长安CS85 COUPE只提供了一个排量，2.0T涡轮增压发动机，并且，配备了旗下首款8速自动变速箱，变速箱依然来自于爱信，这一点非常重要。从动力匹配不难看出，在长安的车系中，这款车的门槛不算低。当然，如果从售价来看，其实性价比是挺不错的，1369-16.99万元的价格真的不算贵，即便顶配版的价格也低于日系紧凑级SUV最低配售价。不过遗憾也有，CS85 COUPE没有提供四驱版车型。

从动力表现来看，2.0T发动机和8速自动变速箱是个很好的组合，爱信变速箱给予了车辆一个非常平顺的加速过程。起步时很像大多数自主品牌的调校理念，油门头段有点猛，给人一种动力很强的感觉。不过，这个事在CS85上演绎的不错，动力猛这个表现会持续下去，而不是假象。当你急加速时，动力依然很猛。

急加速时，变速箱降档会有些迟缓，不过日常驾驶感觉不出来，加速过程还是非常线性的，而且，加速性能和平顺性都很出色。

长安车系在转向这方面一直做得非常好，转向质感算是自主品牌中数一数二的水准。从转向力度到回馈力度，再到精度都很顺手，这一点其实很不容易。从风格上来说，它属于一个适中的调校。而缩小范围到自主品牌中，它属于适中偏运动的风格。

底盘风格，CS85 COUPE给人的一个很重要的感觉就是“硬朗”，这是一个很突出的特点。确实，这款车的感官上一直也在传递着这样一个信息“运动化”，而实际开起来在这方面的诠释也很到位，底盘的扎实感很强，弯道侧倾控制得很好。从这方面来说，驾驶感受和它的外形风格是吻合的。

其它方面，这款车的坐姿高低调节范围不大，最低坐姿无法达到“战斗状态”，基本还是SUV的标准。另一方面，坐姿和视野都很棒，有中型SUV那种高高在上的感觉。隔音很好，风阻非常小，风噪几乎听不到;车内静谧度很棒，车机系统集成了音频APP，就算收听郭德纲早年那些音质不好的音频录音，在时速120km/h时也丝毫不受影响。

加速测试，CS85 COUPE的动力表现很平顺，从下面的曲线图也可以看出，在加速过程中动力的持续过程非常稳定。并且，换挡的过程也很快，顿挫极小，整体加速的品质感很好。最终跑出了8.2秒的成绩，算是非常不错的表现了。

制动测试，先要说的是CS85 COUPE的刹车踏板脚感比较轻，日常驾驶时，如果鞋底较厚的话，感受到的回馈力不是很强，所以，这个过程需要适应一下。当然，正常鞋底的感觉没大问题。关于刹车力度，它主要集中在中后段，头段来得不是很强烈，前半段主要用来适应日常代步。不过，整体的刹车过程很线性，紧急制动的效果不受影响，主要还是日常驾驶时的用户体验，每个品牌的车型都有自己的风格。最终制动成绩为40.87米，在SUV车型中算是个不错的成绩。

结语：

对于CS85 COUPE来说，最重要的当然是造型。随着目前轿跑SUV的造型越来越漂亮，消费者对这种车的接受程度也越来越高。最重要的是，它的空间并不小，SUV该有的功能它都有了，当然，没有四驱系统略微遗憾。而除了表象，这台车从工艺品质到驾驶质感，其实都达到了一个较高的水平。现在，超过15万购买自主品牌已经不再是不理性的行为了，相反，对比那些低配的合资品牌来说，我会更倾向于选择顶配的自主品牌。尤其是这个价位的自主品牌在三大件上已经做得不错，CS85 COUPE就是让我做出这个决定的车型之一。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）

车型参数对比
图片
车型	长安CS85 COUPE2019款2.0T 智版	2019款2.0T 型版	2019款2.0T 品版	2019款2.0T 动版
官方价	16.99万	13.69万	15.59万	14.69万
厂商	长安汽车	长安汽车	长安汽车	长安汽车
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间	2019-03	2019-03	2019-03	2019-03
发动机	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	233	233	233	233
最大扭矩(N·m)	360	360	360	360
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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