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【前言】经过了50年的发展，MINI已经由当初的一款全民代步工具变为了如今彰显个性的工具。无论是时尚靓丽的外观，还是富于激情和乐趣的驾驶感受，又或者花样纷繁的选装配置，Mini以其超凡的魅力吸引着越来越多的消费者。10月28日，MINI家族全系车型在中国市场同步更新，而这也是自2001年MINI“改头换面”以来的第一次。
| 售价（万元） | MINI One | MINI Cooper | MINI Cooper S | |
| FUN | EXCITEMENT | |||
| MINI | 22.5 | 26.9 | 30.9 | 35.9 |
| MINI CLUBMAN | 24.5 | 28.9 | 32.9 | 37.9 |
| MINI敞篷车 | — | 35.5 | 41.5 | |
在新的车系中，MINI、MINI CLUBMAN以及MINI敞篷车自然悉数登场。此次车系的升级更多的还是在配置上。除了之前的Cooper和Cooper S两款车型以外，MINI和MINI CLUBMAN同时还全新引入了One车型。从定位上来看，One的定位最低，取代之前的MINI Cheer版，成为MINI车系全新的入门级车型。而由于MINI敞篷车并没有提供One的配置，因此，现在的MINI车系是由3款形态、3种配置搭配的8款车型组合而成的。
我们首先来看车型，MINI的外观堪称经典，从50年前到现在，虽然在细节上产生了不小的变化，但是整体的造型风格依然是一脉相承。MINI就像一个小孩子，虽然随着时间的推移身材变大了，但是长相却没发生什么明显的变化。圆形头灯、经典的进气格栅造型、平直的车顶和紧凑的双门设计使得MINI拥有了一个足够漂亮、足够吸引眼球的外观。
MINI的外观足够吸引人，不过由于较小的车身尺寸和紧凑的双门设计，在实用性方面表现并不出色。而CLUBMAN的出现则很好的解决了这一问题。在B柱之前MINI CLUBMAN和MINI的造型几乎完全一致。而车身的后半部分，MINI CLUBMAN更像是一款旅行车，这样的外形设计也使得其在空间方面更具优势。同时MINI CLUBMAN的副驾驶一侧采用了双门对开的设计，这也使得后排乘客的上下车更加方便。而同样采用对开门设计的后备箱门也提高了取放物品时的便利性。
开敞篷车就是要彰显个性，就是要引人注目，感受旁人投来的羡慕眼光，而如果你的敞篷车恰巧是一辆MINI的话，那前面的种种现象将会统统被放大。当关闭车顶后，除了材质上的不同，MINI敞篷车和MINI的外观拥有极高的相似度。
| 车身尺寸 | MINI | MINI CLUBMAN | MINI 敞篷车 |
| 车身全长(mm) | 3723 | 3961 | 3729 |
| 车身全宽(mm) | 1892 | 1892 | 1892 |
| 车身全高(mm) | 1430 | 1438 | 1414 |
| 轴距(mm) | 2467 | 2547 | 2467 |
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除了三款不同车型在外观上差别明显，其实不同配置的MINI在外观细节上也有不同。正是这些细微的差异，为不同配置的MINI赋予了不同的性格。
对于MINI来说，圆圆的车头灯就像招牌一样，只不过One不带有清洗装置。车头造型区别最大的部分就要算是进气格栅和雾灯的造型了。One和Cooper采用的都是温顺的三幅镀铬进气格栅，雾灯框架也是圆形。而Cooper S的进气格栅采用了黑色蜂窝设计，保险杠上的进气格栅两端还增加了两个电镀的进气口，就像两个突出的虎牙，雾灯虽然也是圆形，但其周围框架被设计成了类似进气口的造型，当然还有发动机罩上的进气口，显然Cooper S的造型要更运动，也更具有攻击性。
三种配置车型在侧面的外观差异不大，翼子板上的“腮”透露了不同车型间的区别，相对于One和Cooper，Cooper S电镀的装饰搭配红色的S更加醒目。MINI另一个吸引人的地方就是其多种多样的个性化选装配置，MINI提供了8款不同型号的轮毂供车主选择。
| 轮胎轮毂选装表 | MINI One | MINI Cooper | MINI Cooper S | |
| FUN | EXCITEMENT | |||
