高性能之争 君威GS对比CC/劳恩斯酷派

君威GS性能强悍 大众CC风格优雅

一汽大众 CC

1.价格对比（点击查看大众CC最新优惠或询问同城最低价）

君威GS定价是28.39万元是比较有竞争力的，国产君威GS将是大众CC的直接对手。而大众CC虽然2.0T车型虽然售价区间在25.38～30.08万元，拥有车型丰富和上市较早的优势，但目前仍然排队加价，所以售价上大众CC基本不构成对国产君威GS的威胁。

2.操控性能对比

同样的2.0排量缸内直喷涡轮增压发动机，显然是君威GS更强悍，毕竟相比大众CC的147kW最大功率高出15kW,而峰值扭矩更是比CC的280N.m超出70N.m之多，可以预料的是，在起步和加速方面，君威GS会占据绝对优势。不过，我们也不能忘记大众CC的特色，那就是日趋成熟的6速DSG双离合变速箱在换挡效率以及功耗损失方面表现较为突出。当然，君威GS也在颇受好评的君威6速手自一体机械液压变速箱基础上，引入了新一代控制模块、单一轴、高精度齿轮组、终身免维护等多重领先设计，不但令换档更加迅速、流畅，同时稳定性和可靠性也更能经受大扭矩动力输出的冲击。

左：君威GS　右：大众CC

底盘是操控的另一个重要基础，君威GS采用前后增强型优化设计悬挂系统——前麦弗逊悬挂和后四连杆独立悬挂，通过优化几何学造型设计，显著增强底盘与车身结构的强度，独有的CDC全时主动式稳定系统每秒扫描路面近100次，可根据车速、前轮制动压力、油门踏板力度等数据，自动调整悬架状态。对于运动来说，君威GS有不输给任何对手的底气。同比之下，国产大众CC的底盘则显得有点乏味，和迈腾同平台的设计依旧采用前置前驱布局而没有采用四驱系统，同时悬挂调校显然更偏向舒适用车的风格。

Flex Ride自适应驾驶系统

Flex Ride自适应驾驶系统

虽然两车都是十分突出的性能车，但我们还是找不到大众CC与迈腾更多的操控区别，或者说区别并不明显。需要注意的是，君威GS拥有Flex Ride自适应驾驶系统，可自由设定运动、标准和舒适三种不同模式。即便这并不是君威GS所特有的优点，但这个价位至今还是独一份。

3.风格对比

对于这类性能车而言，无论是君威GS的2737mm轴距或者大众CC的2712mm，空间都不是双方的优势。所以大众CC提供了4座或5座两种版本可供选择，个性更贴近轿跑的定位。四门无框车窗设计更是将优雅发挥到了一个新的视觉高度，即便大众CC简洁平整的中控风格作为轿跑车有些过于平淡，但习惯了大众口味的消费者还是能够接受的。如果您想了解大众CC的细节，请点击：《配7速乘5人 大众CC1.8TSI五座版解析》

上文中我们已经对君威GS的外观和内饰做了介绍，因此大家也可以了解到其比较张扬的风格，不过这种超酷的内外包装完全符合运动性能车的本质，实际上，对于这样的动力与底盘作为铺垫，相信会充分满足部分用户的诉求。

4.配置对比

用顶配的大众CC与君威GS比较是比较符合两车定位情况的，我们不难发现，大部分安全和舒适功能，它们都做得十分不错，用应有尽有形容并不过分。稍有不同的是，大众CC的自动泊车与自适应定速巡航系统，会让人感觉开车原来还可以这么舒适且充满高科技色彩。不过作为拥有丰富驾驶经验的运动车潜在消费群体来讲，相信君威GS也不会因此受到配置上的任何非议，毕竟对于运动车需要更激情的设定。

当然，就价位相当的高配大众CC而言，缺乏自动泊车和自适应定速巡航这两项高科技设备，性价比上不及君威GS。但提供的丰富车型选择却让君威GS多少有些尴尬。

综合点评：整体来讲，君威GS和大众CC风格非常接近，但CC更强调舒适性，无论是动力还是底盘或者配置，都稍向普通轿车主导的家用方向倾斜。而君威GS更在乎运动效果，譬如引入Flex Ride自适应驾驶系统以及CDC全时主动式稳定系统就比较讨好。我们很难判定哪种车型更适合大伙一些，但可以肯定的是，两车定位的细微区别或许会成为划分消费人群的分水岭。

君威GS表现更全面 劳恩斯酷派个性十足

劳恩斯酷派

1.价格对比（点击查看劳恩斯-酷派最新优惠或询问同城最低价）

劳恩斯酷派并没有什么新意，但作为平民跑车来说，它是合格的。19.90～32.50万元价格首先会吸引很多人放弃舒适宽敞而选择运动的直接理由。劳恩斯酷派也有2.0T车型，但和君威GS相比，少了3万元之多，性价比是很突出的。虽然从价格对比来看，似乎君威GS应该面对的是酷派最强悍的3.8L车型，但实际上我们清楚，酷派最有竞争力产品仍然来自2.0T车型。作为进口韩系运动车的代表，酷派是值得肯定的成功车型，但就品牌影响力和实际销量来说，可能稍显逊色一些，毕竟上市多年来，它一直不温不火，而君威GS借着普通版本君威的东风，正好顺应了时代潮流。

