乐在途中 帕萨特噪音分析及音响升级方案

[太平洋汽车网 用车中心]德系车对于改装来说，有着得天独厚的条件，如德系车拥有坚固且厚实的门板，这给改装带来良好基础，厚实的车门板，只要贴上隔音材料，就很好地杜绝外界的噪声从门板传入，同时，也减少喇叭在发音时的共振产生等。因此，德系车型在音响改装当中也算是较多见的。

一般而言，车辆档次跟整车音响系统成正比，但是车辆档次还可以，音响却很一般的的现象普遍存在，随着汽车逐渐进入家庭，车友们越来越注重驾驶质量。

帕萨特（查成交价|车型详解）噪音分析

一、发动机噪声：这种噪音在转速3000转以上比较明显，这种情况几乎都是大脚油门超车时候出现，正常行驶的话，3000转时速已经超过160公里每小时了。

二、轮胎噪音：轮胎与路面的磨损产生的路噪，水泥路面尤为明显。

三、尾箱共振：在烂路上特别明显。

四、其他噪音：包括门板和玻璃，无法隔绝外界的噪声，例如等红灯时候旁边的柴油车引擎声和路面施工气锤声。

帕萨特音响升级

不过，就算改装同款车型，但由于不同车主的要求，每辆改装车都有它的特色所在。如这辆帕萨特的车主十分注重人声的还原与真实感，车主在器材的选择上就费尽心思。

上下两台主机可同时工作，各司其职，互不影响

超低音装后座中央位置，面向中控台

门板中低音喇叭安装简洁

首先以试听来寻找，通过不同的器材搭配来模拟体验，经过反复测试，对于帕萨特的改装，最后以DLS-UP36i 三分频为前声场喇叭，用一台DLS-A3功放推动。后声场DLS-MS6两分频套装喇叭，超低音选DLS-W312D，用一台大功率的DLS-A5功放推动它们。青一色的DLS品牌器材，无疑它们的音响效果表现更至臻至纯。特别值得一提的是，为追求整套系统完美性，音源部分可选用阿尔派9887 （听CD为主）和阿尔派305E（看DVD影碟）。

前右门喇叭的布置情况

前左门喇叭的布置情况

在帕萨特原中控台的主机部分，取而代之的是阿尔派305E装在操控台上方，这个安装位置在视线和操作上都是最佳选择。而阿尔派9887就被安装在中控台下端，上下两台主机，这样，车主就可以随心所欲地欣赏到自己所喜欢的碟片。

车门打开，音乐感味道十足

随着汽车音响在市场上的大力推广，前声场安装三分频喇叭的车主逐渐增多，旨在三分频的层次感上有卓越的表现。对于这款帕萨特的音响升级来说，只要将高音喇叭做个小模型装在门三角位，中音喇叭倒模装A柱，而中低音则沿用原来的位置，三个喇叭即使安装在不同的地方即可，关上车门后，他们之间的安装距离却是恰到好处，如高音与中音近距离为两者有最自然的衔接。

尾箱完工整体效果

尾箱侧边还设计有工具放置点

尾箱侧面装电容及保险丝

一般来说，超低音喇叭的安装在尾箱尤为居多，而考虑到车内更多使用空间，帕萨特可以巧妙地它装后座中央位置。据了解，这样安装除了省空间外，也令低频会很快与前后场的喇叭发音有更好衔接的作用，何乐而不为！剩下的功放无疑是装尾箱了，两台功放以一字排开装尾箱正内侧，外面加木框保护，并装上有机玻璃板，在完工的效果图，功放的接线端子及外观都让人一目了然。电容、保险丝等小配件的器材则装在尾箱侧边，如果为了凸显改装后的效果，这款帕萨特还可以在器材的装饰上加入淡蓝色的灯光，使器材在夜间里都有着它非凡的一面。