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凯迪拉克CT5底盘190mm,在轿车中不算低。CT5底盘是一套非常富有驾驶乐趣的底盘。在提升豪华性的同时底盘性能依然得到坚守,是值得肯定的地方。
CT5内饰层次感更强,细节也更丰富。深浅双色和真碳纤维的引入,再加大量皮料包裹,豪华感是足够的了。前桥为双球节麦弗逊结构,同时兼备麦弗逊结构的轻巧、快速响应以及双叉结构的转向手感。
CT5的发动机完全落在前轴的后方,是标准意义的前中置后驱结构,这样做的好处是让车身前后配重更完美,车头负担更减轻。另外,弹簧圈数很少。一般来说,更密匝的弹簧过滤细碎震动的能力更强,但余振和摆动也会更多一些,相反圈数少的弹簧磅数更大,支撑性能强。
很多悬挂都叫多连杆,但这种没有纵向刀臂的多连杆(参考MQB平台后桥),可以让车轮在上下运动的同时,束角发生相应的改变,以此来提升车辆的动态性能。另外,顶配车型还配备电磁悬挂。
(图/文/摄:太平洋汽车网 王盼盼1)
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