由“心”而发的流畅 PCauto试驾09思域

内饰以全黑色为主调，加上银色装饰，科技感十足

内饰上，思域不忘延续其运动的特点，全黑内饰以银边线为点缀，时尚而活力；而最大的亮点是方向盘后方的换挡拨片及赛车感十足的分层仪表盘，置身其中，有如置身于赛车内，让人难以割舍。

驾驶舱全景

经销商把原简单的CD播放器改装为多媒体导航仪

多媒体导航仪集多媒体影音、导航、后视、游戏手柄等功能于一身，为长途出游提供了更多的乐趣。当然如此的多媒体导航系统价格不菲，还是要视乎个人需要和经济能力去选装。 

多功能方向盘不仅外观时尚，而且内涵丰富

以真皮包裹的三幅式方向盘不仅集成了多媒体调节功能及定速巡航系统，而且后方还设有换挡拨片，完全为热爱操控性的车主而设。在造工方面，尺寸适中且采用上乘的打孔真皮材质令方向盘握感不错；而操控上，东风本田全系的方向盘均偏硬，女士使用会比较费劲，但也提高了车身的稳定性。

大灯及雨刮调节杆

换挡拨片，左减右加

常规的仪表盘位置设有转速表及行车信息显示

仪表盘的设计也许是最吸引人也最实用的，分层的设计令转速表及时速表得以扩大，不仅清晰度无出其右，而且蓝光显示科技感十足，完全为年轻人而设。

上方仪表盘的数字时速表极为拉风，油表及水表距以电子显示，赛车感十足

一键启动系统，遥控也十分精致

短而高的手刹在初初使用时会有点不习惯

机械式调节的座椅舒适感不错

座椅采用全黑真皮包裹，虽然外观上并不高档，但材质十分柔软，配以充实的填充物，软硬度恰到好处。惟一遗憾的是如此高配的版本仍采用机械式调节……

天窗是高配车型必不可少的，提升了车内的光线

前门全景

车门以少量真皮包裹，还有缝纫的装饰线条，造工不错；另外还采用了多处的镀铬装饰，尤其是镀铬的门拉手，提升了车门的时尚感，延续其张扬的个性。

后门全景

前排空间

空间设计上，思域人性化设计的室内空间足以轻松乘坐五人。尤其是后排空间，乘客的腿部得以自由伸展，毫无拘束感。置身宽大的座椅，您可以尽情舒展身体，放松心情。

后排空间

375L的尾箱容积紧跟同级水平

要以空间作为卖点，细微的储物空间当然不会被思域忽略——思域车内的储物空间很多，同时也设计得很实用，尤其是后排设有婴儿座椅固定锁，是家用车的不错选择。

前后排门上的储物格

中控下方的两个储物格及手套箱

可收放的杯架及扶手箱的储物格

后排扶手上的杯架及座椅后方的婴儿座椅固定装置

09款思域动力不变，依旧搭载1.8L i-VTEC发动机

新思域搭载的是1.8L i-VTEC发动机，搭配5速自动或5速手动变速箱使用，在6300转时输出103kw的最大功率，4300转时可输出174牛米的最大扭矩。从数据上看，动力表现不错。

与发动机匹配的是5档自动变速箱

本次试驾在一段弯位较多的公路及一些小路上进行，因此无法一试其S档运动档及定速巡航系统的表现。在加速方面，油门的反应非常敏感，只要轻轻踩下油门便能得到发动机的响应，但由于行车电脑以舒适性为依归，因此加速以平稳为主，没有太多的推背感。话虽如此，1.8L i-VTEC发动机所给与的动力完全没有令人失望，在加速上强而有力，完全没有拖泥带水的感觉。

匀速驾驶时，当档位自动跳至3档后，动力与惯性的集结，让思域平稳、顺畅地流走与大街小巷，变速箱顺畅地跳档令置身于车内几乎不能感受到换档的错顿感，发动机强而有力的声音亦给予驾驶者继续深踩油门的信心。

此套手动换挡拨片可以在D档和S档下工作，但由于在D挡时仅处于一种半自动状态，如果只是手指做出换挡的动作，脚下不对油门踏板作出任何表示，那么即使瞬间更换了挡位，行车电脑也会随即自动回到合适的挡位，因此换挡拨片在减档时完全没有起到刹车的作用，但对于操控性及节能性方面仍起到一定作用。

在转向方面，方向盘与转向系统紧密连接，每个动作都能及时准确地反映。由于短车身的设计，令其操控更加灵活，令转弯时更加得心应手。即使在狭窄的位置调头，也能充满信心地通过，完全不必为车头能否通过而担忧。但偏硬的方向盘仍会使操控上略为吃力，幸好方向盘的回转比较好。

最后是刹车部分，刹车踏板十分灵敏，脚轻微的下压即能感受到停顿感；顺势下压，车速顺直下降，没有减档的错顿感；也许是ABS与EBD系统的共同作用，整个过程稳定而流畅，最大限度地保证车辆的正常行驶路线，从而提高安全性。

编辑点评：无限的流畅性令置身车内感觉到无比的悠闲，得心应手，这都与其流线型的外表相呼应，让人爱不释手。虽然其价格依然居高不下，但动感的外形、宽敞的空间、顺畅的操控……都无不为其锦上添花，这都是思域长盛不衰的良方！

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