而立之年的礼物 试驾体验上汽大通G50

内饰设计上上汽大通G50采用了对称式中控设计，搭配悬浮中控屏幕让车辆在内部氛围感的营造上拥有强烈的视觉冲击力。不过对于那些有商业用途的人群也不同担心，除了时下流行的设计之外，整体颜色和材质的搭配让它看上去还是挺正经的，毕竟它还是一款纯正的MPV。可以说它同时满足了两种人对内饰的审美。

上汽大通G50搭载了与阿里联合开发的斑马智能车载系统，其中包括原生的高德地图、OTA在线更新功能以及智能场景语音识别等功能。除了对多媒体系统的控制外，还支持车辆功能语音控制。当你需要打开空调或打开天窗的时候，只需要喊一句“你好斑马”并说出指令，它就能按照要求完成动作，有效增加了日常行车的便利性。

倒车影像在广角方面的确做得不错，可视范围很大，用起来也非常安心，不过在整体色彩的饱和度以及亮度方面还有提升的空间。除此之外，因为车窗透光性极佳的缘故，在烈日下会有小几率出现一些眩光的情况，但是不用过多去纠结这一点，因为并没有想象的那么严重。

“空间”可以说是一辆MPV的灵魂，得益于长轴距的缘故，G50的车内乘坐空间可以说非常宽敞，并且座椅支持2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3五种布局，可以结合乘坐人数随时进行灵活的调整。说句题外话，如果你想和自己的另一半来一场长途自驾旅行的话，把后面两排座椅拆掉铺个垫子，在应急的时候当个舒适的“床”来用也不是不可以。

一款称职的“保姆车”一定是温柔有效率的，G50采用1.5T+7速DCT的搭配方式，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m。虽然从动力数据上看着还挺有感觉，但实际驾驶起来的话，这款车更适合那种慢条斯理的开车方式，四平八稳的乘坐感受和绵柔温顺的行驶质感让它在“暖男”的路上走得扎实稳健。

虽然平顺性是MPV必不可少的一项技能，但我还是想尝试压榨一下它的动力。当我将排挡杆挂入“S”挡时，变速箱的降档反应和转速攀升相比“D”挡并不是太明显，但油门反应的确相对快了一点，短距离拼个速度可能不是它的强项，不过踏踏实实超个车还是能做到的。

城市的柏油路面对G50来说算是强项，试驾路线上的许多小石子和填补路面的凸起并不会影响到乘坐舒适度，如果你不注意看路面情况的话压根儿不会有震动的感觉，但可能是比较追求极致舒适的原因，在非铺装路面或是起伏较大的路段行驶时，会产生些许阻尼拉不住弹簧的情况，直白一点就是会有些不必要的起伏，不过总体来讲它还是能够满足大多数人对于MPV车型乘坐感受的期待。

低速时转向的精准度还是不错的，整体更偏向于轻盈的转向手感，随着车速的增加，能够感觉到方向盘的转向反应还是留有一定余量的。并不是说它不好，虽然对于驾驶风格比较激进的朋友来说感觉有点心里没底，但其沉稳的手感和较大的宽容度能够让你更放心地把注意力放在除了驾驶之外的许多美好的事情上。

G50作为上汽大通面向市场的一个精致产品，从整体造型的设计到内饰温馨感的营造上都能命中目标人群的痛点，而最最重要的空间方面可以说超出了此前我对这款车的预期，这就像咱到饭馆儿点了一道菜，希望菜量能大，上来后发现不仅满足了基本的需求，色香味儿还都挺齐全。动力部分虽然没什么亮点，但一款MPV有了流畅的外观和优质的空间表现，只要能安全地带着家人和孩子从A点幸福愉快地到达B点就已经足够了。车企之间的竞争中，收获最大的就是消费者，想当年一款搭载智能互联和各种高科技人性化配置的MPV怎么也要30来万，现在放眼15万级市场，随便挑。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）

车型参数对比
图片
车型	上汽大通G502019款首发款 1.5T 自动豪华版 7座
官方价	12.38万
厂商	上汽大通MAXUS
级别	MPV
上市时间	2018-11
发动机	1.5T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	169
最大扭矩(N·m)	250
变速箱	7挡双离合
车身类型	5门7座MPV
查看全部参数