用气场征服你 测试林肯大陆3.0T 总统版

动力方面，林肯大陆提供2.0T和3.0T两个排量款，测试的这台为3.0T V6双涡轮增压，在现今小排量的时代，这属于当之无愧的大排量；最大输出功率：278kW(378PS)/5500rpm ，最大输出扭矩：570N·m/2500rpm，与之匹配的是6速自动变速箱。

在这样出类拔萃的参数保证下，动力也表现出很有底气，不过它并不是暴力倾向；当你怀着一颗佛系心去温柔驾驶，它还是会识时务地将它的动力隐藏，当你缓慢地加深油门，速度也会随之跟上，动力的输出很“跟脚”。当你需要动力的时候，再深踩一点油门即可，完全不用拉高转速，让发动机声嘶力竭才能获得足够的加速，这种底气就像永不掏空的提款机那样。

当然，没有暴力倾向不代表着不能暴力，当你肆意深踩油门，这种横蛮暴力的加速还有几分美系车的印象；并且在不太聪明， 而且还会在暴力状态下换挡顿挫的变速箱“调味”下，这台总统座驾显得并不是那么温雅。不过，四驱系统可以实时分配动力，所以即使动力如此强悍，你依旧感受到满满的安全感。

可以想象，一台超过2吨的美式大家伙，它的动态表现该会怎么糟糕；但这一次。实际与想象却是大相径庭。当你开上这台大陆，让人欣喜的悬挂支撑完全能够抑制侧倾，当你用较快速度转进一个弯里，没有任何的狼狈和笨重，有点违反物理定律的感觉。

转向更是用灵巧来形容也毫不为过；它的灵巧并不是体现在方向盘的助力，而是车头指向的速率。方向的设定并没有什么虚位，在可变转向比的加持下，从左止点到右止点只需要转动两圈，入库停车很方便。

在驾乘方面，最能体现豪华是它的隔音；只有无论是发动机、路噪和风噪都被很好地抑制。当我开着这台大陆走在顺畅的国道时，车内极度安静的环境还真会感受到有点心慌，但是这样的静谧便是欣赏REVEL音响的最佳条件。

0-100km/h百公里加速测试

虽然有着570N·m的强悍扭矩，但变速箱的限制在2200rpm起步，并且在四驱系统的加持下，起步瞬间的动力并不算很夸张；从G值曲线中也能看出，最大G值大约出现在1.5秒左右，达到了0.8左右，对于一台中大型车来说非常夸张了。

100-0km/h百公里制动测试

超过2吨的车重对于刹车确实是个严峻的考验，出色的底盘调校能够给予足够的支撑力，全力制动时的姿态也非常稳健，但41.45米的百公里制动成绩仅属一般。

噪音测试

在我们测试期间，驾驶过这台林肯大陆的同事，无一不赞扬它的NVH；尤其在中低速状态下，车厢内的静谧性很好。在120km/h巡航时，64.7分贝的成绩很出众，但相对于中低速时确实有较大增益，主要是米其林PRIMACY MXM4防爆胎带来更多路噪。

总结：36.88-56.68万的定价区间说明了这台林肯大陆把它的对手瞄准了奥迪A6、奔驰E级和宝马5系，虽然在品牌溢价上不如德系三强，毕竟在2008年时曾退出中国市场，并且在之前也没有留下什么具有竞争力的车型。无论如何，林肯还是有着与生俱来的独特气场，这也是其他品牌所不具备的，除此之外，这台林肯大陆的产品力也是确确实实不输它的竞争对手。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片
车型	林肯大陆2018款3.0T V6 四驱尊耀版	林肯大陆2018款3.0T V6 四驱总统系列
官方价	52.08万	56.68万
厂商	林肯	林肯
级别	中大型车	中大型车
上市时间	2018-03	2018-03
发动机	3.0T V6	3.0T V6
进气形式	双涡轮增压	双涡轮增压
最大马力(PS)	378	378
最大扭矩(N·m)	570	570
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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