不太方便的就是使用导航的时候，百度CarLife我算是一个比较常用的用户，所以也邀请我参加内测，能感受到它在不断优化，不过偶尔还是会出现卡顿，对比CarPlay而言还是有处于下风，当然卡顿主要是百度的问题，往后应该会不断进行优化达到更好效果。

雷凌双擎全系标配自动空调，而最有诚意的还是标配智能PM2.5空气过滤装置，而且空调调节旋钮的阻尼手感到位。在效果方面，雷凌双擎的空调绝对是同级别里面效果最好的，这让我想起以前做紧凑型车横评的时候，温度调节最快速的就是雷凌。

膝部是人体比较重要的一个承重关节，一旦受损会很难修复，而膝部气囊更多是用来降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害，同级别能配备的车型屈指可数。

其实我们两的身高都不算高，而且日常使用很多时候都是两个人，后排成了偶尔的使用场景，所以乘坐空间的表现对我们两来说是非常充裕的。不过对于储物空间，我们的需求会更大。

其实以空间数据对比的话，和老款相差不大，为什么很多人都感觉雷凌的后排空间会比以前的小了?一个是内饰的颜色氛围有一点影响，另外后排座椅有调整，新款的座椅包裹性更强，头枕的位置差点就到顶，所以感觉也会稍微压抑一点。

雷凌双擎在储物空间方面的表现中规中矩，在当下人人都是手机党的年代，手机是否好放置也成为一台车的标准，而雷凌双擎放置手机的位置有两个地方，一个是挡把前方，而另一个是杯架的位置。

总结：作为国内TNGA架构下的首款A级车，多种优势都能在雷凌双擎上体现。年轻化作为当下潮流，雷凌双擎大胆的炫酷造型已经得到大众消费者的认可，在同级别的表现也是排名前列。而作为一台家用车，虽然空间表现并非同级别最出彩，但安全性是同级别突出，结合我们目前两人的用车场景，雷凌双擎的确是一个满意的选择。而往下将会从动态以及保养维护两方面继续为大家呈现雷凌双擎的更多内容。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）