经常打专车的人应该会发现这么一个有趣的现象：无论车内有多大的屏幕，车内空调出风口永远嵌着一个甚至两三个手机支架。司机把手机架在上面，用来查看导航、收发信息等。而车企专门打造的大屏和车机系统仿佛是个摆设，毫无用武之地，甚至有新能源汽车司机，为了省电，直接把大屏关了。这场无声的车内主导权之战，智能手机暂时以压倒性优势领先了车机系统。

很多人都知道，2007年乔布斯发布了初代iPhone，带来了智能手机的革命，改变了世界。但很少有人记得，也是在那一年，艾伦·穆拉利领导下的福特推出了第一款SYNC车载智能娱乐系统，首次通过外接方式将用户的播放器、娱乐等设备集成到车载信息终端上，兼顾娱乐和驾驶安全，此后还引领了手机映射潮流，堪称多元化智能娱乐车机系统的鼻祖。

同样发展了10多年，同样花重金打造，车机系统为何遭受冷落？客观来看，智能手机能给用户更好的使用体验。以导航为例，手机导航支持在线导航搜索、地图更新，定位更精准，最关键的是操作简单；反观车机导航，地图信息更新不及时，不仅加油站、停车场等兴趣点标记不清晰，还时常会遇上把人“带坑里”的尴尬状况，因此大部分用户开车时更偏爱手机导航。

市面上缺少好的车机产品，这也让更多人看到了机会，各大车企纷纷重金投入，发力智能网联技术，誓要打赢主导权争夺战，把手机从车内“赶走”。同时，BAT三大互联网巨头也纷纷加入车机系统“翻身仗”。一时间车机系统领域大动作不断，有公司选择单打独斗，比如腾讯、比亚迪自行开发系统。也有互联网企业和车企深度合作的，最成功的例子就是上汽集团和阿里巴巴集团在2014年成立斑马网络，又在2016年推出了全球首款量产互联网汽车荣威RX5。荣威RX5以月销破两万的爆款姿态回应了用户长久以来的期望，开创了互联网汽车新时代，引来了同行争相效仿。时至今日，上汽互联网汽车销量累计已破100万辆。

市面上缺少好的车机产品，这也让更多人看到了机会，各大车企纷纷重金投入，发力智能网联技术，誓要打赢主导权争夺战，把手机从车内“赶走”。同时，BAT三大互联网巨头也纷纷加入车机系统“翻身仗”。一时间车机系统领域大动作不断，有公司选择单打独斗，比如腾讯、比亚迪自行开发系统。也有互联网企业和车企深度合作的，最成功的例子就是上汽集团和阿里巴巴集团在2014年成立斑马网络，又在2016年推出了全球首款量产互联网汽车荣威RX5。荣威RX5以月销破两万的爆款姿态回应了用户长久以来的期望，开创了互联网汽车新时代，引来了同行争相效仿。时至今日，上汽互联网汽车销量累计已破100万辆。

不负全球首款量产智能座舱之名，荣威RX5 MAX为用户带来了从上车到驾车全过程的智能体验。当用户走近荣威RX5 MAX，点下iWatch就能解锁车辆，上车后，坐上主驾，SKY EYE天眼系统就会主动对用户进行人脸识别，用户轻踩刹车即可启动车辆，告别手动“点火”时代。该系统还拥有硬核视觉，能“认识”不同用户，主动将座椅、后视镜等调节到每位驾驶者惯用的位置。

上路后，能实现L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统一路保驾护航，在拥堵缓行或高速驾驶时，用户可以选择开启ACC全速域自适应巡航，车机自动跟车，并与前车保持安全距离，再加上车道保持功能，有效减轻开车压力。后排乘客感觉闷热，BYOD多用户随心控上线，车主一键授予乘客控车权后，每位乘客都可通过手机控制空调、天窗等驾驶以外的功能，随心对车发号施令。即使遇到要改变目的地的情况，驾驶者也无需分心设置导航，后排乘客通过手机就能完成。

担心走“冤枉路”？荣威RX5 MAX可实现更精准的AR实景导航，拥有转弯、岔路、调头等路况实景指引，还能消除A柱盲区，出行更省心省力。驾驶途中，好友发了条消息，荣威RX5 MAX自带车信功能，只需通过语音或方向盘控制等简单操作，用户就能与车外的好友进行实时的信息交互，彻底抛弃捧着手机开车的时代。

此外，荣威RX5 MAX在造型设计、动力系统、驾乘品质等方面拥有全方位硬核实力，完全具备挑战主流合资中型SUV的硬核品质，配合极具诚意的价格，将为用户带来秒杀合资竞争对手的超高品价比。

全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX的上市，实现了汽车从工具到交互到交流再到交际的转变。在行业大变革之前，上汽荣威又一次担起领跑者重任，引领中国汽车率先进入智能座舱时代，同时，也为汽车行业从互联网汽车到智联网汽车再到智能座舱的发展路线厘清了脉络，将继续带领中国品牌深化在全球汽车市场的差异化优势。

梧州昊海利华荣威4S店

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（图/文/摄：太平洋汽车网 何瀚勋）