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电动车并不是新鲜玩意，但是近年从传统燃油车转向新能源车的呼声越来越高。国内也在大力发展新能源车，近期涌现出一批实力不容小觑的车型，作为自主品牌的领军车企，吉利也有自己的新能源品牌——几何汽车，旗下的首款车型几何A（查成交价|车型详解）在今年4月份已经正式上市，近日这款新车来到我们编辑部，很多同事都表现出跃跃欲试的样子。
几何A第一次出现在我们公司并不是以试驾车的身份，而是研发中心高级总监刚买的新车！是的，速度比借试驾车还要快。对于总监钟女士而言，几何A到底有什么魔力？详情可以点击下方图片进入《几何A车主访谈》。
把目光转回到此次来我们编辑部的几何A试驾车，为了能够多维度地了解几何A，我们邀请了几位编辑进行细致的体验，以他们各自的角度来评一评这款电动车，看看是否比买保险靠谱？
陈杰是摄手男，看待事物不止于表面，他更注重细节。志涛一直有购置新能源车的想法，他说价格、安全与性价比等都需要考虑到位。除非出差，洪瀚的周末一定是与家人共聚天伦，所以他对车内的空间、材质甚至是味道都有比较严苛的要求。
几何A共有6款车型可选，分为NEDC 410km的高维标准续航和NEDC 500km的高能超长续航，此次的试驾车是高维标准续航幂方版，补贴后售价为17万元。接下来，三位编辑就共同来体验这台车。
造型上，几何A与传统的燃油三厢轿车无异，但由于是纯电驱动，无需进气，所以传统的进气格栅（中网）并没有出现在几何A上，封闭式前脸上镶有银色的LOGO，几何元素遍布整个车身外观，从宏观到细微都能透露出“几何”。
解锁之后除了大灯有“呼应”之外，外后视镜与其上的LED转向灯也会打开，像是在迎接车主。
陈杰发现几何A的下格栅与其他车型不同，除了依旧是几何设计外，还配上了主动式进气功能，直接影响的是能耗。巡航式关闭格栅，风阻降低、耗电量减少，从而达到节能的效果。志涛也表示这配置属于意料之外啊。
几何A搭载L2 PLUS智能驾驶系统，在车头位置可以看到毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，实现自适应巡航、自动跟车、车道保持、交通限速标志识别、前方碰撞预警等功能。陈杰说拥有这些安全配置硬件之后，相信安全性能提升不少，他还说想尽快进入试驾体验部分，看看实际的驾驶效果如何。
车头看着有些不寻常，是因为没有采用我们常见的黑色下包围或者银色饰条，而车尾的设计则要熟悉很多了，小尾翼和黑色饰板拉近了我们与车的距离，细节之处传承了车头与车身的几何元素，例如这一黑色饰板。
陈杰说几何A的外观非常注重细节设计，首尾呼应也是这套设计风格所体现的，几何元素总会出现在你意想不到的地方，如引擎盖上的线条和车尾黑色饰板的图案。洪瀚则认为几何A在设计上比传统的车型要更加用心、考究，把几何元素融入到车型的外观，给我们带来新鲜的视觉体验。志涛提到安全配置也是几何A的重点，3个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个智能摄像头遍布车身。
沃尔沃以安全闻名，注重环保内饰的优良传统被传承到几何A上，新车采用无异味、无甲醛的内饰材质，洪瀚说非常放心让自己的家人坐到这台新车里面来，同样已为人父的志涛表示惊讶，几何A竟然采用国际环保纺织协会Oeke-Tex 100标准认证婴儿级织物呼吸内饰，相当不简单。
与其说这是冷淡风，不如说它只是颜色比较“冷”，设计却很考究。陈杰发现内饰设计比外观的更为立体，设计师善于利用曲面来创造出非对称式美感；在特定的光线下，这套内饰拥有不错的光影效果。
志涛与洪瀚都担当着父亲的角色，比较关注内饰的味道、材质，以他们的话来说就是希望家用车能做到无异味、无甲醛，这样才能放心地让家人孩子乘坐。而几何A却做到了这些，它采用国际环保纺织协会Oeke-Tex 100标准认证婴儿级织物呼吸内饰，志涛说竟然能在十几万的车型中获得。
陈杰说在中控触摸屏里，可以控制车辆的绝大部分功能，音乐播放、实时导航、全景影像等都不在话下，还能设置HUD抬头显示、座椅记忆、外后视镜记忆等等。作为电动车，几何A还支持预约充电服务（预计充电时间、找寻充电桩等）。
全景影像可以切换不同的角度，此外陈杰还发现了打左/右转向灯时，屏幕也会像是左或右侧方的情况。
自动泊车功能，在老司机眼里，这似乎就是为新手、菜鸟而设的，不过老司机洪瀚体验过这款车上的自动泊车功能后，发现泊车原来可以如此轻松便捷，不用复杂的操作，也不用自己左顾右盼、瞻前顾后，遇到障碍物车辆立马制动，还挺安全！
