BMW新能源车主访谈 为何要买一台530Le

尽管立秋后的武汉早晚逐渐凉爽，但烈日当空的下午依旧炙热。在去往采访车主的路上我几次将车里的空调风量加大，躁动的说唱歌曲也带走了一些困乏。只是我并没有去深究快节奏且押韵的歌词内容，而是一路都在思考：一位身处不限牌城市的女性车主，为何会选择一台挂着绿牌的宝马5系插电式混合动力车型？

陈女士给人的第一印象是干练与知性，不过第一眼引人注意的并不是小众色系的口红，而是手上那块卡地亚山度士系列腕表。右手戴表的习惯虽不少见，但在卡地亚蓝气球、坦克等女士热门系列的备选下，去挑一支相对冷门且略带阳刚气质的山度士，足见这位女车主独到的眼光与不取悦他人的生活态度，这或许也是她选车的准则。

陈女士似乎看出了我对她手上这块山度士的好奇，她说这位与手表同名的飞行家一生都在征服天空与战胜地心引力，总能够给人向上的激励。陈女士是一名外资企业的中层管理者，谈吐间总是显得十分得体，且颇具亲和力，我们的话题也顺利的开展了起来。

当我问到为何当时会在众多车型中选择这台5系新能源车型时，陈女士给了我几个关键词:豪华感、科技感以及新鲜感。经常出席一些商务场合的陈女士在选车时将目光瞄准了行政级轿车，5系作为一台辨识度较高的车型自然成了备选车辆。至于最后选择了一台插电式混合动力的新能源车型，陈女士拿出了标配的2.2英寸的液晶智能触控钥匙，表示这就是新鲜感与科技感的一个细节体现。

而在舒适性配置方面，这台顶配车型上标配的前排座椅加热/通风、哈曼卡顿音响、自适应远近光灯、11色氛围灯等配备都能让陈女士在下班后遇到拥堵路段时怡然自得。“平日里的工作十分忙碌，所以下班后的车内时光是无比珍贵的。当一首喜欢的音乐遇到黄昏时的二七长江大桥，那种心情是无法言语的”。说到这些时，陈女士面露悦色。

530Le搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，动力总成最大功率185千瓦，最大扭矩420牛·米。该车使用的是宝马第三代eDrive技术，和740Le在技术上完全一致，并且比上一代530Le整体减重不少。除了常规的驾驶模式选择外，还配备了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式。陈女士说她并不太追求驾驶乐趣，更多的是享受这台车带来的驾驶平顺性，所以AUTO eDRIVE是她最常用到的模式。

在使用频率最高的AUTO eDRIVE模式下，驱动电机可以用来平衡发动机所受的负载，使其能够在高效率区域工作。通常发动机工作在满负荷下燃油经济性最好，而在较小的载荷下，车辆会优先使用电机作为驱动机，当车辆处于滑行后者减速状态下，后桥上的充电单元也会给电池充电以备后用。在整个AUTO eDRIVE模式下，车辆能够很好的平衡动力性与燃油经济性。而在急加速工况下，发动机又能迅速启动并协同电机工作，官方公布的百公里加速时间为6.9秒。

6.9秒的百公里加速度绝不是陈女士追求的极致，但足够强的动力能够给到她心里上的安全感。530Le的车身长度为5087mm，轴距为3108mm，虽然作为一台插电式混动车型，但在充分优化的结构之下，电池组的存在并没有影响到后排以及后备箱空间，加上车辆标配的自适应悬架，陈女士表示这辆530Le在日常通勤中能够拥有很好的舒适性，即使副驾驶与后排上坐的是工作伙伴或是家人，也能让驾驶者在操驾过程中显得泰然自若。

当我问到陈女士这台530Le除了驾驶和乘坐的舒适性外，还有没有可以说道的地方？她表示在买车前考虑到了充电的问题，不过由于家里可以安装随车赠送的充电墙盒，所以在使用上可以做到随用随充，能够真正意义上的照顾到燃油经济性。从零到充满电，她表示一般可以在4个小时左右完成，不过充电基本都在夜间进行，所以充电这件事的存在感并不强。此外她也提到，即便插电式混动车型没有里程焦虑，但充电才是这台车节油的关键，所以拥有充电条件是她选择这台车的关键因素之一。

对于限牌的城市而言，宝马530Le能够避免传统燃油车上摇号或者拍牌的烦恼，免购置税等优惠政策也提升了性价比。而对于像武汉这种目前还不限牌的城市而言，陈女士表示或许会有越来越多像自己这样的车主出现，他们对新能源牌照的没有绝对诉求，但在拥有充电便利性的前提下，看重的是插电式混合动力车型相比燃油车型在诸多方面体现出的优势。

陈女士手上卡地亚山度士的指针在不停旋转，转眼间午后的时光早已溜走。采访结束后，陈女士表示还要去公司处理一些工作上的事情，她出发前随手掏出了液晶触控钥匙，并远程启动了车内空调。