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外观方面，新车前脸采用了进化后的家族式风格，六边形中网和下包围的进气口的变得更大，这也是各个品牌的发展的趋势。引擎盖上的线条比较有力量感，典型的美系车风格，蜂窝状熏黑的中网与下包围两侧的棱角也十分有运动感。
在车灯方面，ST Line车型前后均为全LED大灯。其中日间行车灯的样式尽管好看而具备辨识度，但难道不是交叉遗传了半个沃尔沃的雷神之锤大灯?前后包围两侧的棱角相呼应，整车的运动感较强。
侧面线条流畅，溜背的设计与后备箱很好地衔接在一起，看上去很有Coupe车型的味道，另外在尾部再带小鸭尾设计，进一步增强了运动气息。
车身尾部是这次改款十分突出的部位，高位刹车灯嵌在后备箱盖上没变，FOCUS的标识移到了logo下方，现在也有不少车型采用相同的设计，比如帕萨特、凯美瑞;下方双出的排气也是全新福克斯的重点，但好像排气口采用双边单出的设计会更平衡一点，而老款车型隐藏起来，会在运动感方面减分。
福克斯也彰显了年轻与科技感，悬浮的8英寸中控大屏，很引人瞩目，这也是目前主流的设计手法，整体给人有种焕然一新的感觉，而且更改为E-Shifter电子旋钮的档把设计也让前排看上去更为宽敞。
另外的储物空间部分，前面有一个大槽，两个杯架，中央扶手箱里头分两层，底下空间比较大，前后各有USB接口。在驾驶的左侧有一个小的储物槽，手套箱的部分分成了两层，放东西比较规整。后排能看到全景天窗的面积，在同级别里算是比较大，采光不错，有两个空调出风口。再往下是一个12伏的电源接口，中央扶手箱这边是杯架，翻开之后还可以直接通往后备箱拿东西。
动力方面，国产新一代福克斯提供三种动力供消费者选择，其中动力最强的1.5T三缸发动机(EcoBoost180)为福特墨西哥奇瓦瓦发动机工厂生产的进口机型，最大功率184马力，相比现款提升3马力;1.5L三缸和1.0T三缸发动机最大功率分别为122马力和127马力。传动系统方面，与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱以及6速手动变速箱。
小结：全新一代福克斯全系使用三缸发动机，在最大输出功率和扭矩上都比思域更有优势，但9.1S的百公里加速成绩远远落后于思域，看来延续了上一代数据猛如虎，实测十秒五的尴尬还是破解不了啊……另外也可以看出，其实匹配的8速手自一体变速箱其实更多是服务于平顺性而不是加速性能的，这恐怕不是大家对8AT的一致期待吧。
一汽-大众全新宝来是近年来紧凑型家用轿车市场的中坚力量，凭借可靠的动力、实用的配置、合理的售价、高保值率和良好的口碑长期位居销量榜前列。全新一代宝来采用“短悬长轴”的设计理解，尺寸为长度4663mm、车宽1815 mm、车高1462/1473mm、轴距2688mm，为用户带来了更加宽敞舒适的驾乘空间。
向后微微上扬的腰线贯穿整个车身侧面，带来流畅有力的气势感，黑色钢琴漆的B柱缀出高级感，车门下侧装备镀铬防擦条，小小的细节体现了大众的用心设计。
e形尾灯采用折角设计，与尾部造型巧妙相接，立体感很强。LED尾灯时尚且点亮速度快，底部反光板和黑色装饰条增加了视觉美感和安全性。
全新一代宝来内饰设计拥有颠覆式改变，以驾驶员为中心的设计理念，打造出简约、运动的整体氛围。参数化科技纹装饰门板、高级真皮双拼撞色座椅、反射式室内氛围灯等元素的引入，也让内饰细节更加丰富。
空间方面，全新一代宝来相比老款轴距增加非常明显，所以后排尤其是腿部空间表现非常出色，同时后排双USB接口也非常实用。不过地板凸起非常明显，对后排中间乘客的舒适度有很多影响。
全新一代宝来采用前麦佛逊式/后扭力梁式非独立悬架。动力系统方面，全新一代宝来提供1.5L自然吸气发动机以及1.4T发动机，最大功率分别为116马力和150马力。在传动系统方面，其会提供5速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。
小结：全新一代宝来延续了大众家族风格依旧是我们熟悉的“大众味儿”，造型稳重，车身修长，线条干净有力，前后大灯犀利而设计感十足，钢琴漆B柱和侧面镀铬防擦条则显示了设计者的用心之处，而智能转向雾灯和外后视镜的转向灯则体现了大众对安全的重视。全新一代宝来拥有诸多亮点。整体来看，新一代宝来具备了成为“爆款”的实力。
外观方面，新车前脸采用了进化后的家族式风格，六边形中网和下包围的进气口的变得更大，这也是各个品牌的发展的趋势。引擎盖上的线条比较有力量感，典型的美系车风格，蜂窝状熏黑的中网与下包围两侧的棱角也十分有运动感。
