速度与舒适并重 PCauto赛道体验奥迪R8

内饰：没有让速度妥协，舒适仍是第一位

在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台微微向驾驶员倾斜。“D”字形的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。

为了进一步减轻车的重量，除了采用全铝车身外，奥迪R8的内饰也采用了大量的碳纤材料。

集成的多功能方向盘，为了增加驾驶员的运动感，还设计了换挡拨片，让驾驶员换挡更为顺手，驾驶更加顺心。

仪表板内，转速表与时速表表底分别为10000rpm与 350km/h，显现R8傲人的性能实力；除了基本的油量表与水温表外，电压表和机油温度表等辅助仪表，也是常见性能车型的仪表组合。

奥迪R8超级跑车的桶状座椅。车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。

储物空间：

和其它中置引擎车型一样，奥迪R8的行李箱设计在前方，容积为100L，不算很多，不过对于这样的超跑来说，计较的是操控与激情，这个行李箱容积的大小就可以忽略了。

毕竟内部空间有限，所以对于这样的超跑来说，并没有太多的储物格，不过烟灰缸，杯架，眼镜盒这些都一应俱全。

动力：强烈的推背感有点吓人

奥迪R8配备V10排量为5.2FSI发动机，这是一款高速发动机，它的仪表盘显示最高转速可达10000转，看起来都热血沸腾，在8000转的时候能输出最大功率386千瓦，也就是525马力，在6500转可输出最大扭矩530牛米。这样的动力数据实际意义是什么呢？是能够推动R8在3.9秒内从静止加速到100公里每小时，是使得R8在直道上飙到316公里每小时。

与V10 5.2L中置发动机相匹配的是这套手自一体R tronic变速箱。赛车运动的影响再次在这里显露无疑：除中控台上的换档手柄外，还在在方向盘后安装有换档拨片，另外带有运动模式，后者体现了人体工程学的特色在赛车运动中的成功应用，给驾驶者提供赛车般的驾驶感受。

奥迪R8前悬采用了三角形叉骨悬挂，而后悬采用了带有连杆的三角形叉臂后悬。从颜色来看，可以判断R8的悬挂材质是铝合金的，有助减轻簧下重量。

急加速及变线测试：

尽管未能带上仪器测试奥迪R8这台“猛兽”的加速成绩，但是它突如其来的推背感确实是极少数车拥有的，尽管很难用秒数去说清，但是动力强劲毋庸置疑。

与动力相一致的必然是其制动能力，在短短的几十米R8便提升至时速80km/h，而制动也是，短短的一排桩桶便能把R8减速，接着变线，最后停下来。

绕桩测试：

而在绕桩测试中，由于R8强劲的动力令我无法很好地稳定车速，绕桩时有些不流畅，而当熟悉之后，尝试用更高速去挑战，可以感觉到侧倾是非常非常小，悬挂支撑非常有力，而且指向相当清楚，可能是我未习惯桶形座椅的缘故，手肘在打方向盘时经常会碰到座椅靠背，未能得到很好的舒展。

赛道体验：

等待是漫长的，起步是急切的！趁着等待的时间，首先体验了一下R8的油门的转速，轻踩油门，低沉的引擎轰鸣声随即传入耳内，不愧为超级跑车的思路。不过在怠速时，奥迪R8却显得相当安静，与普通车并没有太大差异，这点倒是与保时捷等其它品牌超跑有所不同，很显然，奥迪R8还是希望对舒适性有所兼顾的。伴随着油门踏板的不断起伏，转速的上升下降非常迅速，从怠速到进入红区仅仅是零点几秒的时间，响应相当灵敏。

FSI发动机的敏感度超过了我的预期，相比双涡轮增压的超跑车型，我更加倾向于自然吸气对动力随叫随到的感觉。在自动档的运动模式下，转速始终被控制在4000转左右的一个扭矩最大爆发区，而且奥迪R8故意把油门踏板分开两段，后段需要更为用力踩下，伴随的就是强劲的推背感，排气管的声音也随之暴躁起来。

就在试驾这辆车的前天，就对比试驾了高尔夫R和Sciroco R的区别，带有四驱系统的高尔夫R在跑上山路占尽优势，在差速器和ESP的干预下，高尔夫R并没有出现甩尾现象，所以越开越有信心，越走就越快。在这样的前提下，以为试驾这台底盘更低，同样带有四驱系统的奥迪R8很难会出现甩尾情况，不过事实并非如此，奥迪R8的极限比我想象中要低，过高的车速以及较大的转向导致甩尾现象的发生，不过在电子设备的介入后，还是相当容易救回。与我同车的媒体同样出现这种情况。

在冲刺的大直路（这个是挑战极速的好机会），一般情况下超级跑车在大直道上可以做到200km/h多的极速，不过在发车道上我同样将车速拉升180km/h，仅仅是其最高车速的3/5，动力依然没有衰减的迹象，入弯前猛烈的刹车和降挡自动轰油门让人大呼过瘾。

总结：奥迪A6L的热销有好的一面也有不好的一面，好的一面当然是其一直领跑C级车市场，而不好的一面就是普遍消费者都把奥迪品牌惯性地定义为高端车品牌了，奥迪在D级车和超跑的细分市场一直未能打开。尽管如此，通过此次试驾，可见奥迪R8在超跑领域并不甘示弱，而且相比对手更容易掌握，舒适度更高，更适合普通路况驾驶。如果您买一辆超跑只是放在家中收藏或者在路上炫耀，品牌可能是最重要的因素，但是说到性价比，奥迪R8无疑是占尽优势。