从3缸到12缸 看广州车展最强悍车型

4缸——大众高尔夫GTI

国产高尔夫GTI长x宽x高为4213x1786x1469mm，由于安装了运动套件，车长相比普通高尔夫6增加了14mm，同时为了降低重心，车高则比普通高尔夫6降低了10mm。而轴距则保持不变，仍然是2578mm。车身外观另一个变化，便是高尔夫GTI的四只大脚掌，均采用了17英寸的五幅战斧式轮毂，轮胎均为225/45 R17的固特异Eagle F1轮胎。

外观方面，经典的前脸，前脸格栅上的红线是GTI的特征之一，这一些特征依然会令人热血沸腾。中央进气口几乎贯穿了整个保险杠，并采用颇具运动风格的蜂窝状。两侧的直立雾灯及旁边的三辐条设计则像几颗利齿进一步增加了前脸的视觉冲击力。

另外，侧面的小裙边也是一个不太起眼的特点，但终究是保持了与海外版本的一致性。在尾部，国产GTI配备了能够帮助车辆本身获得更多下压力和降低更多风阻的后扰流板，而熏黑的双尾灯和双镀铬尾管无疑是对后面车辆的挑衅。

内饰上，高尔夫GTI采用了大量的黑色作为基色，穿插其中的哑光色装饰条给车内增添了一丝运动气息。高尔夫GTI中控台的布局与普通版高尔夫基本一致，GTI专属的三幅运动方向盘绝对是内饰部分的最大看点，造型上颇具F1赛车风格，打孔真皮包裹的方面盘，手感一流，而且功能按钮齐全。除了金属装饰和多功能按键，方向盘后方的换档拨片让GTI车主感受到更多驾驶乐趣。

动力上，高尔夫GTI配备的是2.0T的FSI发动机，这款发动机大家想必并不陌生，它就是已经装备在国产奥迪A4和A6L上的那台2.0T。它采用了传统的涡轮增压技术，并融入了大众的FSI汽油缸内直喷技术，虽然由于国内燃油质量的原因，FSI技术的另一重要内容分层燃烧被剔除了，让它还不能完全发挥出部分负荷下出色的燃油经济性，但这并没有影响到GTI的动力发挥。

这款发动机在5100r/min时输出的最大功率达到了147kw，而在1800～4700r/min时，280N•m的强大扭矩有种让人想飞的冲动。加速时一定要做好思想准备，背部传来的强烈推背感仿佛重拳一样敲击在驾驶员的身体上。

如果这时路面稍有砂土或湿滑，就能看到仪表台上防滑警告灯频频闪烁。此时，DSG变速器则也在最大的程度上保证了加速的连续性，6挡之间的紧密速比并没有让转速表指针跌落太多，重新攀升的速度还是快得惊人。

高尔夫的新一代DSG变速器采用了双离合器和6个前进挡的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。具备运动和手动模式，在运动模式下即使是小油门也要拖到3500r/min才会升挡，动力变得非常直接，在手动模式下可以用方向盘的Tiptronic换挡拨片体验驾驶乐趣。DSG变速器在奥迪TT和A3身上同样使用。

底盘和悬挂方面，高尔夫GTI的底盘比普通高尔夫调低了15mm，前后弹簧和减振器都更加硬朗，后稳定杆扭转刚度增加了20%，速度感应式动力转向系统调校得也更偏向运动。此外，车轮和制动系统也经过了大幅升级。如果你有幸去跑几圈，会感觉到GTI的运动性格表露无遗，麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架韧劲十足，转向相当精确，制动也足够敏捷。让人印象深刻的是ESP系统，一旦车速过快在弯道上出现推头，ESP控制车尾的跟随动作恰到好处，让你能在干扰最少的轻松氛围下游走于车的极限。

6缸——保时捷911限量版

保时捷911 Edition Style提供三种车身颜色选择：宝石红金属漆、马卡达姆金属漆和玄武岩黑金属漆。独具风格的设计使得跑车拥有者彰显其与众不同的个性和风范。豪华和富有动感的全真皮内饰以及缝线采用了黑色与赤土色或黑色与沙褐色的色彩搭配，彰显极致视觉冲击。

其19英寸Turbo II轮毂即使在静止时刻也足以捕捉路人目光，飞驰之际更是让人神往。需要注意的是，限量版保时捷911 Edition Style全球只会生产188辆。

