新车虽少但仍不乏重磅选手 12月上市新车汇总

近日，我们从相关渠道得到消息，一汽-大众新款迈腾（B8.5L）将于12月18日正式上市。据悉，新车作为中期改款车型，外观延续了欧版新款Passat的设计风格，换装全新的家族式梯形中网+新样式的LED大灯组，而尾部还将“MAGOTAN”英文标识放置下VW标下方（这回是真的就怕大众底下带字母），动力上则延续现款推出280、330、380TSI车型。

一汽-大众新款迈腾

作为中期改款车型，新车外观整体变化不大，延续了现款欧版Passat的设计风格，针对中网及头灯进行了优化，全新家族式倒梯形进气格栅，不仅进气尺寸进一步拉大，还提高了整个前脸的运动特性，而两侧的LED头灯也换装了全新样式，灯腔造型更为时尚，而此前下方的行车灯也换到下方，并加以小勾角设计，有着不错的辨识度。

而下方的的保险杠同样进行了革新，在原本的基础上对线条重新布局，两侧雾灯被三角形仿进气口样式的轮廓包围，而中间由三条镀铬饰条贯穿排列，进一步拉宽了整个前脸的视角感受。侧面部分，则与现款差别不大，低矮式俯冲车身设计，令整车战斗味十足；而大众标志性的双内折腰线，不仅提高整车的层次感，还展现了大众优秀的钣金车身制造工艺。轮毂部分，新车还更换了全新样式的10幅运动镂空轮毂（只会出现在顶配380TSI车型上）。

来到尾部，最明显的设计莫过于将“MAGOTAN”英文标识被设计在了VW尾标下方，这一设计最早出现大众辉腾上而被消费者熟知，如今包括辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车都引入了这一设计；而两侧尾灯内部构造进行了重新设计，内嵌最新一代家族式的三个回形镖式设计，辨识度极高。

新车内饰虽然整体没有太大的变化，不过在细节上换装了大众全新样式的方向盘，按键布局更加合理，而全液晶仪表盘也得到了升级，显示效果更加优秀；移步中控台，新车没有跟随欧版设计，继续保留了实体钟表的设计，而下方则是9.2英寸的中控仪表（国内将根据配置不同提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互联。

而最下方的空调面板则升级到了大众最新的全触摸式样式，触摸质感表现优秀，而且其温度调节除了普通的滑动或者短按交互外，还能通过长按快速升到最高或降到最低。

动力方面，新车预计依旧搭载现款的三种动力，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率150PS，峰值扭矩250N·m；330TSI车型搭载EA8882.0T低功率版发动机，最大功率186PS，最大扭矩320N·m；380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率版发动机，最大功率220PS，最大扭矩350N·m，传动系统将继续匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱。

一汽-大众新款迈腾GTE

新车外观与新款燃油版大致相同，二者都延续了现款欧版Passat的设计风格，针对中网及头灯进行了优化，全新家族式倒梯形进气格栅，不仅进气尺寸进一步拉大，还提高了整个前脸的运动特性，而两侧的LED头灯也换装了全新样式，灯腔造型更为时尚，而此前下方的行车灯也换到下方，并加以小勾角设计，有着不错的辨识度。

细节上，新款迈腾GTE较燃油版车型还换装了大众新能源车车型标配的前杠设计风格，两条C字型日行灯极为醒目。此外新车还在前格栅、尾标等细节处，均将加入了蓝色元素进行点缀，以进一步表明其新能源身份。

侧面部分，则与现款差别不大，低矮式俯冲车身设计，令整车战斗味十足；而大众标志性的双内折腰线，不仅提高整车的层次感，还展现了大众优秀的钣金车身制造工艺。车身尺寸分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。

来到尾部，最明显的设计莫过于将“MAGOTAN”英文标识被设计在了VW尾标下方，这一设计最早出现大众辉腾上而被消费者熟知，如今包括辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车都引入了这一设计；而两侧尾灯内部构造进行了重新设计，内嵌最新一代家族式的三个回形镖式设计，辨识度极高。

车内，新款迈腾GTE内饰变化就不及新款燃油版大，更多的是延续了现款设计，不过细节上，全液晶仪表盘依然得到了升级，显示效果更加优秀；移步中控台，新车没有跟随欧版设计，继续保留了实体钟表的设计，而下方则是9.2英寸的中控仪表（国内将根据配置不同提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互联。

动力方面，新车搭载一套1.4T EA211涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，其中1.4T发动机最大功率110kW（150PS），电动机最大功率85kW（116PS），系统综合最大功率155kW（211PS），系统最大扭矩400N·m，传动匹配代号DQ400e的6速双离合变速箱，百公里油耗可低至1.4L。

