自主双离合为引 搭载高端变速器的车型

比亚迪G6
指导价：7.98-11.58万
参考优惠幅度：少部分地区优惠1000元送装潢
传动系统：5速/6速手动；DCT双离合变速器

关于比亚迪G6，前面已经说得挺多的了，新的“TID”车型的上市，不论是在动力传动系统上还是配置方面亦或者承载这两者的价格方面，都具有非常大的诱惑力。但不知道比亚迪官方有没有考虑到民众的心情，一直被奉以黄金组合的“TSI+DSG”神话都已破灭，“TI+DCT”有没有足够的信心去打破这一魔咒？

一切的猜测都无济于事，唯有以实际去证明，这个有趣的组合还真的蛮值得期待的，毕竟比亚迪敢在这个节骨眼上推出DCT，没有一定的把握还真做不来。

点击图片看大图

除了动力以及传动方面让人惊讶外，在配置上也是让人眼花缭乱，怀疑？看下表：

外观的设计方面，太平洋的编辑们大多一致认为，G6的视觉效果让人刮目相看，相比F6，进步的地方闭着眼睛也能抓到一大把，当然，这是夸张的说法。整体的大气感由硕大的车身长度（2860mm）带来，前头的带透光镜的大灯以及尾部的LED灯组，都提升了整体的档次感。

一直都知道比亚迪很擅长营造一种豪华感，G6也是如此，大尺寸的中控显示屏，深浅色调搭配的商务感，机械感十足的方向盘以及有着科幻味道的仪表盘等，虽然依旧有人会质疑它是在模仿某车，不过就算模仿，如今也只剩“貌似”了。

两款发动机，2.0L的自然吸气以及1.5T的涡轮增压，三种传动系统，5速/6速手动还有新出的DCT 6速双离合变速器，选择足够丰富，要省油还是要动力提升平顺或迅猛，全看你自个罢了。不过提醒一下，G6的TI版的6速手动变速器，换挡会有些许顿挫。

车辆点评：比亚迪，确实是让人又爱又恨的自主品牌，从以前一直有种恨铁不成钢的心情倒现在的颇为欣喜地看到其进步，这种心理过程就像坐过山车一样。此次比亚迪G6的“TI+D”组合，又再次掀起自主技术的风暴，希望这次比亚迪能够争气点，将这国产黄金组合，发扬光大。

试驾比亚迪G6 1.5T手动挡 动力不容小觑 自主品牌的进步有目共睹，丰富的配置已经成为特色，模仿的束缚也逐渐改观。而内涵与品质又成为了人们对自主品牌新的标准和要求，比亚迪G6与F6源自相同平台，相对于“3系”(F3、L3、G3)来说......【进入文章】

奇瑞旗云5
指导价：7.58-10.18万
参考优惠幅度：订车赠送500升油卡
传动系统：5速手动或CVT无级变速器

旗云5也是奇瑞新近增加的一款中型级别车型，定位相比瑞麒G5、G6来说要更加亲民一些，不过别被另一款奇瑞E5搞混了，这个旗云5可是比它高上一个级别的。

旗云5搭载的无级变速器，已经运用在奇瑞的各个级别车型，这台变速箱由德国著名的汽车零配件供应商ZF公司设计，由ZF在比利时的工厂生产，也算是纯进口技术。在驾驶过程中，这款变速器会不动声色地就进行了“升档”或“降挡”，动力平顺性可见一斑。

旗云5的顶配车型售价10.18万，其配置可以说完全超越了这一价位的合资车型，真皮包裹、各种电动调节自不在话下。

外观上自主车型总是不会忘记“借鉴”这个词，从整体看，你会看到类似老款皇冠的设计手法，从侧身看，又有些大号凯越的感觉。日系与美系的结合，再加上独特的自主设计因素，就成就了一款基于东方之子平台打造的，更符合国民审美观的旗云5。

内饰做工一直是自主车型颇为诟病的一点，主要是因为成本的限制。不过旗云5这方面变现得相当不错，为了给人好印象，旗云5的内饰并不浮夸，中庸之道中带着温馨感，接缝工艺大有长进。

全系仅搭载1.8L的自然吸气发动机，能够爆发132匹的最大马力，对于仅追求家用的旗云5来说，“够用”一词显得不那么精准，“适用”或许更为确切吧。准备质量1440kg，多连杆独立后悬，再次体现奇瑞出了名的沉稳感。

车型点评：最近混得风生水起的奇瑞品牌，与量子、路虎都产生了相当激烈的火花。在自主车企充分受到国外知名品牌重视的当下，这理所当然应该值得骄傲。旗云5的上市表现也相当不错，如果我仅有10多万的预算又想要一部大空间兼大气还省油的车型，那旗云5就该纳入重点考虑对象之一。

性价比颇高 试驾奇瑞旗云5 5MT豪华型 “7.58-10.18万元的售价”“旗云系列首款B级车”奇瑞旗云5身上有太多能吸引人的因素。奇瑞一直所追求的并不是华丽而是务实，性价比才是它的亮点。虽然旗云5还不是完美的车型，但我们已经能从它的进步中看到奇瑞的诚意。旗云5究竟实际表现如何？还是让我带大家来亲自看看吧......【进入文章】