内饰设计上，保时捷911 Edition Style为其配备了全真皮内饰，缝线采用了黑色与赤土色或黑色与沙褐色的色彩搭配，这款车的配色并不以张扬为主，与车身颜色的思路一样，比较优雅也很耐看。保时捷911 Edition Style采用了赛车风格的座椅设计，座椅紧凑并且贴合身体。

与任何一款保时捷车型一样，911 Edition Style的精髓在于发动机内部。其345 hp的功率，加上3.6升排量——这些数字足以令人激情澎湃，峰值功率达到了254kw/6500rpm，而峰值扭矩为390Nm/4400rpm，变速器则匹配了7档PDK双离合变速器。硬顶跑车百公里加速时间仅为4.7 秒，敞篷跑车为4.9秒。

一如既往，保时捷绝不仅仅满足于打造一辆传统意义上的跑车，秉承其优良传统，保时捷始终致力于将经典的设计与突破性技术完美地结合。在Porsche Intelligent Performance 理念的引领下，911 Edition Style清晰地诠释了纯正的驾驶乐趣与出色的安全性能。

8缸——奔驰SLS AMG

SLS AMG这种堪称纯粹的设计理念，反映了当前跑车设计的特征和趋势：长约两米的引擎盖；压低的座舱让车体轮廓更加流畅平滑；紧凑的车尾配以可伸缩的扰流板，与长轴距的底盘、宽轮距和大尺寸的轮毂形成鲜明的对比，车身的无限动感喷薄而出。

SLS AMG长长的发动机引擎盖能给人带来强烈的视觉冲击，而引擎盖顶部以及车身侧面的散热格栅中的银色鳍片带给人同样鲜明的视觉印象。这些应用于战斗机上的线条设计，不仅让SLAMG在行进过程中更具速度感，即便在它处于静止状态时，也彰显了它的极致动感。

更短的前悬，前中置发动机配合置于后驱动桥的双离合变速器，这款超级跑车的车身比例几乎完美。而对于SLS AMG来说，最大的特点莫过于鸥翼车门，它是SLS AMG无限魅力的源泉，也是SLS AMG区别于竞争对手的标志之一。

车身侧面的散热口精巧地融入极具风格的特征线中，与突起的侧翼和激扬的表面形成力与美的交汇。散热格栅的鳍片本是300 SL的标志性特征之一，而SLS AMG的这对鳍片中“6.3”的金属字样则是高性能V8自然进气发动机的写照。

简洁运动风格的驾驶室以飞行元素为灵感和赛车的实用性相融合，侧重于采用最佳人体工程学设计，并将所有操控装置布置得井井有条。超凡的内饰设计理念由于采用了独特的精选材料而更趋完美，例如手工缝制的纳帕designo真皮，强调出驾驶室中的手工工艺特色，这是Mercedes-AMG 首次从草图开始自主设计研发的一款车型—40多年的赛车经验凝聚其中。

由梅赛德斯-奔驰和AMG共同打造的超级跑车SLS AMG 汇聚了各项尖端的技术：轻质铝结构车身、鸥翼式车门、“一人一机”AMG 6.3升V8发动机、420千瓦/571马力的输出功率、650牛米的最大扭矩、干式油底壳润滑系统、七速双离合变速器、铝制双叉臂结构运动悬挂以及 DIN标准下1620公斤的整备重量，这些都是SLS AMG动感基因的体现！

车身前后47：53的重量分配和相对较低的重心是SLS AMG跑车身份的标签之一，3.8秒的0-100公里/小时加速和317公里/小时的极速(电子限速)是新SLS AMG 雄浑动力的展现，而13.2升/百公里的综合油耗则让它在能耗方面从容面对竞争对手的挑战。

10缸——兰博基尼Gallardo LP 550-2

这是一部毫不妥协的驾驶机器。装备了强大刹车系统、精确调教的行驶机构，以及19英寸P Zero Corsa倍耐力轮胎的兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera为超级跑车赋予了全新的意义。

兰博基尼Gallardo LP 550-2最为重要的技术特点从其车名就可以看出，LP是纵向(排列)、后驱(后轮驱动)的缩写，表示纵列的中置发动机被安置于后轴前；而550表示动力输出为550马力，2代表后轮驱动。新技术最早应用于仅仅提供250台的Valentino Balboni限量版车型。首批Gallardo LP 550-2则将首先提供给中国车迷，基本售价为348万人民币。