编辑点评：一汽-大众迈腾这款车在国内的中型车市场上，向来都混得风生水起，我们总能在每月销量排行榜上看到它的名字。经过多年的成功运营以及本地化针对优化，迈腾这款车可谓是家喻户晓。这一代迈腾在国内上市已有一段时间，但它的产品力放在当下依旧十分“出位”，比如它的车内空间以及驾驶质感，放在同级别中仍是第一梯队的存在，更重要的是它其他方面的表现也是不差，所以虽然本次只是中期改款，但换来了的更新潮外观，也足以让它继续笑傲江湖。

在此前的2019广州车展上，长安福特锐际首次应用中文名称亮相，同时新车的内饰也得以公布。新车定位紧凑型SUV，是福特中国2.0战略下的首款车型，国内定位高于长安福特翼虎而在锐界之下，不过海外则是翼虎的换代车型，而新车将于12月19日正式上市。

国产翼虎英文名为KUGA，基于欧版第二代KUGA打造。福特Escape则是一款供应于美国市场SUV。从第三代Escape开始，由于“一个福特”的政策，福特将美版Escape与欧版KUGA合二为一，即是第三代Escape与第二代KUGA为同一款车。福特的第四代Escape与第三代KUGA，两款车外观内饰依然是相同的，只是针对不同地区在配置和动力方面会有些许差异，长安福特将国产的这款第四代Escape命名为锐际，与现款国产翼虎同堂销售。

新车外观方面，锐际延续了海外版第四代Escape的造型设计，不过高配版本车型针对国内消费者喜好在前脸处做了一定的修改，包括六边形中网的轮廓有所调整，上方增加了一根横向镀铬饰条，福特LOGO则嵌入中网内部。此外，雾灯区域的设计也有改变。

新车的尾门及后包围造型充满立体感，看上相当敦实厚重。双边共两出式排气和黑银双色下护板（ST-Line为车身同色护板）的组合突出年轻运动的车型定位。

与海外版车型基本一致，新车采用了福特最新一代车型的设计风格，对称式布局相当规整。配置上，新车配有12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸悬浮式中控屏（内置SYNC 3车机系统）、抬头显示、Bang&Olufson品牌音响、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等多项先进配置。

座椅材质方面采用皮质+Alcantara的拼接设计，包裹性很强，不过材质会稍微有点硬。乘坐空间方面的表现优秀，中央地台的凸起也不算高，后排乘客的舒适性也能保持不错。

暂时根据工信部的申报消息，长安福特锐际将提供1.5T三缸和2.0T四缸两种动力，其中1.5T引擎最大功率为130kW（174PS），2.0T引擎最大功率为182kW（248PS），预计匹配8AT变速箱，高配车型将配备四驱系统。

编辑点评：进入车市寒冬，长安福特面临这强大的市场考验，锐际选择在这个时候亮相，也看得出长安福特对他的重视。带着翻身之作的称号，锐际的整体表现也的确是令人满意，不过未来他将和现款的翼虎同堂销售，两者将会相辅相成去对抗激烈的紧凑型SUV市场。从先前推出的新款福克斯来看，福特的新车在底盘上的表现甚佳，但在动力总成、车内空间以及内饰表现上都差强人意，而这也是福克斯销量不佳的原因，到底这款锐际的推出能否改变现今消费者对福特的印象？而它与翼虎的同堂销售到底时好时坏，就让我们拭目以待吧。

在2019年年末的时间段里，上汽通用旗下的SUV阵营更迭变迁。最明显的变化就是在海外市场的一系列中大型SUV都开始陆续引入到国内。而在早前的11月8日晚，雪佛兰年度的家族之夜也如约而至。不出意外的是，它旗下的一辆称为Blazer的车型——开拓者也正式亮相。作为雪佛兰SUV板块现阶段的最后一块版图，RedLine尚红系列以及RS系列这两个独具个性的设计要素贯穿在它全系车型上，双外观的策略能够吸引到目前更为挑剔的消费者。

而内饰方面，全新Blazer很注重层次氛围的营造，中控台内嵌了银色饰条，座椅等细节位置还采用了白色缝线做点缀，这些都提升了车内档次感。

而全新Blazer的配置也是比较丰富的，比如全景天窗、主动安全系统、全景影像、手套箱电子锁、加热方向盘、前排加热/通风座椅、智能远程操控、无线充电、6个USB口、8英寸中控屏、4G LTE车载Wi-Fi、苹果CarPlay+安卓Auto互联等实用装备一个不漏。而自适应巡航、流媒体后视镜、后排座椅加热也会将现在高配车型上。

在动力层面，新车预计会搭载LSY系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率169kW（230PS），同时匹配一台9AT变速箱。这套动力总成在之前通用旗下的其他车型上，已经搭载并且经受了不少的考验。基于单缸最优的第八代Ecotec四缸涡轮增压发动机在燃油经济性和动力输出上都进行了优化，而在相应搭载车型上，匹配的这台变速箱也足够“聪明”。

