解析改款奥迪R8 忍不住双离合的诱惑

● 动力总成的改进比外观变化更实在

如果仅仅看外观变化，恐怕很多奥迪R8的粉丝会有点失望。当然奥迪R8的外形设计本身可谓出色，大刀阔斧去改不一定就是好事。动力系统的改进才是最为关键的。

首先是发动机方面，改款奥迪R8还是主推4.2 FSI和5.2 FSI两款燃油直喷自然吸气发动机。4.2 FSI为V8机型，而目前国内进口的奥迪R8已经没有V8版本了，所以预计将来也不会进口国内。而5.2 FSI为V10机型，搭载该款发动机的车型为奥迪R8 V10。两种动力都会有Coupe和Spyder车型。奥迪R8和奥迪R8 V10的动力相比老款都没有变化，最大功率分别还是316kW(430PS)与386kW(525PS)。

先别觉得失望，新款奥迪R8还推出了一款新车型，名为奥迪R8 V10 Plus。顾名思义，它的动力肯定在R8 V10车型之上。它同样搭载的是5.2 FSI发动机，但发动机调校更为暴力，最大功率达到404kW(550PS)/8000rpm、峰值扭矩达到540Nm/6500rpm。相比普通版V10，最大功率提升18kW(25PS)、扭矩提升10Nm，提升幅度还是很明显的。当然我们也无需太惊讶，毕竟采用同样底盘和动力系统的兰博基尼Gallardo已经推出了LP570车型，其上搭载的5.2L发动机已可以达到414kW(570PS)了。另外需要一提，V10 Plus只推出Coupe版。

其实相比新推出的V10 Plus车型，新款R8最值得一提的进化是将原来的R-tronic半自动变速器换成了S-tronic双离合变速器。旧款R8上的变速器实则与兰博基尼Gallardo的E-gear变速器同为半自动机械式变速箱，也有人称之为序列式变速器。但若论之换挡的反应速度，双离合肯定更快。

现在很多超级跑车都用上了双离合变速器，比如大名鼎鼎的日产GT-R，法拉利458 Italia等等。新款R8采用的亦是全新的7速双离合S-tronic变速器。该变速器采用三轴设计，整个变速器长度不到60厘米。两个多片式离合器前后安置，其结构与大众集团其它的双离合变速器有所不同。奥迪宣称其换挡时间仅有百分之一秒！其换挡之迅速、敏捷让人难以察觉。

而全新变速器的应用对新款奥迪R8的动力有着非常明显的改进。它使得4.2 FSI车型的0-100km/h加速时间由老款的4.6秒缩短至4.3秒，5.2 FSI车型则由老款的3.9秒缩短至3.5秒。而新款奥迪R8新推出的V10 Plus则可以在3.5秒内完成百公里加速，这一系列高性能的达成离不开全新双离合变速器的功劳。新款奥迪R8升级了变速器后，接下来也很可能会轮到改款的同平台兰博基尼Gallardo更换其E-gear半自动变速器。

若想了解现款奥迪R8的动力性能，请查看以下文章：

速度与舒适并重 PCauto赛道体验奥迪R8
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1108/1616617_2.html

● 尽管完成了自我超越 面对对手压力还是不小

换上了新的变速器，还推出了更大马力版本的车型，新款奥迪R8没有脱胎换骨，但也完成了自我超越。尽管在这个级别的超级跑车中，性价比已经不是那么重要了，不过我们还是忍不住要对奥迪R8与它的对手们评头论足一番，我们就姑且来看看奥迪R8几个对手的性能表现吧： 

　 如前面所说，超级跑车之间的较量，不是我们买经济型车那样需要对每一项参数和价格斤斤计较的对比。毕竟超级跑车还背负着品牌、豪华性、操控风格等许多元素。单论动力性能，售价相对较低的日产GT-R自然是超级跑车中的佼佼者，对GT-R的赞美之词太多了，这里就不多说。但不得不承认一点的是，在当今各大超跑厂商不断推陈出新，改进技术的世道下，新款奥迪R8的性能在超跑行列中自然算不上顶尖级别。尽管新奥迪R8确实相比老款有了进化，但要真正去挑战各大豪门列强，奥迪R8恐怕还需要一次真正的换代进化。

● 编辑总结

　 这次中期改款的新奥迪R8确实还是完成了一次自我超越。外观上的变化虽然没有惊人之处，但奥迪R8本身就是一款很漂亮的高性能跑车，这点改变已经足够。而推出性能更强的发动机以及更换双离合变速器才是新奥迪R8最有意义的进化。当然，如今性能超群的跑车足以让高富帅们看得眼花缭乱，尽管奥迪R8在性能上有所进化，但和对手相比，性能显然不是最大亮点，想必看上R8的高富帅们更喜欢的是它那仿佛让你提前进入近未来科幻世界的靓丽身影吧。

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