兰博基尼一直是超跑的代名词，最新的盖拉多LP 570-4 Superleggra的外型融入了空气动力学原理，在视觉上更具冲击力。Superleggera意为超级轻量化，与盖拉多LP560-4相比，LP 570-4 Superleggra体重轻了70公斤，仅为1340公斤。

轻量化的成果主要源自车身和内饰中大量采用的碳纤维材料，车窗和发动机盖采用聚碳酸脂材料制成。更轻的车身使得其油耗下降不少，因此百公里15L的综合油耗是完全可以被车主接受的。此外，新车的二氧化碳排放量降低了20.5%，整车的燃油经济性和环保特性都得打改善。

动力方面，Superleggera装配的V10发动机的排量为5.2升，输出功率为419千瓦，峰值扭矩为540牛米，与之匹配的是e-gear半自动变速箱。Superleggera在3.4秒内就能从静止状态加速至100公里/小时，仅需10.2秒即可加速到200公里/小时以上，并最终达到325公里/小时的最高车速。车辆所搭载的“Iniezione Diretta Stratificata”汽油直喷式发动机相比前代车型增加了10匹的马力。

后轮驱动的兰博基尼Gallardo LP 550-2非常适合热衷于积极主动驾驶风格的车迷。V10发动机的强劲动力让你轻松实现适度、可控制的“漂移”体验。操控的一致性特点(或可预见性)以及为该车型重新调校的ESP辅助系统，确保Gallardo LP 550-2成为最为安全的超级跑车之一。

12缸——阿斯顿马丁DBS

在广州车展的2-1馆里，阿斯顿马丁展台上全家成员几乎悉数到场，虽然数量不多，但是每一辆都是重量级。据现场的工作人员介绍，DBS售价为508万，是阿斯顿马丁展台价格最高的豪华车。

无论从哪个角度看，阿斯顿马丁DBS都呈现给人最完美的一面，全手工打造的车身追求简约几近达到了极致，流畅的曲线没有任何停歇，经过碳纤维涂装修饰，一体化车身更是增加了不少野性味道。低矮的前车头、配合进气大嘴的设计，深邃的前氙气大灯展现运动，而碳纤维的下唇边则不仅仅只是装饰件那么简单。

尾部来看，阿斯顿.马丁DBS依旧延续了传统的鸭尾式设计，而白色的长条尾灯则是它的特别之处，这样就能从尾部准确分辨它的身份，而相当翘的后扰流板则是运动特质的需要，与车尾完美融合。大口径的双排气口以及黑色导流槽出现在后保险杠下部，这是后尾部极具侵略性的设计，将为高速驾驶展现它的作用。

内饰方面，DBS采用了Obsidian黑色真皮和银色的缝纫线。由碳纤维和Kevlar材料制成的座椅将整车的重量降低了17kg，中控部分同样是以黑色为主色调。接近赛车座椅造型的设计，兼具舒适性和运动性的双重需求，DBS的标识则是身份的象征，同时座椅采用电动调节并带有三组记忆模式，方便驾驶者操作。此外，阿斯顿.马丁DBS三辐运动型方向盘采用真皮包裹、防滑设计，集成了换挡拨片、蓝牙免提电话和音响控制键。

动力方面，DBS搭载使用6.0L V12发动机，这款发动机最大功率510马力，最大扭矩570Nm。DBS是阿斯顿马丁旗下DB9的高性能版车型，相比法拉利，兰博基尼等对手，前置发动机的DBS更像是一部豪华GT，不仅追其极致动力性能，优雅的外形，舒适的驾乘感受也很重要。

DBS系列低矮的前车头、配合进气大嘴的设计，深邃的前氙气大灯展现出运动的激情，而阿斯顿马丁DBS所搭载的6.0升引擎，最高极速可以达到302km/h，并且0~100km/h加速仅需要4.3秒，强悍的性能无庸置疑，同时每个发动机都有一位工程师进行特别调校，并将自己的名字镶嵌在前机舱内。

阿斯顿.马丁DBS变速器为ZF提供的Touchtronic六速手自一体变速器系统，以中控台上的按键进行档位切换，搭配方向盘换档拨片，带来便利和乐趣兼顾的驾驭体验。中央镀铬部分为发动机启动钥匙插槽，设计位置比较特别。另外，新车还装备了可调节的悬挂系统以及更加灵敏的刹车系统。