在车灯方面，ST Line车型前后均为全LED大灯。其中日间行车灯的样式尽管好看而具备辨识度，但难道不是交叉遗传了半个沃尔沃的雷神之锤大灯?前后包围两侧的棱角相呼应，整车的运动感较强。
侧面线条流畅，溜背的设计与后备箱很好地衔接在一起，看上去很有Coupe车型的味道，另外在尾部再带小鸭尾设计，进一步增强了运动气息。
车身尾部是这次改款十分突出的部位，高位刹车灯嵌在后备箱盖上没变，FOCUS的标识移到了logo下方，现在也有不少车型采用相同的设计，比如帕萨特、凯美瑞;下方双出的排气也是全新福克斯的重点，但好像排气口采用双边单出的设计会更平衡一点，而老款车型隐藏起来，会在运动感方面减分。
福克斯也彰显了年轻与科技感，悬浮的8英寸中控大屏，很引人瞩目，这也是目前主流的设计手法，整体给人有种焕然一新的感觉，而且更改为E-Shifter电子旋钮的档把设计也让前排看上去更为宽敞。
另外的储物空间部分，前面有一个大槽，两个杯架，中央扶手箱里头分两层，底下空间比较大，前后各有USB接口。在驾驶的左侧有一个小的储物槽，手套箱的部分分成了两层，放东西比较规整。后排能看到全景天窗的面积，在同级别里算是比较大，采光不错，有两个空调出风口。再往下是一个12伏的电源接口，中央扶手箱这边是杯架，翻开之后还可以直接通往后备箱拿东西。
动力方面，国产新一代福克斯提供三种动力供消费者选择，其中动力最强的1.5T三缸发动机(EcoBoost180)为福特墨西哥奇瓦瓦发动机工厂生产的进口机型，最大功率184马力，相比现款提升3马力;1.5L三缸和1.0T三缸发动机最大功率分别为122马力和127马力。传动系统方面，与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱以及6速手动变速箱。
小结：全新一代福克斯全系使用三缸发动机，在最大输出功率和扭矩上都比思域更有优势，但9.1S的百公里加速成绩远远落后于思域，看来延续了上一代数据猛如虎，实测十秒五的尴尬还是破解不了啊……另外也可以看出，其实匹配的8速手自一体变速箱其实更多是服务于平顺性而不是加速性能的，这恐怕不是大家对8AT的一致期待吧。
整车的外观设计上更倾向于新一代的丰田风格，相比之前更加年轻时尚，也越发有质感。前脸也是最新的样式，虽然总体的风格与现款车型相像，但细节做了很多调整，要说最显眼的就是它的下格栅位置，超大的面积，在外圈还带有饰条点缀，突出了整体的气势，上部则是一个较窄的格栅，用于在视觉上连贯两侧的大灯。
要说前脸最惊艳的设计，那就是它的大灯了，弧形獠牙式的造型非常亮眼，比上一代设计更有气势。除了转向灯使用卤素光源，其它都是标配LED光源的。
车身侧面的走势比较流畅，看起来极具视觉享受而尾部的设计相对比较平庸，如果能够模仿现款卡罗拉尾灯设计风格将会更加漂亮一些。
侧身的设计比较简约，保守，也没有过多的线条装饰，一条长长的腰线从前轮位置一直延伸到后轮位置，简洁的设计更添几分干练。要说车身设计变化最明显的位置，那就是它的尾部了，整个尾部看着更厚实，微微上翘的尾部看着更有活力，尾部设计很有层次感，上端的尾灯用一条黑色饰线进行连接，而尾灯的周边也做了一点熏黑处理。下包围的饰板与上侧饰条相互呼应。
内饰方面，可以发现新一代丰田的车型在年轻化的进程上非常快，中控台一改过去的老气中庸变得更加年轻现代化，悬浮式中中控配上对称式设计显得很有型，此外仪表盘采用了机械+液晶屏的组合设计，方向盘也换上了三幅式设计，中控台的手刹也改为了电子刹车，科技化程度跟上了时代。。
动力方面，全新的雷凌车型和现款卡罗拉一样提供1.2T汽油版以及1.8升加电机的混动版本，其中以混动版本为主打车型，甚至换代之前雷凌双擎一直都是丰田最好的，同样也是销量最高的混动车型，不过除此之外，还将推出一款2.0升的燃油版车型，最大178匹马力，峰值扭矩为203牛米。
小结：作为新一代车型，雷凌基本沿用了海外版卡罗拉的设计，这样也更加符合年轻消费者的喜好，同时也能够与新卡罗拉做到区分，扩大销量，而价格方面如果能有一个更加接地气的设定，相信新雷凌会有一个更加出色的销量表现。
本文总结：今天推荐的这四款车型中，定位均为紧凑级，大家对于这四款车是不是有点心动呢?其实，这四款车型不管是外格还是性价比都是比较高的车型，紧凑型车相比小型车优势明显，比如说在空间方面，内饰做工用料以及配置的丰富程度，相比小型车都好很多，这四款自主紧凑型轿车应付家用也是绰绰有余的。如果你想买一辆性价比高的合资车，那就不用看了，就是它们四款了。
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