家用兼商务谁更称职 新迈腾VS新君越

性能：各具特色，新迈腾的变速器略占优势

动力环节主要对比两款车的主流动力组合。其中低马力版本，新迈腾派出的是1.8TSI，新君越派出的则是2.4L SIDI。新迈腾的发动机普及率已经很高了，目前是大众的明星动力，虽然功率不大，但扭矩充沛。尤其是1500转即可获得峰值扭矩的特性，让无论是日常驾驶还是急加速都有着相当不错的表现>>>点击查看《试驾君越SIDI发动机车型》。

新君越搭载的2.4L SIDI发动机是目前同级车中唯一一台自然吸气直喷发动机，对于自然吸气情有独钟的消费者来说，它的吸引力是非同一般的。新君越的发动机功率远大于新迈腾，扭矩略逊但差别也不大。由于自然吸气发动机的固有特性，新君越的加速强悍感肯定要输给新迈腾。

不过，真正影响两款车动力表现最核心的因素并非发动机，而是变速器。新君越采用的是传统的6速手自一体变速器，技术不算落后，但缺乏足够的亮点。新迈腾的变速器则相当给力了，其装备的DSG双离合变速器动力输出更直接，而且经济性也会更好。0-100公里/小时加速和工信部综合油耗，都是新迈腾明显更胜一筹，核心因素就在于变速器的不同(当然，同时也与新君越的自重较重有关)。至于新迈腾DSG的可靠性隐忧，由于大众能够为DSG提供4年或15万公里的超长质保，也可打消一部分消费者的顾虑>>>点击查看《测试全新迈腾》。

2.0T版本的情况也是如此。从发动机来看，新君越要比新迈腾强悍很多。新君越的2.0T发动机技术源自涡轮增压鼻祖萨博，技术和强化程度都相当可观，无论是功率还是扭矩，都比新迈腾的2.0TSI高出一大节。不过从加速和油耗的情况看，新迈腾仍然能够略占优势，这主要也是占了DSG变速器的光(同时也与新君越的自重较重有关)>>>点击查看《测试君越2.0T》。

两款车的悬挂等级基本相当，风格上也有着极高的相似度——既体现出德系车固有的稳健，同时在调校上又兼顾了国内消费者对此类车型舒适性的需求，具体表现都能满足大空间B级车消费者的需求。

轮胎配备上，由于本文选取的是二者相对主流和基础的版本，因此新君越的轮胎优势没有体现出来。其中2.4L新君越的轮胎基本上都是表格中的规格(除了顶配)，2.0T版本则除了最低配的舒适版以外，都搭载了245/45R18的轮胎。因此总体上，可以看做新君越的轮胎配备比新迈腾略高。

配置和价格：新迈腾显得更加合理

在配置价格环节，我们选取相对主流的车款进行对比。其中1.8TSI对阵2.4L这一环，选择的是各自入门级以上的“第二档”车款，价格相对合理，配置也基本齐全。

相比之下，新君越的主要优势体现在安全配置上，它的侧气帘是全系标配的，而一直标榜安全的大众车，却在这方面做得不够厚道，让新迈腾的1.8T豪华型失色不少。另外，新君越全系标配的胎压监测，也是值得肯定的。

舒适配置方面，新君越最给力的自然是全景天窗，另外通用车型特有的远程发动机启动，也相当人性化。除此之外，新君越拥有的蓝牙、安吉星全时在线助理等等，也算是很实用的装备。

新迈腾在这个环节的对比中当然不会落败，相反对于大多数车主来说，它的配置显得更加合理。例如定速巡航、多功能方向盘，这两项配置，对于这个级别车型的消费者来说几乎是不能缺少的，但新君越却未在这一档车款上提供。还有如随动转向氙灯、电动后视镜折叠、前泊车雷达等等，都属于含金量不错的配置。新迈腾新增的后排220V电源，并非新君越全系没有，而是只提供给高配车款，这也让新迈腾的配置组合显得更加人性化。

从指导价来看，新迈腾比新君越低2100元，谁更值就要看你对于配置的注重程度了。如果你认为什么都可以妥协，安全不可妥协，那新君越就会更有吸引力。不过，对于大多数消费者来说，新迈腾的配置组合会更讨巧，它超越新君越的配置，基本上都是此类车主比较注重的。

2.0T车型迈腾配置依然占优

到了2.0T这一环，我们选择的是两款车的入门级车款，因为对于大排量车型来说，即使是入门级版本，配置也算是相当不俗了。相比之下，新君越主要的优势在于胎压监测、全景天窗和远程发动机启动。然而新君越即使到了接近26万元的价格仍然无法提供多功能方向盘和定速巡航，让人显得颇为难以理解。如果为此选择更高配的2.0T豪雅版，价格则一下子蹿升到28.79万元，整体上配置的合理性不够高。

相反新迈腾的配置就算是相当齐全了。尤其是前后排的座椅加热、电动座椅记忆、无钥匙启动这几项，对于此类车型的消费者来说应该吸引力不小。虽然新迈腾也因此贵了6900元，但对于大多数消费者来说，抛开其他因素，单就配置而言，新迈腾肯定是更值得选择的。

维修保养：两车在伯仲之间

作为动力技术含量不低的两款B级车，新迈腾和新君越的保养成本都不会太低，但也没有高到哪里去，基本上属于同级车的中等偏上水平。其中新君越的2.4L版本单次保养成本略占优势，而2.0T版本则比新迈腾略贵。

另外值得注意的是，新迈腾的保养周期，除了首保5000公里以外，后期保养都在10000公里，相比新君越的5000一保，总费用方面更胜一筹。质保期方面，两款车都没有给人带来惊喜，执行的都是“国家政策”。

总结：新迈腾和新君越最核心的区别，其实在于设计风格，而这对于消费者的选择是非常关键的，两款车所属的消费群也会因此而出现分化。相比之下，新迈腾在空间、质感、技术等方面不逊色，且实际动力表现和经济性略占优势的情况下，配置价格组合更加合理、保养周期更长，显现出不错的竞争优势。如果按照指导价来衡量，新迈腾的确有着更高的可选择性。

与以往的新车对比一样，上市较长的新君越，目前市场上已经有万元左右的优惠，而新迈腾则短期内出现优惠的可能性不大，因此二者现阶段的性价比可言看做基本相当。如果新迈腾上市后还要玩“饥饿疗法”甚至“加价”，那对于大众和新迈腾没有特别偏好的消费者就不必“苦等”或“被加价”了，选择新君越即可。