新思域/CR-V等 本田有望上市新车预测

新CR-V

预计上市时间：明年

换代概率：★★★★★

2011年上半年部分城市SUV月销量

除现款思域传出换代消息外东本的另一主力车型CR-V也有新车消息爆出。由于本田的电控单元供应商因地震受到重创，因此产量受到了严重的影响。从销量走势图上不难看出，CR-V从4月开始销量下滑截止6月CR-V的销量只有4500台。另外在设计上，当年热销加价的最重要因素是在于竞争对手较少，性价比又颇高，不过当老技术遇到新对手后，就显得颇为寒酸了。与众多新上市的对手相比，CR-V已经失去了往日的光彩。 

外型方面，前脸设计更加凶悍，富有霸气。虽然本田官网上披露2012款CR-V的内外饰设计将是全新的，但根据目前掌握的谍照信息来看，这款新车将在整体线条上保持现款的流线型的风格，仅在尾部的腰线上进行上挑，带来更富雕塑感的尾部线条，尾灯的表现力也将更趋向于XC60的感觉。不过最吸引人的还是新车前脸的设计，虽然依旧采用了本田横置辐条的隔栅设计，但在风格上更加犀利，熏黑的大灯配合上镀铬挡板比现款体现了更多的越野味道。最重要的是在整体线条的使用上，新车更加强调了雕塑感的体现，这在一贯保守的本田车设计上还是并不多见的。

配置方面，新CR-V或将搭载带差速锁的四驱系统，越野能力明显增强。从国外媒体掌握的信息来看，除了设计上的变化以外，新款CR-V变动最大是其四驱系统。虽然CR-V的四驱系统从未标榜强悍，但新车或将采用可选择式的有中央锁止功能的四驱系统，从而提升CR-V在更为复杂路面情况下的通过性。只是在动力和变速箱方面，新车将维持现款的配置。高科技人性化配置有所增加。最后在配置上也或将有不少亮点出现，比如变线提示系统以及自动泊车系统等配置。同时现款很多高配车型上出现的配置也将有望在新车低配版本上配备，从而使新车更具性价比。

新奥德赛

预计上市时间：明年

改款概率：★★★

奥德赛自2004年由广本引进以来，几乎每年都会推出小改款。但2011年已经过半，仍然是2009款。结合日系车3年一改款的更新周期或许广本在酝酿着一次较大的改款。相对于竞争对手的商务倾向，奥德赛更趋于轿车、家庭化的定位巧妙避免了恶战。然而，也正是家庭化的定位，让本田错过了不少商务客户的订单。所以根据曝出申报图来看美版奥德赛的引入也并非没有可能，将以此来进入中大型MPV市场。

图片来源：新浪汽车

在外型上，美版2011奥德赛更加庞大，可以看出他的竞争对手将锁定在丰田普瑞维亚、道奇大捷龙、日产贵士等大中型MPV。相比起国产车型，美版2011奥德赛有着更为粗犷的前栅格，与歌诗图风格相似。侧面的造型较为出彩，新车摈弃了以往平庸的侧面线条改用了本田独有的“闪电式”腰线。车身的各部分细节都秉承了犀利运动的风格。2011款奥德赛车长5107mm，较上老款美版奥德赛缩短了25mm，但是车宽增加35mm达到1993mm，高度压低12mm为1736mm，轴距仍保持3米不变。较国产版奥德赛更宽、更长的车身保证了车内宽敞的乘坐空间，这也是国内市场所看重的要点之一。

内部设计布置基本同国产奥德赛吻合，从空调出风口的位置上看，2011款奥德赛仅仅是将角度横了过来，显得稳重些许。但多样的座椅搭配是这类MPV的一大亮点，2011款奥德赛比以往的车型更宽，前排乘客的肩部空间比旧款车型增加约1英寸，8个座椅可以灵活地形成各种布局，每个乘客都能享受到足够的乘坐空间。

有消息称新款奥德赛将会在明年上市。2011款美版奥德赛不同于国内仅有的2.4L排量，还将搭载一款3.5L V6发动机，同时将配备6速的自动变速箱。鉴于国内已有的歌诗图3.5L如果成功引入则很可能实现同步。

