我的兄弟叫思域 PCauto长春到店实拍思铭

内饰部分：

内饰纯属“照搬”。基本沿用了国产8代思域的内饰设计，还可以从地上时尚，但是厂家说他是一款全新车型，全新车型......

用料和做工都保持了与原版车型一致的水准，在同级别车型依旧能用优秀来形容，并没有明显的缩水成分。

思铭沿用的这款双出仪表设计，仍然充满了科技感。读数的直观清晰，确实是很不错的设计。内饰上最“思域”的地方莫过如此。

两辐方向盘手感不错，3点和9点的位置带有皮革包裹，但是我更希望它能加入多功能按键。方向盘可以进行上下和前后调节，而且幅度不小，能满足不同身高的驾驶员。

经典手刹造型在思铭上得到了很好的继承，不论舒适性如何，起码造型很“帅”。

成熟的中控台设计上手难度很低。

扶手箱前部的大尺寸储物盒带有细腻的百叶窗，内部空间很大，且带有隐藏式杯架。

前后门门板上都有使用性很高的储物槽，储物槽不论宽度还是长度都比较理想。

扶手箱可前后移动，舒适性较高。由于思铭采用绒布座椅，扶手箱也同样是绒布包裹，所以长时间使用后绒布的扶手箱容易脏污，因为它并不能像座椅那样套座套。

在乘坐空间方面，身高170cm的体验者在前排头部有着一拳的剩余空间，在后排2700mm的轴距带来了两拳的腿部空间，不过头部距车顶两指距离有些局促。

后排座椅舒适性较高，后排中间地板平坦凸起很小，这有利于中间乘客乘坐，不过没有中央头枕就不是很到位了，意义不在于舒适性而是在于安全性。

后备厢容积足够满足日常家用，如果放倒后排座椅后备厢储物能力得到提升，且地板较为平整。

全尺寸的备胎保持了自主品牌在这一配置上厚道的传统。

动力与底盘部分：

动力方面思铭依旧是使用1.8L i-VTEC自然吸气发动机最大功率(kW)： 103KW(140马力)/6300(rpm)最大扭矩(N·m)： 174N·m/4300(rpm)。参数在同级别车型中依旧占有一定的优势，不过与其集成运动车型的外观相比，则令人兴奋不起来了。

变速箱的手感和换挡逻辑都很好，日常驾驶不会给你增加劳动强度。挡把的造型沿用兄弟车型的设计。

前麦弗逊后双横臂悬架很好的继承思域的底盘功力，动态表现值得称道。

8代思域的变速箱和悬架技术在同级别车型中都算是中等偏上的水平，思铭沿用之后卖点依旧相当明显，特别是悬架技术，确实领先于不少同级别的车型。

编辑总结：相同集团，相同技术，相同的设计，相同............的东西太多了，或许你认为这样好，或许你认为这样不好。但是这是目前国内自主品牌，特别是合资大车企的现状。成熟的技术固然好，但是还是希望实力雄厚的央企们为自主品牌车的事业多出一些力，不要让那么民营车企孤军奋战。希望早日看到央企推出的真正自主车型，不是这相同，那相同。我们可以与合资品牌做兄弟，但是中国有句古话：“亲兄弟明算账”。