编辑点评：从某种角度来说，雪佛兰的开拓者是姗姗来迟的。然而不得不说它又是“聪明”的，在广州车展前夕，它的正式亮相也算完成了自己雪佛兰目前旗舰SUV的使命。雪佛兰的年轻化双外观也一定程度上给这台中大型SUV，注入了不一样的血液。期待之后的试驾以及一个充满竞争力的价格，加之新车极有可能拥有6座以及7座，对于目前的中产阶级二胎人群，它的潜在市场还是非常巨大的。

欧尚X7电动版基于燃油版车型打造，部分设计将进行修改，且配备有人脸识别系统。动力部分则搭载最大功率110千瓦的驱动电机。除了长安欧尚X7电动版将于2019年12月上市外，2020年长安欧尚还将再推出一款全新紧凑型SUV。

欧尚X7电动版基于燃油版车型打造，前脸同样采用大尺寸六边形格栅，不同的是采用了封闭式设计。新车采用了矩阵式组合车灯，并集成了LED日间行车灯。车身侧面设计较为简洁，一道腰线从车头灯一直贯穿整个车身直至尾灯处。尾灯部分，同样采用矩阵式灯源组合，同时下方有灯带式LED倒车灯。下方则有“X7 EV”蓝白标识，表明其新能源车身份。

值得一提的是，作为纯电动车型，该车却设计了双边排气口，比较罕见。而且随着欧尚X7 EV版的发布，将进一步完善欧尚家族的产品线。

车身尺寸方面，欧尚X7电动版的长宽高分别为4705/1860/1720毫米，轴距为2780毫米。配置方面，该车可选装前排侧安全气囊、不同样式轮圈、倒车摄像头、前/后雷达、窗框装饰条、天窗等。值得一提的是，车辆的人脸识别功能，可以通过面部识别，进行车辆解锁并启动功能，十足的黑科技。

动力方面，欧尚X7 EV将搭载一台型号为TZ220XS-EP15031电动机，最大功率110Kw，不过具体的续航信息官方尚未透露。

编辑点评：长安欧尚品牌在SUV领域一直都还没有EV车型布局，作为第一台长安欧尚的SUV车型，X7 EV的整体表现也是处于市场目前的主流水平，够大够便宜对于打击用户痛点还是很准确的，至于具体的信息，就等上市的时候再为大家揭晓。

11月25日，长安新能源官方对旗下纯电动小型SUV——长安E-Pro正式开启预售，预售价为11.99万元。或者你对长安E-Pro这个名称不太熟悉，不过如果说这是长安CS15 E-Pro，那你就知道他的来历了，他属于CS15的油改电版本。

外观方面，新车基于长安CS15车型打造，采用水波纹造型的封闭式前格栅设计，快充接口则隐藏在车头正中的长安车标内，下格栅有两道荧光色饰条点缀，显得格外时尚。传统雾灯区则有两个进气口代替，但其仅为装饰，不具备通风作用。整个前脸相比现款长安CS15而言，更具辨识度。

车身侧面并未有明显腰线，车身较为流畅，同样有荧光饰条点缀。尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4135mm、1740mm、1630mm，轴距为2520mm，前后轮均采用佳通GitiComfort 225轮胎，尺寸为205/55 R16，轮毂造型也更为运动。

尾部方面，一道连接两侧熏黑尾灯的黑色饰板非常显眼，拉宽车尾横向视觉。

内饰方面，新车同样采用了最新的家族式设计风格，中控台向驾驶员位倾斜，中控屏则采用内嵌设计。同时，两侧车门以及贯穿中控台的黄绿色饰条与外观做到了呼应。挡杆造型较为硕大，周边材质则采用了拉丝处理，非常有质感。

动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为163PS（120kW），最大扭矩为245N·m。续航方面，新车搭载容量为48.3kWh的三元锂电池，其NEDC工况续航为401km。快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟；慢充模式下，动力电池电量从0充至100%需要8.7小时。

编辑点评：401km的NEDC续航可以说是中规中矩，在当下电动车快速发展情况下，对于设计以及实用性都有了很多的要求，而长安E-Pro对于这些点的提升还是做得到位的，而且就算油改电，常规的形式质感都会有所提升，对于城市通勤来说，大家又多了一个新的选择。

目前即将或者有望在12月内上市的新车就是上诉几款，正如我开头所说，由于不少的新车都已经在2019广州车展上完成上市，所以12月的上市新车会相比常规情况而言少一点。但这种错峰上市的方法，一来能够让新车的流量更集中，二来也突出厂商对自家车型的自信。此外，全新一代沃尔沃S60、隽新上市的探影以及中期改款迈腾的登场，都让这个12月不再单调。（图/文/摄：太平洋汽车网 徐志杭）