预测或将国产全新车型：本田Pilot、本田Insight、本田Brio

除基本可以确定的换代CR-V和思域外，在扩产的大环境下。新车型的引进和国产也不是没有可能，之前英菲尼迪等品牌的国产计划势必会加快本田引入新车的步伐，下面我们就来根据之前的消息，进行一下推测。

本田Pilot

国产概率：★★★★

本田Pilot是否引入?虽然没有得到官方的确认，但相信消息不会空穴来风。根据目前市场情况来看，本田在国内SUV市场仅靠CR-V支撑，日前日产Murano的已于国内亮相并或将9月上市。在大型SUV市场，丰田、日产均已推出自己的车型，所以本田是否会推出Pilot就要看本田舍不舍得放弃这个市场了，并且汉兰达和Murano都已实现国产或将国产，所以推测如果Pilot来到中国市场，在保证竞争力的前提下应该会采取直接国产的方式。

在外型上Pilot走的美式硬汉路线，实际上中国市场的很多特点与美国市场非常相似，其中最相同的一点就是大即为美，因此车身尺寸为4900mm**2000mm*1850mm拥有着八座的本田Pilot在体积上可谓相当给力，当然除了身高上沿袭了北美市场一贯以大为美的特点以外，它的设计也有着绝对的美国范。方正的线条充斥着车身的所有部位，这样的表现手法虽然保证了车内空间不会因为设计而受到影响，但同时也会使它看起来非常像北美的本地品牌吉普，只是六棱型的前隔栅在告诉你这是一辆本田车。因此从设计和定位上来看，这绝对是一款不折不扣的美式肌肉车。

空间方面，为了迎合身材高大美国消费者对空间的需求，它在三排座椅空间上的表现无遗是相当给力的。虽然在行李箱空间上，Pilot要小于汉兰达，不过它方正的外观设计却使它成为了中型SUV车型中空间利用率最高的车型，尤其是第三排的空间，即便是坐下两名成年人进行长途旅行也不会感到怎样的局促。不过对于这款美式肌肉风格的中型SUV来说，虽然在美式风格的内饰用料上并不令人满意，但无论是设计还是空间以及空间灵活性都有着出色的表现，因此起码在驾乘舒适性以及实用性这个角度上来看，Pilot的质素都还是相当高的。

在动力方面，改款本田Pilot仍将采用3.5L V6 i-VTEC发动机，不过原5速手动变速器将升级为6速自动变速器。此外，为了与汉兰达2.7L车型竞争，很可能引入国产加入2.4L版本。这台采用了可变汽缸管理系统(VCM)的机型最大功率190千瓦，最大扭矩343牛米，百公里加速需要9.7秒的时间。而海外市场上，这款车型并没有2.4升版本，海外的四驱版本上匹配了带差速器锁止功能的四驱系统，同时还具有坡道辅助功能和低转控制系统。这三套电子辅助控制系统的最大特点就是能够帮助驾驶者在爬陡坡或者下坡时更好的控制发动机的扭矩输出，同时它所匹配的胎压控制系统也能够在第一时间发现潜在的风险。

如果本田Pilot引入相比汉兰达在国内的热销，走着不同外观路线的车型设计，势必能够吸引一部分眼球，如果本田不想放弃大型SUV这个市场，相信本田Pilot的引入只是在等待一个时机。根据平台的归属和其他媒体的消息应该会花落广本的可能性最高。

本田Insight

引进概率：★★★

另外，随着油价不断的提高，混合动力的车型也应该被纳入到参考中。尽管东本已引入混动版思域，但外型与普锐斯相似的本田Insight也得到了东风本田官方先引入后国产的消息。

在外型上，本田Insight的前脸展现出浓郁的家族特色，采用了与奥德赛等本田新车相同的边锋式设计，相信会更符合年轻人的口味。从侧面望去，前高后低的车顶线条，赋予了他仅仅0.28Cd的超低风阻系数。同样的设计手法在丰田Prius身上也能看到，可以想象这也是形式服从功能的设计体现。不过有利也有弊，面积狭小还被分割的后窗，让车内的可视面积受到限制，倒车时要比平时更加留意。本田Insight车尾造型上最大亮点之处，还是分列两侧的三角形尾灯，而将两者相连的横向灯带，不仅巧妙的将后挡风玻璃所分割，还起到了一定扰流尾翼的作用。

