就不买热销车!销量前十以外的A级车推荐

● 东风悦达起亚福瑞迪
半年销量：46749辆
官方售价：9.88-13.98万
推荐理由：略带运动性的高性价比小车

相比前十常客的同胞兄弟悦动，福瑞迪上市三年以来，销售成绩一直不温不火，偏向运动的调校到是让其赢得了一部消费者喜爱，而现在市面上普遍万元以上的优惠让其性价比更高。

● 外观尺寸：外形有意刻画动感 空间达到常规水准

福瑞迪推出时，起亚如今的“虎啸式”前脸还只是起步阶段，所以你会发现福瑞迪的这个前脸有起亚特色，却没现在的那么霸气。蜂窝格栅到是透露出一丝运动的气息，整个前脸给人一种蓄势待发的感觉。侧面与尾部线条在现在看起来都相对简洁，上翘的尾部也是为了体现动感。

福瑞迪的轴距与悦动同样为2650mm，在空间方面还是可以的，只是后排的头部要比悦动稍微压抑一点。福瑞迪座椅的形状设计出色，特别是前排座椅的侧向包裹和肩部支撑很充足，能够提供给驾驶员和副驾驶不错的乘坐感受，后排空间则不如悦动舒适，毕竟是两种不同的调校。

● 内饰配置：内饰简洁实用 配置满足家用

内饰方面，福瑞迪的中控台设计用当下眼光来看，略显老气，但是却不失大方实用。整体按键布局也较为合理，做工水平也细致入微，不过材质多数为硬塑料，毕竟成本还是需要控制的。

福瑞迪GLS车型配置不错，电动天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盘、行车电脑显示屏、前后座中央扶手一应俱全。要说特别也没有，该有的都有就行，家用还是很合适的。

● 动力底盘：高转速发动机动力不错 悬挂调校硬朗

福瑞迪的1.6L发动机表现与悦动的基本一致，全铝γ发动机采用了CVVT技术，6300rpm到最大功率90kW（122PS），峰值扭矩155N·m/4200rpm，与悦动一样都有着不错的性能表现，高转速的发动机能提供持续动力输出。4速的自动变速箱和悦动是一个档次的产品，最大的区别便是福瑞迪提供了手自一体的支持，整个变速箱在运动和操控方面会更直接一点。 

福瑞迪采用了前麦弗逊加后扭力梁半独立的悬挂方式，理论上说半独立后悬架是跟“运动”驾驭无缘，不过得益于较硬的调教和类似稳定杆的作用，只要不是太大角度的快速转向，侧倾都能抑制的很到位，这和悦动的彻底舒适有比较分明的感受，只不过福瑞迪真不算彻头彻尾运动车，只能说是具有运动风格的范。

● 编辑点评

福瑞迪近期也将面临改款，不过老款并不会退市，将调低售价继续销售，所以现在的优惠还会持续，并且有可能为了清理库存达到一个较大额度，这样一来，这款有那么点运动的合资小车将非常有性价比，近期购车的朋友可以关注一下。

如果你对东风悦达起亚福瑞迪感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

个性鲜明各有不同 试驾福瑞迪和科鲁兹
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1003/1102101.html

● 东风雪铁龙世嘉（三厢）
半年销量：45337辆
官方售价：10.68-14.78万
推荐理由：外观内饰升级更具吸引力

新世嘉前不久才推出，这一次只是中期改款，做了个外科手术，至于内部的动力系统则没有调整，内饰设计也基本没变，不过质感提升，所有的变化都在原有基础上给新世嘉加了分。

● 外观尺寸：前脸外科手术很成功 内部空间没变化

新世嘉采用了雪铁龙全新的前脸设计风格，黑色中网镶嵌镀铬双人形车标提升了视觉冲击力，保险杠下方的全黑进气格栅也起到了辅助作用。尾部的变化则相对较小，只是尾灯组进行了新的设计，外形基本与老款一致。

世嘉内部有“太空舱”之称，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不过宽敞的腿部空间就不大可能是2610mm轴距的车能提供的了，而头部空间弧形车顶设计，显得较为充裕而不觉得有压迫感。三厢版世嘉与两厢版的差距只在于后备厢的大小，这也是国人喜欢三厢车型的原因。

● 内饰配置：钢琴烤漆提升质感 配置较为丰富

内饰的设计整体也延续了老款的造型，最特别的居中式仪表盘依然保留，而变化来自于整个中控区的重新设计，面板材质上从普通硬塑料变成了钢琴烤漆，质感有了很大的提升，配合全黑的内饰和造型别致的多功能方向盘，是不是感觉更有科技感了？