当车辆靠近停车位时，按下挡把后方的自动泊车功能键，车辆就会扫描车位（默认扫描右侧，如需停到左侧车位，打转向灯即可），当车辆扫描成功后便会提示刹停车辆，随后再次按下自动泊车键、松开刹车，后续的泊车过程就由系统控制车辆自动完成，最后还会替你挂上P挡。
自动泊车功能演示
触摸控制功能在很多车型上都能看到，并不稀奇，但几何A把触控板换成了有装饰作用的金属拉丝面板，以冰蓝色光圈描绘出几何图案，功能控制按键就在于图案之中，视觉效果不俗的同时还突显了科技感。
洪瀚和志涛都表示这样的内饰没有什么可挑剔的了，从材质开始就一直处于领导者的位置，说明了几何A重视驾乘人员健康安全；浅色内饰让车内显得温馨明亮，不会产生压抑的感觉，而且视觉上比黑色内饰要宽敞一些；最重要是夏天，座椅不会很烫屁股。陈杰则还是更关注内饰设计，几何元素勾勒非对称之美，从不同的角度看有不同的视觉体验，似乎正是“横看成岭侧成峰”的美妙。
如果只是看，座椅表面的包裹材质跟普通的亚麻布料并没有两样，不过摸几下之后，洪瀚说丝滑、柔软，副驾座椅靠背还配有“老板键”。这款车型配备国际环保纺织协会Oeke-Tex 100标准认证婴儿级织物呼吸座椅，这可是在同级别车型中未曾听过的配置，主驾驶位置还有舒适进出功能；进入车内，志涛和陈杰均表示没有异味。
手套箱的开关设置在挡把右侧，按下开关手套箱徐徐打开，看起来没什么特别，但陈杰发现手套箱居然可以设置密码。而引擎盖开关则位于手套箱内，似乎懂得了什么；加密了的手套箱能在一定程度上保护引擎舱里的部件？
天窗比一般尺寸的要大，而后风挡的尺寸也一般的要大，可以理解为天窗/风挡一体式玻璃，如此的好处是前排享受大天窗，后排也能有很好的开阳感，看洪瀚享受的样子就知道了。
陈杰还发现一处小细节，后备厢解锁后会弹起一定的高度，这个高度约为于全开的三分之二，可以说如果不是取放大件物品，根本不需要二次手动打开后备厢盖。
体验车辆搭载了一台120kW(163PS)的驱动电机，最大扭矩为250N·m，志涛说这相当于一台1.4T的燃油发动机的动力。对于几何A而言，动力可能不是它看重的地方，更重要的也许是智能驾驶系统。
HUD抬头显示为8英寸，能够显示足够多的行车信息，包括导航、自适应巡航、时速、交通标志等等，陈杰说驾驶时可以基本忽略仪表盘了，抬头显示更加生动、立体，有种身临其境的感觉。
L2 PLUS级智能驾驶系统属于高阶的半自动驾驶，即比L2级系统的功能更加完善、智能，如带自动启停的自适应智能巡航、智能领航、开门预警、后方碰撞预警、前方碰撞预警+自动紧急制动、变道辅助和限速识别等，志涛说除了需要定时触动一下方向盘，其余的事情交给系统自完成就好了。
经常会看到因为开车门没有注意侧向行人或车辆而造成交通事故的新闻，所以现在的网约车、出租车等都会在车门上贴着“注意后方来车”的警示牌，而几何A的工程师们也考虑到这个问题，所以给配了开门预警，能够有效防止这类交通事故的发生。此外，陈杰说当系统检测到车门没关上的时候，就会禁止挂入D挡或者R挡，即此时车辆无法行驶，保证了车内人员安全。
关于几何A的动态性能，可以看看咱们老刘主编的试驾文章，相信会对这款新车有更加深入的了解。志涛的几何A性能测试也已上线，不过我认为，这款车的亮点应该是智能与安全，这款车的亮点应该是智能与安全。
总结：回到文章的标题——“买它是否比买保险靠谱？”，相信阅读到这里的朋友心中已经有了答案。几何A的外观造型有非常丰富的细节设计，而且适中围绕“几何”做文章，连很注重细节的陈杰也为之惊叹。高级别的环保内饰在统计车型中十分罕见，几何A让洪瀚看到不只是贵价豪车上才能谈内饰环保。老司机志涛被L2 PLUS智能驾驶系统所吸引，轻轻松松、安安全全地驾乘，生命是可贵的。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 几何A2019款高维标准续航幂方版 |
| 官方价 | 23万 |
| 厂商 | 几何汽车 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2019-04 |
| 发动机 | 纯电动 163马力电动机 |
| 进气形式 | - |
| 最大马力(PS) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 |
| 查看全部参数 | |
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