实拍体验新大众甲壳虫 注入更多运动元素

● 内饰：全新高界面式中控 以运动为中心

新车并没有照搬上代或现款高尔夫上的设计，反而更想张扬一种颠覆传统的概念。内外的风格差异，让人顿时间从古代穿越至现代，这种感觉十分美妙。与此同时，车内采用大量的钢琴烤漆饰板，色调与车身保持一致。

与旧款相比，内饰无论质感、现代感、还是科技感上都有很大提升。为了提升驾驶质感，新车采用了更紧凑的方向盘，离驾驶位更近的档位以及手刹设计等等。同时，因为更窄的A柱以及更笔直的角度，使得车内视野有很大的提升，更利于女性驾驶者。

即便拥有全新的设计，但质变体不变。每个部件好像算术方程式一样，把家族式元素逐个逐个套用进来。但需要批评的是，仪表板的设计太过简约，行车电脑也采用淘汰的单色屏幕，十分不应该。

中控台上方增加一组三个仪表盘，分别是油温、单圈计时以及增压力数。以往我们只能在跑车上找到的元素，现在照搬到全新甲壳虫内，运动气息显而易见。

提及到BULEMOTION（蓝驱），或许会立马想到高尔夫蓝驱版。构成蓝驱的主要元素为：TSI发动机、自动启停系统、制动力回收系统。而在实拍的全新甲壳虫上，我们并没有找到相关的元素，但不排除日后会推出蓝驱版全新甲壳虫。

● 空间：前排空间堪比豪华轿车 后排实用性得到解放

相比起老款车型，新车的驾乘位置向前平移，并且增加的22mm轴距毫无保留地提供给第二排乘客。编者身高为1.75米，在调节至最佳坐姿后，头部空间有两拳的空余，而第二排腿部有一圈的空余，第二排头部也有最少三只手指位的空余。

座椅采用与高尔夫6相似的风格，驾乘感觉偏运动。但这款疑是“舒适版”的车型，并未提供打孔皮革包裹、电动座椅调节。　　

相比老款车型，新车的后备厢标准容积下降30升至310升，其主要原因在于右侧向外凸起的低音炮系统。通过放倒第二排后，最大能获得905升的储备空间，实用性毋庸置疑。

● 三种动力同步进入 1.2T动力性能值得深究

全新一代甲壳虫供提供1.2T、1.4T和2.0T三个排量车型，而备受关注的1.2T发动机正式踏进中国领土。全新的1.2T发动机，目的是取代原有的1.6升自然吸气发动机，在动力性能以及燃油经济性上取得更大的突破。据海外官方资料介绍，1.2T的百公里油耗仅为5.9升左右，十分惊人。 

实拍的这款1.4T发动机在1500转时候，便能释放出90%的扭力，再搭配手动变速箱，应付城市道路卓卓有余。但换着是1.2T车型面对较陡的坡道时，其动力有待深究。 

据经销商介绍，首批引进的1.4T双增压车型提供6档手动变速器版本，变速器的行程较短，而且带吸入式效果，十分容易上手。

与上代一样，后悬挂继续采用非独立式的纵臂扭转式系统，与高尔夫的多连杆式独立悬挂有一定的差距。前者更偏重舒适性，而后者更偏重运动性。全新一代甲壳虫全面提升运动元素，但在悬挂系统上且留下败笔。通过试乘后发现，前后悬挂偏硬，减速带也能将乘客抛至空中。至于它的运动性能以及可靠性，只能通过后期评测才可得知。

总结：重启“Beetle”的最大原因在于它借鉴了1938年第一代甲壳虫为进化蓝图，全新的风格充满着激情、运动、时尚还有奢华。很多人对上一代甲壳虫的实用性抱怨连连，而这一代你们大可敞开大门将第三、第四名乘客收入舱中。

全新大众甲壳虫，新在设计、新在配置、新在动力总成。全新的外观更贴合21世纪初期的消费口味。优于同价位车型的配置让人感受到更多的实惠。全新的动力总成，以尖端的科技在降低油耗的基础上，进一步提升驾乘乐趣。此外，全新甲壳虫最大化地提升整体实用性。这样的个性车，哪里找？

进入2012年，我们见到大众改变了一贯高傲的态势，从而更愿意聆听客户的需求。甲壳虫，不再是脱离实用性的个性车型，它随着时代的步伐而进化。全新甲壳虫，给人更大的拥有欲望。在个性消费越演越烈的当下，甲壳虫无疑是顶风而上的优秀产品，优秀得让每个人都有YY的欲望。