新世嘉的多功能方向盘、定速巡航和倒车雷达是标配，自动空调、后排中央扶手+杯架、皮质座椅从乐享型（11.88万）开始就有配备，整体配置是较为丰富的。

● 动力底盘：动力没惊喜 悬挂调校依然出色

新世嘉发动机依旧采用1.6L以及2.0L的动力选择，总成与老款并没有区别，而且传动系统也依然是5速手动与4速手自一体变速器，这款自动变速器换挡时会存有一些顿挫感，对传动比较挑剔的人可能会有些微词。

动力表现平平，但悬挂的表现却非常不错，法系车对这底盘的调校真的有些出神入化。简单的配备稳定杆的可变形横梁式后悬，将运动与舒适兼顾得非常好，在过减震带的时候，震动传递很清晰干脆，但却不会让人有任何不适，悬挂的韧性让这种震动很快地简化，并维持车身的平稳性。

● 编辑点评

世嘉最让人满意的是它的底盘调校，毕竟，原型车C4在WRC赛场上也是所向睥睨的，在这个基础上，外观和内饰都有提升，无疑是更具吸引力的，想在这个级别车型寻找操控快感，世嘉能满足你。

若果你对新世嘉感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看

雪铁龙新世嘉体验 帅气前脸+运动化调校
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1871608.html

要实用还是要玩乐 雪铁龙新世嘉购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1205/1965208.html

● 东风标致308
半年销量：31677辆
官方售价：10.39-14.19万
推荐理由：品质过关的时尚小车

标致308拥有一副时尚的外表，厂商把它定位成适合城市白领拥有的车，而PSA所执行的换代不换平台的策略，使得很多人认为它就是307的升级车型而已，但其实内饰外观都有很大调整，动力系统的不变你也可以理解成质量更加稳定、保养也便利，其实对于日常使用这款车并不失为一个好选择。

● 外观尺寸：外观设计出彩 内部空间表现合理

标致308和海外版车型外观差异很大，但是也依然继承了家族的大嘴式中网，柳叶形大灯与408的类似，不过配合引擎盖上明显的筋线以及凸出的双腰线，制造出的观感要比408漂亮时尚得多。尾部线条的处理也十分协调，不再只是在两厢车基础上加个突兀的后备厢了。

因为定位小于408的缘故，所以标致308的车身尺寸在这个级别中就没有什么优势可言了，不过2612mm的轴距虽短，但好在法国人对车内空间的规划合理，这使得我们183cm的模特也能找到合适的坐姿。

● 内饰配置：内饰品质提升大 配置普通

标致307和408的内饰都给人“朴素”的印象，不过308能让你彻底改变对标致车内饰的看法。308运用适度的弧线和镀铬饰条勾勒出了合理的功能分区，使得中控区层次分明，方向盘也采用了全新设计，而且车内大量使用了软性材质，你想听到清脆的敲击声，真不太容易。

308全系标配倒车雷达，并且除了乞丐版车型外都有天窗和前后气帘，不过导航只能选装，也没有ESP，顶配车型才有真皮座椅，这个表现只能说是基本及格。

● 动力底盘：老搭配没新意 满足日常使用

动力系统前面已经提到是沿袭307的，最大功率78kW（106PS）的1.6L发动机和108kW（147PS）的2.0L发动机都只是适合日常城市驾驶，那个4AT变速箱也仅仅能起到方便驾驶的作用。

308的底盘也传承了307的，前麦弗逊后横梁式悬挂，操控方面舒适而又精准，硬朗的运动性感受可不是它的诉求，保证舒适性才是第一要素。

● 编辑点评

虽然厂商不愿意承认308是307的升级车型，但是事实胜于雄辩，不过笔者到是认为此次升级也算是成功，起码外观内饰都有很大提升，视觉感受得到了极大满足，至于动力和底盘，相信普通人也不会体验到什么太大缺陷，而且价格也算合理，可以纳入考虑范围。

若果你对东风标致308感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看

PCauto测试标致新308 革面而不洗心
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1823187.html

● 总结

一辆车毕竟是上10万的东西，货比三家总是没有错的，热门车型固然有不少优点，但并不是不热销的车就一无是处了，选车关键是自己定位要清晰，知道要什么不要什么，先考虑外观还是更注重空间，动力操控因素又是多少，把这些理顺了，你也许会发现，并不一定是最热门的那些车最适合你。