2.操控性对比

我们并不主观认为韩系车就缺乏实质的运动激情，至少3.8L V6的酷派车型就很强悍，在6速手自一体变速箱配合下，拥有223kW最大功率与361N.m峰值扭矩的性能指标十分强劲，6.5秒的官方0-100km/h的加速成绩证明了它的素质，我们不否认他直线加速良好表现甚至会胜过君威GS。

但今天的话题是2.0T的高性能之争，所以劳恩斯酷派也派出了2.0T豪华自动版。和君威GS一比，两车功率相差无几，但峰值扭矩差别不小，酷派整整被甩下了51N.m，所以就不难理解君威GS的0-100km/h加速成绩为何几乎会领先酷派近1秒。其实差别还有重要的一点，就是酷派的5速手自一体变速箱不及君威GS 6速手自一体齿比细密。

劳恩斯酷派采用前置后驱的驱动方式对性能的提升有一定帮助

和君威GS的前置前驱形式不同，前置后驱让酷派的车身重量更容易分配，同时它又是两门跑车造型，所以应对加速还是较为轻松的，225和245不同规格的前后轮胎搭配也是为性能考虑，而不仅仅是对造型的运动点缀。

在操控感和变速箱顺畅度与调校匹配程度方面，君威GS拥有先天的优势，这种感觉上的差异会在连续弯道或不平整的路面行进中变得更为清晰。除CDC全时主动式稳定系统和Flex Ride自适应驾驶系统区别于酷派的一味硬朗的悬挂调校。君威GS的底盘刚性十足而悬挂弹簧充满韧性，而酷派一旦离开平整的公路，恐怕车内乘客的感受就并非那般舒适了。或者说，它更适合在赛道撒野，而君威GS对国内道路适应性显然超过了对手。

3.风格对比

左：君威GS　右：劳恩斯酷派

酷派采用了标准的车身大包围与两门的跑车造型，这种更偏向跑车的设计相信会让不少消费者动心，特别是女性消费者。而君威GS在细节方面处理较为细腻，譬如冰蓝豹眼大灯、五辐熏黑运动轮毂以及环抱式中控，再加上较为细腻的材质及做工，对于追求精致的消费者来说，君威GS要更占优势一些。

4.配置对比

劳恩斯酷派并没有让人十分惊喜的科技功能，甚至连胎压监测装置也不具备。当然，我们不否认现款酷派操控性方面的提升，考虑综合用车来看，两车各具特点，虽然君威GS相比劳恩斯酷派配置要丰富不少，但是这也是建立在其价格要比对手高出3万多元的基础之上的。

综合点评： 作为平民跑车，劳恩斯酷派该有的优点都具备了：后轮驱动、2..0T涡轮增压、较有竞争力的售价、时尚动感的外型、低扁平比的宽胎以及支撑度较好的悬挂系统。作为对手，君威GS更为用心的设计与丰富的配置证明了性能与舒适可以完美结合。

各车型适宜人群推荐：

君威GS推荐：20-35岁个性与时尚群体

仅仅从性能上看，君威GS并不是唯一依靠加速性和操控性领先对手的车型，全新的犀利造型与精致个性的内饰配合不错的动力总成，让君威GS成为这段时间以来热度较高的性能车型。

大众CC推荐：30-40岁的成熟男女

作为轿车而言，CC并没有出色的空间可以吸引我们。但作为一种略带个性的选择，挺适合作为个人代步工具以及出席各种社交场合的时尚名片。虽然它既不像君威GS那样抢眼，也不是酷派跑车的造型。但它是一款风格明显的轿跑，在丰富齐全的配置满足了大多数人轻松驾驭的需求之后，相比君威GS，尽管少了一些高科技的运动用车功底，但这种风格也还是比较成功的。

劳恩斯酷派：35岁以下人群特别是女性

两门跑车总是很多人特别是女性挥之不去的购车梦想，因此酷派在这个基础上适合作为家庭的第二辆车。充沛的动力以及还算不错的操控功底也多少表明了它不仅仅是一款拥有跑车外壳的样子货。

总结：君威GS的上市想必会引起这个区间内运动车的又一番竞争。作为运动轿车，君威GS彻头彻尾为用户设计好了一切激情操控的要素，同时也不忘记它作为交通工具舒适的初衷。同比之下，我们也许会看中大众CC的优雅姿态，同时也不会拒绝劳恩斯酷派带来的平民跑车享受。具体消费者选择哪款车还需根据自身的喜好及需求确定。