“坐索8开雅8” 对比索纳塔8代雅阁8代

内饰：索八整体更温馨 雅八感觉更商务

索八采用上深下浅的内饰配色，整体内饰做工非常细腻，各个部分非常到位，既体现了时代的高科技同时不失舒适温馨。

雅八的内饰同样采用上深下浅的配色，做工也显示了本田一贯的精致，很多地方运用了桃木装饰非常适合中年消费者，配置没有索纳塔那么丰富，商务气息比较浓重。

两款车在内饰用料上不相上下，中控台上半部分都采用了软性的材质，车门与手臂接触的部分都采用了内部填充软性材质的真皮包裹。

左图为索纳塔八代                                 右图为雅阁八代

两款车的方向盘都采取四幅式的设计，且都采用了真皮包裹，手感也都属于比较舒适的款式，不同的是索八只是上下真皮包裹，而雅八是全包裹，不过在夏天使用雅八方向盘有打滑现象，索八两边的橡胶材质防滑效果很不错。

左图为索纳塔八代                                 右图为雅阁八代

索八采用双炮筒式仪表盘，造型大方，中央仪表盘显示内容很丰富，不过这款采用白色背景光，在日光强的情况下清晰度略差；雅八仪表造型很简洁，比不过显示功能不多。

左图为索纳塔八代                                 右图为雅阁八代

中控台的人性化操作便利程度上索八做的更加出色，空调出风位置设计成了很直观的人体轮廓按钮，给人的感觉很直观，操作方便；而雅八则需要自己看按钮上标示才能去具体操作。

左图为索纳塔八代                                 右图为雅阁八代

在多媒体拓展方面，两车做的都不错，索八比雅八更多USB接口和电源插口，实用程度上索八更高。

由于车型较新，索八在配置上也有一定优势。ESP（电子车身稳定系统）、ECO（经济模式指示灯）、防炫目内后视镜、倒车影像等功能一应俱全。在钥匙方面也一样，索八采用智能一体钥匙，无钥匙进入以及一键启动功能，雅八还只是普通的智能钥匙，并且不能折叠（不过在新款雅八上这个略势会减少不少）。

空间：乘坐空间差异不大 雅八略优

左图为索纳塔八代                                 右图为雅阁八代

左图为索纳塔八代                                 右图为雅阁八代

左图为索纳塔八代                                 右图为雅阁八代

两款都是以舒适为主的中级车，在座椅上也很相似，都采用真皮材质，不过索八采用的是打孔皮而雅八采用的是普通皮。两款车型的座椅都非常宽厚，但相应的两款座椅的包裹性也都一般，支撑力也不是非常充足，在座椅软硬度上索八更软。

两款车的空间方面表现整体差异不大，但是还是有所区别。模特身高1米75，调整好座椅后索八头部约有三指余量，雅八约有四指余量。

后排空间跟前排类似，在保证前排座椅不变的情况下，两车头部空间差异不大，腿部空间由于轴距的差异，雅八略显优势。

更多储物空间：

左图为索纳塔八代                                 右图为雅阁八代

左图为索纳塔八代                                 右图为雅阁八代

左图为索纳塔八代                                 右图为雅阁八代

左图为索纳塔八代                                 右图为雅阁八代

车内储物格的设计对于这两辆车来说都是强项，但相比较之下，索八的储物格更多、更大，除了四个车门的水杯架、储物格、手套箱等常规的位置之外，索纳塔八在挡杆前方的储物格是我们最常用的地方，地库卡、临时停车卡、香烟、钱包等等七零八碎的东西都被放在这里。

动力：索八加速更給力 悬架更舒适

索八采用排量为2.0L直列四缸发动机，当转速达到6200rpm时达到121kW的最大功率，4600rpm时产生198Nm的最大扭矩。雅阁同样采用排量为2.0L的直列四缸发动机，当转速达到6300rpm时达到115kW的最大功率，4300rpm时产生189Nm的最大扭矩，在最大功率和最大扭距上索八都有一定优势。

实际公路驾驶时，索八非常时候城市驾驶，由于采用电子助力，转向非常轻盈，即便是力量不大的女生驾驶起来也不会觉得费力，同时索八的方向盘回馈力很大，在掉头时可以很轻松的自动回正；雅八由于采用机械助力，转向稍重，但路感很清晰，对于男性来说这样的力度可能更合适些。

由于两款车都采用L4的NA发动机，在提速方面区别不大，只是雅八发动机比较偏向高转速，低速提速方面索八略占优势。索八的6速手自一体变速器智能化程度很高，升挡非常积极，在60公里/小时左右就能升到6挡。

在悬架调校方面，两款车都是以舒适为主要诉求，但索八调校的更舒适，雅八对比下显的很硬朗，在急速过弯时索八的侧倾更加明显。

加速测试：

索八0-100公里/小时的加速时间为10.91秒，加速G值为0.536的数据对于2.0L排量的中级车来讲算是比较不错的成绩。在起步过程中索八有着轻微的打滑现象，抬头现象很明显，不过相对雅八来说，它的发力点要稍早，不到4000转已开始发力。

雅八0-100公里/小时的加速时间为11.08秒，加速G值为0.567。在起步过程中雅八也有着轻微的打滑现象，抬头现象不算明显，不过它的发力点要稍晚，超过4000转才开始发力，并且最大G值衰减也很快，所以在加速上雅八稍逊一筹。

制动测试：

在100公里/小时-0制动测试环节，雅八的车身形态抑制的没有索八好，但在刹车力度上索八中间刹车力度有所降低，而雅八刹车力度很均匀，最终雅八以43.14米的成绩略胜一筹。

颠簸路面舒适性及噪音：

在中级车市场，驾驶操控已经不是唯一诉求，后排的舒适性也同样重要。我们这次特意找了块带有沙石的颠簸路面，以匀速20公里/小时和匀速40公里/小时时速行驶，体验后排的乘坐感受以车内的噪音控制。因为颠簸路面的噪音并非恒定值，我们选取的是中间值做比较。

在实际测试中，由于索八的悬架比雅八的悬架调校更加舒适，能明显感受到索八车内噪音控制要更加优秀。它能过滤掉很多细小的震动，后排的乘坐感受也更优。但随着车速的增加，雅八更整的底盘使得噪音差距在逐步减小。

总结：索八凭借着时尚的外观、丰富的配置以及不错的动力能吸引很大一部分年轻人的目光，而雅八凭借其老道沉稳还是能拢住一部分中年商务人士，总之这两款车各自都有自己的优势与长处，良好的产品质量口碑才是吸引用户的王牌。