中华骏捷
指导价：7.58-16.58万（包括旅行版）
参考优惠幅度：部分地区10000-17000元
传动系统：5速/6速手动，5速自动/手自一体变速器

中华骏捷？对，就是骏捷，不是Cross，也不是FRV，更不是FSV！这个被各种衍生车型抢了风头的标准三厢中型车，也着实够纳闷，费劲心力出了各种各样的版本，甚至连国内市场不太青睐的旅行版都出来了，但就是打不开局面，是不是技术的问题？

目前很多主流的合资车型，依旧搭载5速手动与4速自动变速器的传统组合，相比之下，骏捷显得更厚道。6速手动、5速自动或手自一体变速器，更加有技术含量。不过有些可惜的是，6速手动和5速手自一体变速器仅仅搭载在旅行车的身上，这也是三厢版骏捷比较吃亏的地方。

骏捷相比前面所说的自主车型来说，真的不算便宜，其高配车型就卖到了15.88万的程度，不过审视了下其配置，还算担得起这售价，更何况，骏捷的动辄过万优惠幅度还真不小。只是有些可惜，自动空调，没有！

鲜红色的中华骏捷给予我的印象是最深刻的，双肾式的中网已经逐渐成为了中华的家族式特征，加上U形大盾前脸，古灵古怪的大灯组合，LED灯源装饰等，印象足够深刻吧。

骏捷的内饰已经相当有自己的味道了，规整的线条感，你说它没有借鉴某个豪车的设计手法，还真有些难以置信。相比最近上市的中华H530与V5的那种闪亮闪亮的中控台，我其实更喜欢骏捷这种稍微低调的风格。

骏捷的动力系统非常复杂，差异性也比较明显，也可以理解，为什么骏捷的价格跨度会比较大了。1.6L、1.8L、2.0L自然吸气发动机，以及一款1.8T的涡轮增压版，各种马力调教，各种传动支持，让你眼花缭乱。

车型点评：推荐骏捷，第一在于它比较高调的外观特征；二是其超长的轴距（2790mm）表现；再者当然是丰富的动力以及传动系统，无论你是有怎样的需求，只要不过分，骏捷都可以满足你。不过价钱上已经快要接近合资车型的底线，所以，要想买骏捷，首先得跨过心理的那道坎。

生正逢时 场地试驾中华新骏捷 销量依旧强劲的事实也难以掩盖从外观设计到技术配置等综合竞争力的下降，中华骏捷或多或少出现了审美疲劳，这时的改款之作让骏捷更具个性化色彩，所谓生正逢时，说的就是它，2011款中华新骏捷......【进入文章】

奔腾B50
指导价：9.38-12.58万
参考优惠幅度：综合优惠5000-16000元
传动系统：5速手动或6速手自一体变速器

10万元以下配备6速自动变速器的屈指可数，全球鹰GC7、宝骏630算其中一份子。搭载6速手自一体变速器的那就更少了，奔腾B50就有幸成为极为特殊的一员！

这款Tiptronic手自一体变速箱比较先进，除了正常的D挡外，还有S挡这样的对油门更敏感的驾驶模式。只要善用，会给你带来更多的不同的驾驶感受。

总体来说，奔腾B50的配置算是相当不错，自动空调是全系标配，在盛夏即将来临之际，这肯定是个不错的点。在尊贵型开始，安全和舒适的配置也跟上去了，再回头看看各地经销商给出的优惠信息，是不是觉得比较值？

奔腾B50至今宝刀未老（相对而论），很大因素归功于大气的外观设计，华丽丽的前脸端庄自然，不愧为意大利Italdesign设计公司操刀主设。随着不断地改款升级，如今的奔腾B50有了更流畅的身线，总体来说简约而且带着些许动感。

内饰很平民，上深下浅的简单搭配，与刚上市的时候没什么大的差别，如果非要说出个特点，我只能说，那黑白搭配的仪表盘，看着挺不错的。

奔腾B50目前全系搭载1.6L排量的自然发动机，动力数值只能说平平，103Ps的最大动力输出以及145Nm的扭矩还带不了我们太多的惊喜。在这点上，奔腾B50真得认个老了。只希望搭载6速手自一体变速器后，能增加些驾驭的快感。

车型点评：08年现身的奔腾B50，在几年的时间里经受了不少市场的考验，虽然在今天的介绍中，唯独它没有完全跨入中级车的领域，但在综合表现上，却一点也不输于前面的车型。唯一觉得可惜的是，1.6L的发动机选择较单一，6速手自一体变速器似乎有些大材小用的感觉。

国产“心”力量 全面对比风神S30/奔腾B50 狭路相逢是一个场景，这个场景的结局就是我们熟知的勇者胜。对于只有1.6L排量的2款轿车奔腾B50和风神S30而言，1.6L这个黄金排量的家轿之争从一开始就安排进了一个狭路相逢的场景之中......【进入文章】