| 1.轻质铝合金轮圈，五星卷轴式轮辐175/65 R15 | □ | — | — | — |
| 2.轻质铝合金轮圈，五星双幅175/65 R15 | ■ | — | — | — |
| 3.轻质铝合金轮圈，四孔圆形轮辐195/55 R16 | — | ■ | □ | — |
| 4.轻质铝合金轮圈，六星双辐165/55 R16 | — | — | ■ | — |
| 5.轻质铝合金轮圈，锥形轮辐205/45 R17 | — | — | ￥6500 | ■ |
| 6.轻质铝合金轮圈，无限波动轮辐205/45 R17 | — | — | ￥6500 | □ |
| 7.轻质铝合金轮圈，银色网状轮辐205/45 R17 | — | — | — | ￥7000 |
| 8.轻质铝合金轮圈，黑色网状轮辐205/45 R17 | — | — | — | ￥7000 |
| 白色轮毂 | — | — | □ | □ |
| 黑色轮毂 | — | — | □ | □ |
对于MINI、MINI CLUBMAN和MINI敞篷车来说，尾部的造型差异很大，不过不论是谁，要想从中迅速的区别出Cooper S款并不困难。运动的Cooper S是唯一采用了双排气的MINI，只不过MINI和MINI敞篷车的双排气集中在车尾正中，而MINI CLUBMAN则是分开在两边的。
进入MINI并不会有陌生的感觉，整体的造型和老款车型变化不大。MINI的内饰到处都充斥着“圆”，圆的方向盘、圆的仪表、圆的把手、圆的操作旋钮，简单但极富时尚感，女性车主们更是对MINI车内的这些“圆素”爱不释手。
在内饰的颜色和选材方面，MINI在此体现了它个性的一面。从内饰装饰条的颜色到座椅的材质和色调，都可以由客户来搭配。无论是温馨、运动还是冷酷、热情，MINI所提供的丰富的搭配元素几乎都可以满足要求。
虽然三种车身形态使得MINI拥有丰富的车型列表，但是实际上，MINI只有4个配置级别。One和Cooper S对应的只有一款车型。而Cooper则下分了FUN和EXCITEMENT两款车型。即使不是敞篷车，MINI也提供了电动滑动和倾斜式玻璃车顶，而细腻的harmon/kardon扬声器也出现在了配置单中。同时除了级别导致的配置差异，在舒适性的配置方面，MINI也提供了多种不同的个性化选装。
| 配置差异 | MINI One | MINI Cooper | MINI Cooper S | |
| FUN | EXCITEMENT | |||
| 方向盘手动换挡拨片 | — | — | — | ■ |
| 多功能方向盘，包括巡航控制系统 | — | ■ | ■ | ■ |
| 运动调校底盘 | — | — | — | ■ |
| 防爆轮胎 | — | ■ | ■ | ■ |
| 紧急备胎 | ■ | — | — | — |
| 电动折叠及加热外后视镜 | — | — | ■ | ■ |
| 后扰流板 | — | ■ | ■ | ■ |
| 车内后视镜自动防炫目功能 | — | — | ■ | ■ |
| 驾驶者和前座乘客运动型座椅 | — | ■ | ■ | ■ |
| 驾驶者和前座乘客座椅加热 | — | — | ■ | ■ |
| 倒车雷达 | — | — | ■ | ■ |
| 雨量感应器和自动大灯控制 | — | ■ | ■ | ■ |
| 氙气前灯和清洗系统 | — | — | ■ | ■ |
| 电动滑动，倾斜式玻璃车顶 | — | ■ | ■ | ■ |
| 自动空调 | 手动 | 手动 | ■ | ■ |
| Radio MINI CD | ■ | ■ | — | ■ |
| Radio MINI Boost CD及harmon/kardon扬声器 | — | — | ■ | ■ |
| 智能钥匙进入系统 | ￥6000 | ￥6000 | ￥6000 | ￥6000 |
| 车外后视镜自动防炫目功能 | — | — | ￥1200 | ￥1200 |
| 中央扶手 | ￥1800 | ￥1800 | ￥1800 | ￥1800 |
| 运动按钮 | ￥1500 | ￥1500 | ￥1500 | ■ |
| 动态牵引力控制（DTC） | — | — | — | ￥1800 |
