高配置VS好口碑 比亚迪S6对比哈弗H5

外观和空间：造型都够讨巧　S6空间优势明显

造型方面因为各自都有各自的原型车，整体轮廓比例看着都比较让人舒服。哈弗H5欧风版属于老款哈弗的改款车型，前脸变化幅度很大，不同于老款仍存一丝硬朗的风格，变得更加时尚和运动化。这与哈弗H系列整体相对低矮的车身设计是比较吻合的，也非常符合城市SUV购车者的审美需求。

哈弗H5的内饰也经过了重新设计，时尚感和质感都有进一步提升。在工艺方面，一直是哈弗的强项，哈弗H5无论是车身钣金还是内饰接缝，都堪称自主车中的标杆，而且也不逊于合资产品。

比亚迪S6整体造型与老款雷克萨斯RX类似，除非你觉得RX很丑，否则S6应该是很容易被接受的。比亚迪的设计师在前脸和尾部进行了大量的原创设计，并且刻意从感官上，拉开与雷克萨斯RX的距离。这种做法，与当年F3一味做得与花冠一模一样是有着本质区别的，同时也是值得肯定的。

工艺上，比亚迪S6做得也很到位，至少要比旗下的轿车强，再加上内饰细节上的一些讨巧设计（如科技感十足的双液晶屏仪表、与雷克萨斯RX几乎一样的座椅造型等），坐在比亚迪S6的车内感觉，要比哈弗H5更加舒服和显档次。

空间方面，首先是尺寸上比亚迪S6要比哈弗H5欧风版大一圈，轴距也更长。另外需要特别注意的是，由于两款车的开发平台不同，实际差异还会更大。哈弗H5的非承载车身带来的车内地板较高，制约了车内的净高度，因此在座椅布局上，哈弗H5的坐垫较低，腿部的舒适度逊于比亚迪S6。相反，比亚迪S6在坐姿方面则做得相当到位。准确的说，坐上去感觉像雷克萨斯RX一样舒服——座椅很宽大，翻折式的前排扶手也与RX完全相同。

哈弗H5的纵置后驱平台会影响纵向空间利用率，因此实际后排的腿部空间，比亚迪S6也要更胜一筹。再加上比亚迪S6的后排座椅可以前后调节，后排的综合实用性也好于哈弗H5。行李舱方面，比亚迪S6基于尺寸优势，空间也更大，而且行李舱隔板下的储物空间也更灵活。总体来说，一直在第一感官效果方面得分颇高的哈弗H5，这回算是遇到对手了。暂且抛开见仁见智的外观不说，但就驾乘时的舒适感，以及实用空间性，比亚迪S6都要胜出不少。

动力性能：五十步笑一百步 比亚迪S6的油耗优势更具实际价值

动力环节，我们比拼的是最具针对性的2.0L MT版本。两台车都是SUV，尺寸都不小，整备质量也都在1.6吨以上，配备2.0L的发动机，谁都不可能获得强劲的动力表现，无非是“够用”和“凑合”的区别，典型的五十步笑一百步。谁的动力更强对于车主来说，意义已经不大。

当然，既然是对比，我们还是要来比一下。比亚迪S6的发动机为自主研发的483发动机，是比亚迪参考马自达FP系列发动机开发而来的，技术上没有太多亮点，功率和扭矩参数也属于正常范畴。这款发动机曾经装配在比亚迪F6上，算是经过市场检验的机型，可靠性和保养便捷度也都不错。

哈弗H5采用的发动机则更常见了，最普通的三菱4G63，没有MIVEC技术，功率和扭矩也明显小于比亚迪S6的机型。除了发动机本身的区别以外，比亚迪S6采用的横置前驱平台，传动效率高于哈弗H5纵置后驱平台是肯定的，因此实际动力性还是比亚迪S6更胜一筹。不过如前所述，这种优势对购车者选择的影响不大。