本田Brio

国产概率：★★

国内微型车市场日益火爆，目前自主品牌已成为这个车型区间的主力军，但合资品牌却最为空缺。显然这个市场需要的是高性价比，不适合昂贵的进口车型。2010年本田在泰国车展上发布的Brio是一款针对印度、泰国、中国等国家市场的特别车型。今年6月更是爆出Brio的国内申报图，看来Brio或许也将成为本田的新成员之一。但基于平台等因素，Brio的国产化道路可能还需些时日。

图片来源：新浪汽车

外观方面，要引进国内的Brio与海外版本基本相同。主要亮点体现在前脸，Brio的前杠造型非常有冲击力，不仅面积大，而且线条也很有力量感。大灯的造型可以明显看出是从飞度的影子，熏黑的设计更容易获得年轻消费者的认可。侧面线条处理也很到位，车顶比较平直，但侧窗和腰线确很有设计感。尤其是双腰线的设计，让Brio的侧面体现出运动的味道。相对而言，Brio的尾部处理得有些过于简单了。只有一根液压挺杆的“玻璃式尾门”这显然是向成本妥协的结果。尾灯的造型也显与整车的融合度一般。很显然，这也是处于成本的考虑。

车身尺寸方面，本田Brio的长宽高为3610×1680×1475mm，轴距2345mm，比新奥拓长了110mm，宽了80mm，轴距则短了15mm。不要小看这100mm左右的长度和宽度差距。尤其是宽度一项，相比同级车来说优势非常明显。1680mm的宽度，基本上与A0级轿车持平。如果只是在前排驾乘，获得的空间感将会与A0级轿车相当。

动力方面，它将搭载本田的1.2L i-VTEC发动机，功率高达60千瓦，扭矩也有110牛米，基本上也是接近A0级轿车的动力配备。Brio的变速器也很不错，除了5MT以外，还提供CVT无级变速器的选择。除了动力性以外，Brio的主要亮点还是在经济性。根据本田的数据，它的油耗可以做到百公里5升。

介于竞争力的考虑，本田Brio如果在未来实现引入应该会直接采用国产的方式，那么这款车型归属哪方旗下，就是个问题，由于本田Brio的平台目前没有在国内引入，但由于广本旗下已经有入门级车型飞度，因此Brio可能会花落东本。本田Brio在海外市场售价约8.5万元，但国产之后其定位应该会重新调整，起步价降低到5万元左右。

本田CR-Z　

引进概率：★

此外，新能源跑车作为一种全新车型并不多见，将于今年7月在海外亮相的本田CR-Z有消息称近期将投入量产。并且东本旗下混动版思域已引入，在国内居高不下的油价面前，新能源跑车市场仍处于真空期。本田或许会看中机会，先入为主也说不一定。

据透露，本田的CR-Z是采用的混合动力配置，不过与丰田的普瑞斯不同，它属于那种轻度混合动力车型，即电机只是作为辅助作用，而不能成为动力主力。它采用最大输出功率为102马力的1.5升i-VTEC发动机，电机为20马力，则综合最大输出功率为122马力，但是不同变速器下的扭矩性能不同，采用六速手动变速器情况下最大扭矩为174牛顿·米，最大扭矩仅发生在1000转每分时起，所以加速性能非常好。采用CVT无级变速器情况下的最大扭矩为167牛顿/米，不过这种变速器下提供方向盘拨片换挡功能。CR-Z的油耗为31/37英里每加仑（城市道路/高速公路），美国的售价从19200美元起（折合人民币约莫12.75万）。

其实本田产品线下还有例如本田Element、飞度旅行版等车型。但飞度旅行版由于种种原因，如参考日产劲逸的市场表现等因素，在多次曝光后消声灭迹，至于本田Element虽然拥有大空间等优势，但剑走偏锋的市场地位，让人无法预测。考虑到同为小众车型的歌诗图引进后销量不理想情况，本田Element应该不会轻易引入。