对于MINI这样的小车来说，空间绝不是它所擅长的。谈到MINI的空间还有一个话题，那就是MINI的装人世界纪录为25人，而这项纪录正是由我们中国的挑战者实现的。当然这种非正常状态的挑战对于日常使用，实际意义不大，不过这倒是也说明了MINI的空间似乎并没有我们想的那么局促。
虽然车身紧凑，但是MINI两个前排座椅的空间依然表现不错，无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕。同时由于双门设计，宽大的车门也使得上下车的便利性有了很大的提高。
对于大多数的MINI车主来说，前排座椅的利用率显然要比后排高很多。大多数时候，MINI的后排座椅只是起到了应急的作用。如果坐在敞篷车的后排，打开顶棚，至少还能够享受到新鲜的空气同时缓解头部空间的压抑感，而MINI和MINI CLUBMAN封闭的后排和过于局促的空间对于成年人来说着实是个噩梦。
采用双门设计的MINI和MINI敞篷车后排乘客上车是比较不便的，需要折叠前排座椅然后“钻”进去。不过对于MINI CLUBMAN来说，情况显然要好的多。由于副驾驶一侧的车门采用了双门对开的设计，因此后排乘客入座就变得更加方便，而更大的后备箱也为MINI CLUBMAN提供了更加宽敞和灵活多变的空间。显然在实用性上，MINI CLUBMAN走在了车系的前端。
动力方面，虽然排量同为1598cc但是三款发动机所输出的动力却完全不同。
入门级的One配备了1.6升自然进气发动机，最大功率72kw，最大扭矩153Nm。这样的动力参数并不出色，和同排量发动机相比占不到半点优势，只能算是够用。良好的燃油经济性，但动力表现不温不火的One显然更适合于日常代步使用。
与One同样使用自然进气发动机的Cooper在动力参数上要更加充沛一些。通过电脑调校的不同，1.6升的发动机的最大功率提高到了88kw，最大扭矩则提升为160Nm。这样的动力表现和同级别的发动机相比，还是比较具有优势，也能为驾驶者提供更多的驾驶乐趣。
虽然排量同为1.6升，但是Cooper S车型采用了涡轮增压，同时结合了汽油直喷技术，这款小排量的发动机在5500转/分钟的时候能够输出135kw的最大功率，而240Nm的最大扭矩在1600转/分钟就可以达到，一直持续到5000转/分钟。充沛的动力和宽广的峰值扭矩转速区间都使得Cooper S成为了一款运动小车。
虽然MINI采用了三款不同的发动机，但是与三款发动机匹配的是都是一款6挡自动变速箱。在运动性方面，自动变速箱显然不如手动挡感受直接，不过对于MINI的大批女性车主来说，自动变速箱的便捷性更好。如果想要体验手动换挡的快感，运动的Cooper S为驾驶者提供了方向盘手动换挡拨片。
| 发动机 | MINI One | MINI Cooper | MINI Cooper S |
| 排量（cc） | 1598 | ||
| 最大功率(kw/rpm) | 72/6000 | 88/6200 | 135/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 153/3000 | 160/4250 | 240/1600~5000 |
| 变速箱 | 6挡自动变速箱 | ||
【分析】从三种不同的车型，我们先来纵向看看MINI。MINI很好的继承了经典，时尚的外观很能吸引路人的目光，标准的车身还是透露出一丝低调。MINI CLUBMAN拥有更好的实用性，在MINI经典的外观和空间方面做到了鱼和熊掌的兼得。MINI敞篷车是表现个性最好的工具，从里到外的张扬最适合年轻人。
从三种不同的配置，我们再来横向看看MINI。入门级的One是最平民的MINI，虽然动力有所妥协，但价格实惠，更重要的是，它依然是一辆原汁原味的MINI。Cooper基本配置更齐全，拥有不错的性价比，在体会驾驶乐趣的同时，也没有丧失日常的实用性。而Cooper S凶猛的外观、充沛的动力，则体现了十足的运动性，当然得到它的前提是要花费更多的钞票。
【总结】个性张扬的MINI更多的时候还是充当一个大玩具的角色。和以往的导购不同，虽然MINI车系的车型众多，但是由于每一款车都是个性十足，以至于我们无法从性价比、使用性等等角度肯定的告诉您，哪一款更值得购买。不过有一点可以肯定：MINI适合每一个拥有年轻的心的人，MINI每一款车都个性十足，只要您喜欢一定能从中找到最适合自己的一款。
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