真正有意义的是油耗，这是两种平台车型区别最本质的地方。平心而论，长城在哈弗H5的经济性方面是做了很大努力的，尤其是变速器的齿比匹配，明显兼顾到经济性的需求，高速巡航时的发动机转速并不高。但毕竟车子更重，传动效率更低，油耗超过比亚迪S6将是肯定的。从工信部的油耗信息看，比亚迪S6的优势不小。但实际差距到底有多大，还有待比亚迪S6上市后车主的反馈来验证。

底盘：S6更舒适 哈弗H5更能扛

两款车开发平台的迥然不同，影响最大的应该是底盘性能。按照常理来说，哈弗H5采用的非承载车身和整体桥后悬挂都不利于公路性能，舒适性、操控性都会比较差。在这里，不得不佩服长城在底盘调校方面的功底，哈弗H5的底盘表现一直是比较受认可的。首先是舒适性很好，震动的过滤很干净。同时在弯道上，哈弗H5也没有想象中的晃来晃去，基本的过弯能力并不逊于那些城市SUV。当然，毕竟是非承载车身，哈弗H5的底盘路感是没有的，追求路感的消费者必须注意这一点。

比亚迪S6的底盘与老款雷克萨斯RX，或者说与凯美瑞、汉兰达都是基本一样的，本质上属于前后麦弗逊的悬挂，只不过后悬挂的A臂演变成两根横向连杆和一根纵向拉杆。这种悬挂丰田称作双连杆式悬挂，比亚迪称作三连杆悬挂，本质上并无区别。这种悬挂组合的主要诉求是为了舒适，这一点在丰田车上有了充分体现。比亚迪S6在调校风格上没有做出太大改变，整体悬挂表现也是舒适为上，操控方面也不会比哈弗H5有什么领先的地方。

S6的底盘完全是舒适性调教

如果你属于典型的城市用车者，比亚迪S6和哈弗H5虽然底盘截然不同，但实际表现的差异并不显著。但如果你的用车环境经常要“下乡”、“下公路”，那就要考虑到哈弗H5的优势了。虽说作为两驱版本的SUV来说，两款车的通过性区别并不大，但哈弗H5的底盘强度高于S6是肯定的，走烂路的时候不用减速，频繁走烂路底盘出故障的概率也要低得多。

论底盘强度还是H5优胜

配置与价格：比亚迪S6的优势非常明显

比亚迪S6上市之前就盛传配置高，此番上市后果然没有让人失望。低配的豪华型，除了铝合金轮毂没有标配有些遗憾以外，其他配置应该说都有点超预期了。尤其是双区自动空调、皮质座椅、自动防炫目后视镜、真皮多功能方向盘、无钥匙启动等等都是标配，确实配得上“豪华型”这个称号。

第二档尊贵型的配置就更丰厚了，特别是多媒体电子装备，几乎武装到了牙齿，后期已无需任何升级改装。哈弗H5本来配置还算可以的，例如自动空调标配，但比起S6来，只能说是“后生可畏”、“自叹不如”了。

价格上，比亚迪S6是新车没有优惠，低配的指导价略低于哈弗H5，高配的指导价则略高。哈弗H5的优惠幅度不算大，尤其是2.0L版本，优惠也就5000元左右。结合配置的差异，比亚迪S6在性价比方面还是显得更突出一些。

结论：从以上对比来看，对于以城市用车为主的大多数消费者来说，比亚迪S6在车型素质、配备和综合性价比方面显现出了比较明显的优势。这样一款以雷克萨斯RX为蓝本开发的中大型SUV，对应不到9万元的起价，而且配置还不低，确实是显现出了对市场的野心。可以说，哈弗H系列的真正对手确实要来了。

不过，这里面还有一层因素不可忽略。哈弗H系列出色的销量，与其良好的市场口碑有着很大关系。在比亚迪S6为自己确立口碑之前，它还暂时撼动不了哈弗H系列的领导者地位。另外，目前比亚迪S6的车款还不够丰富，例如已经登上目录的2.0 L CVT版还未推出。因此现阶段，比亚迪S6还处于市场预热期，不着急的用户，也可等待市场对它的检验。待上市一段时间后，可靠性得到认可、车款也逐步丰富，再出手不迟。